一种汽车制动辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动辅助装置。
【背景技术】
[0002]安全行驶始终是汽车使用中不可避免的话题，近年来，随着汽车拥有量的增加和车速的不断提高，交通安全事故也呈现逐年增加的趋势，并且由于车速的提高，交通事故也表现出伤亡较大，损失较高的特点。因此，改善汽车制动系统性能是减少交通事故，避免人员伤亡和财产损失的有效途径。
[0003]汽车的制动系统依赖于刹车钳摩擦制动盘，限制车轮的转动，从而使地面摩擦力与汽车前进方向相反，提供汽车减速的制动力，在经过一段距离的制动之后实现汽车由高速运动状态到静止状态的转变过程。传统汽车的制动过程通过抱死轮胎使汽车制动时获得最大制动力，但是轮胎抱死之后的车辆由于失去了转向等操控性，容易引起侧滑、甩尾等现象，进而导致交通事故的发生；近年来广泛应用的ABS防抱死系统在传统汽车的基础上，采用自动控制的办法，防止制动过程轮胎抱死，失去对可操作性的控制，同时又尽可能多的提供制动力，很好的解决了汽车制动中的操控性问题，然后ABS防抱死系统却并不能缩短制动距离，甚至的很多情况下相对于抱死系统，反而会一定程度的增加制动距离，并不利于紧急制动情况下事故的避免和伤害的减轻。
[0004]因此，在ABS防抱死系统的基础上尽可能多的缩短制动距离显得尤为重要，能够在紧急制动情况下更好的避免人员伤亡和减少财产损失。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是克服现有汽车的ABS系统工作时制动距离较长的技术问题，提供了一种汽车制动辅助装置，其在保证汽车平稳制动的情况下，缩短了制动距离。
[0006]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0007]本实用新型的一种汽车制动辅助装置，包括微处理器、检测汽车加速度的加速度传感器和检测汽车车头倾斜度的倾斜度检测模块，所述微处理器分别与加速度传感器、倾斜度检测模块、汽车的ABS系统和汽车的电子液压制动机构电连接。
[0008]在本技术方案中，ABS系统启动，ABS系统每次采取点刹制动时发送控制信号到微处理器。微处理器接收到控制信号后，通过加速度传感器检测汽车的减速度大小，通过倾斜度检测模块检测车头向下倾斜的角度，根据车头向下倾斜角度的变化计算出车头下沉的幅度，根据汽车减速度和车头下沉幅度通过查表查出需施加的液压力大小，并将其发送到电子液压制动机构，电子液压制动机构根据接收到的压力数据对车轮施加压力。
[0009]在压力作用下，车轮与地面的最大摩擦力增大，车头在该作用力下下沉，在制动过程中，根据车头下沉幅度调整电子液压制动机构对车轮施加的作用力可有效避免车头下沉幅度过大，保证汽车平稳制动。在保证汽车平稳制动过程中，尽可能加大电子液压制动机构施加的制动力，使每次ABS系统点刹时的制动力尽可能的大，缩短了制动距离，避免一些原本会发生的轻微追尾、碰撞和刮擦等，同时由于制动减速效果增加，速度的降低也可以减轻无法避免的碰撞产生时遭受的人身伤害和财产损失。
[0010]作为优选，所述倾斜度检测模块为倾角传感器。
[0011]作为优选，所述倾斜度检测模块设置在汽车车头位置。
[0012]作为优选，所述的一种汽车制动辅助装置还包括车速传感器、语音输出模块以及用于检测汽车与前方车辆之间距离的测距仪，所述测距仪设置在汽车前端，所述语音输出模块设置在汽车控制台上，所述车速传感器、语音输出模块和测距仪分别与微处理器电连接。微处理器根据汽车车速计算出汽车与前方车辆之间的安全距离，如果测距仪检测的距离小于安全距离，则微处理器控制语音输出模块输出语音提示，提醒驾驶员制动减速。
[0013]作为优选，所述的一种汽车制动辅助装置还包括设置在汽车上的雨量传感器，所述雨量传感器与微处理器电连接。当下雨时，路面湿滑，轮胎与地面的摩擦力降低，因此安全车距要加大，微处理器根据雨量传感器检测的雨量实时调节汽车与前方车辆之间安全距离的阈值，便于及时提醒驾驶员制动减速保持安全车距。
[0014]本实用新型的有益效果是:(I)在保证汽车平稳制动的情况下，尽可能加大电子液压制动机构施加的制动力，缩短了制动距离，避免一些原本会发生的轻微追尾、碰撞和刮擦等，同时由于制动减速效果增加，速度的降低也可以减轻无法避免的碰撞产生时遭受的人身伤害和财产损失。(2)能及时提醒驾驶员制动减速保持安全车距。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的一种电路原理连接框图。
[0016]图中:1、微处理器，2、加速度传感器，3、倾斜度检测模块，4、ABS系统，5、电子液压制动机构，6、车速传感器，7、语音输出模块，8、测距仪，9、雨量传感器。
