用于作业车辆的推杆组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型一般涉及用于车辆的推杆组件。
【背景技术】
[0002]推杆组件一般用于将作业车辆连接至待被推动或牵拉的车辆。许多推杆组件已被创造用于将作业车辆连接至待被推动或牵拉的车辆。通常，推杆组件包括单杆结构。推杆组件可接合至作业车辆和待被推动或牵拉的车辆。
[0003]推杆组件被设计成使得在作业车辆和待被推动或牵拉的车辆之间存在有限的运动。有限的运动导致推杆组件上的极大应力。该应力可导致推杆组件故障。这可导致待被推动或牵拉的车辆的可能的损坏或破裂，并且还可导致存在于车辆附近的性能的损坏。在某些情况中，一旦相关联的操作结束，便需要将推杆组件从作业车辆和待被推动或牵拉的车辆中脱离。在其他情况中，推杆组件需要从待被推动或牵拉的车辆中脱离并且可被收起并锁定在作业车辆上的位置中。伴随收起推杆组件所需的移动的推杆组件的接合和脱离需要操作员的费力的工作。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种用于作业车辆的推杆组件，它能够减少推杆组件的重量和尺寸以便其在未使用时更易于操作和储存。
[0005]一种用于作业车辆的推杆组件，包括:
[0006]伸缩杆，其包括:
[0007]具有第一端和第二端的第一管；
[0008]具有第一端和第二端并且经配置在所述第一管内侧伸缩移动的第二管；以及
[0009]被安装在所述第一管上的弹簧锁销，所述弹簧锁销经配置限制所述第二管在所述第一管内侧的伸缩运动；
[0010]联接组件，其包括:
[0011]接合至所述作业车辆的第一端；
[0012]接合至所述伸缩杆的第二端；以及
[0013]孔眼;
[0014]其中所述联接组件经配置对应于所述作业车辆围绕第一轴线枢转，并且所述伸缩杆经配置对应于所述联接组件围绕第二轴线枢转，其中所述第一轴线基本上垂直于所述第二轴线；
[0015]弹簧组件，其被安装在所述伸缩杆的第一管上，所述弹簧组件包括:
[0016]壳体；
[0017]所述壳体的端盖；
[0018]具有第一端和第二端的连杆，其中所述连杆的第一端接合至所述联接组件的孔眼；
[0019]被接合至所述连杆的第二端的挡块；以及
[0020]缠绕在所述连杆周围并且被设置在所述挡块和所述端盖之间的所述壳体内侧的弹簧；以及
[0021]拖拉孔眼，其被接合至所述第二管的第二端。
[0022]在一个实施例中，本实用新型提供用于作业车辆的推杆组件。推杆组件包括伸缩杆、联接组件、弹簧组件和拖拉孔眼。伸缩杆还包括第一管、第二管以及弹簧锁销。第一管和第二管两者包括第一端和第二端。第二管经配置在第一管内侧伸缩移动。弹簧锁销被安装在第一管上。弹簧锁销被安装在第一管的第二端附近。弹簧锁销经配置限制第二管在第一管内侧的运动。拖拉孔眼被接合至第二管的第二端。推杆组件还包括具有第一端、第二端和孔眼的联接组件。联接组件的第一端被接合至作业车辆。联接组件的第二端被接合至伸缩杆。此外，联接组件经配置对应于作业车辆围绕第一轴线枢转，并且伸缩杆经配置对应于联接组件围绕第二轴线枢转。第一轴线和第二轴线基本上彼此垂直。弹簧组件被安装在伸缩杆的第一管上。弹簧组件还包括连杆、挡块、弹簧和壳体。连杆还包括第一端和第二端。连杆的第一端枢转地接合至联接组件的孔眼。挡块被接合至连杆的第二端。弹簧缠绕在连杆周围。此外，弹簧被设置在挡块和端盖之间的壳体内侧。以上实施例中讨论的作业车辆可以是旋转式搅拌机。
[0023]本实用新型的上述技术方案提供了一种具有易于储存和操作特性的推杆组件。弹簧组件有助于垂直移动并且使操作所需的劳力最小。伸缩杆能够使推杆组件抽出和回缩，因此，减少了用于储存的体积。
【附图说明】
[0024]图1是根据本实用新型构思的作业车辆的侧视图；
[0025]图2示出了根据本实用新型构思的推杆组件；
[0026]图3是根据本实用新型构思的推杆组件的拖拉孔眼的放大图；
[0027]图4是根据本实用新型构思的推杆组件的联接组件的示意图；
[0028]图5是根据本实用新型构思的弹簧组件的分解图；
[0029]图6是根据本实用新型构思的闩锁组件的放大图；
[0030]图7是根据本实用新型的实施例的处于储存位置的推杆组件的示意图。
【具体实施方式】
[0031]图1是根据本实用新型构思的作业车辆100的侧视图。作业车辆100可包括推杆组件102。在一个实施例中，作业车辆100可以是旋转式搅拌机。推杆组件102可用于推动或牵拉第二车辆诸如水车。
[0032]图2示出了根据本实用新型构思的作业车辆100的推杆组件102。推杆组件102可包括伸缩杆202、联接组件204以及弹簧组件206。伸缩杆202还包括第一管208、第二管210、弹簧锁销组件212以及拖拉孔眼214。
[0033]伸缩杆202的第一管208可以是中空管结构，该中空管结构经配置充当伸缩杆202的外管。第一管208可包括第一端216和第二端218。第一管208可以具有但不限制于圆形、矩形截面。第一管208在整个长度上可具有均匀的截面。然而，本领域普通技术人员显而易见地是与第一管208的截面相关联的任何特征并不限制所公开的构思。第一管208可还经配置容纳第二管210。
[0034]第二管210可充当伸缩杆202的内管。第二管210可以是中空管结构。第二管210可包括第一端220、第二端222以及多个孔224。在一个实施例中，第二管210可具有类似于第一管208的截面的圆形或矩形截面。第二管210在整个长度