【具体实施方式】
[0017]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0018]实施例1:本实用新型的一种汽车制动辅助装置，如图1所示，包括微处理器1、检测汽车加速度的加速度传感器2、检测汽车车头倾斜度的倾斜度检测模块3、车速传感器6、语音输出模块7、用于检测汽车与前方车辆之间距离的测距仪8和雨量传感器9，倾斜度检测模块3为倾角传感器，设置在汽车车头位置，测距仪8设置在汽车前端，语音输出模块7设置在汽车控制台上，雨量传感器8设置在汽车前挡风玻璃上，微处理器I分别与加速度传感器2、倾斜度检测模块3、汽车的ABS系统4、汽车的电子液压制动机构5、车速传感器6、语音输出模块7、测距仪8和雨量传感器9电连接。
[0019]当汽车紧急制动时，ABS系统4启动，ABS系统4每次采取点刹制动时发送控制信号到微处理器I。微处理器4接收到控制信号后，通过加速度传感器2检测汽车的减速度大小，通过倾斜度检测模块3检测车头向下倾斜的角度，根据车头向下倾斜角度的变化计算出车头下沉的幅度，根据汽车减速度和车头下沉幅度通过查表查出需施加的液压力大小，并将其发送到电子液压制动机构5，电子液压制动机构5根据接收到的压力数据对车轮施加压力。
[0020]在压力作用下，车轮与地面的最大摩擦力增大，车头在该作用力下下沉，在制动过程中，根据车头下沉幅度调整电子液压制动机构5对车轮施加的作用力可有效避免车头下沉幅度过大，保证汽车平稳制动。在保证汽车平稳制动过程中，尽可能加大电子液压制动机构5施加的制动力，使每次ABS系统4点刹时的制动力尽可能的大，缩短了制动距离，避免一些原本会发生的轻微追尾、碰撞和刮擦等，同时由于制动减速效果增加，速度的降低也可以减轻无法避免的碰撞产生时遭受的人身伤害和财产损失。
[0021]微处理器I还可根据汽车车速计算出汽车与前方车辆之间的安全距离，如果测距仪8检测的距离小于安全距离，则微处理器I控制语音输出模块7输出语音提示，提醒驾驶员制动减速。当下雨时，路面湿滑，轮胎与地面的摩擦力降低，因此安全车距要加大，微处理器I根据雨量传感器9检测的雨量实时调节汽车与前方车辆之间安全距离的阈值，便于及时提醒驾驶员制动减速保持安全车距。
[0022]实施例2:本实用新型的一种汽车制动辅助装置，倾斜度检测模块3包括检测车头位置的车头位置传感器和检测车尾位置的车尾位置传感器，其余结构同实施例1。微处理器通过检测得到的车头位置和车尾位置确定汽车车头的倾斜度，从而判断车头下沉的幅度。
【主权项】
1.一种汽车制动辅助装置，其特征在于:包括微处理器(I)、检测汽车加速度的加速度传感器(2)和检测汽车车头倾斜度的倾斜度检测模块(3)，所述微处理器(I)分别与加速度传感器(2)、倾斜度检测模块(3)、汽车的ABS系统(4)和汽车的电子液压制动机构(5)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动辅助装置，其特征在于:所述倾斜度检测模块(3)为倾角传感器。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动辅助装置，其特征在于:所述倾斜度检测模块(3)设置在汽车车头位置。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车制动辅助装置，其特征在于:还包括车速传感器(6)、语音输出模块(7)以及用于检测汽车与前方车辆之间距离的测距仪(8)，所述测距仪(8)设置在汽车前端，所述语音输出模块(7)设置在汽车控制台上，所述车速传感器(6)、语音输出模块(7)和测距仪(8)分别与微处理器(I)电连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车制动辅助装置，其特征在于:还包括设置在汽车上的雨量传感器(9)，所述雨量传感器(9)与微处理器(I)电连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动辅助装置。它包括微处理器、检测汽车加速度的加速度传感器和检测汽车车头倾斜度的倾斜度检测模块，所述微处理器分别与加速度传感器、倾斜度检测模块、汽车的ABS系统和汽车的电子液压制动机构电连接。本实用新型在保证汽车平稳制动的情况下，缩短了制动距离，避免一些原本会发生的轻微追尾、碰撞和刮擦等。
【IPC分类】B60T8-172, B60Q5-00
【公开号】CN204383442
【申请号】CN201420786855
【发明人】曹侃, 门永新, 朱贞英, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月12日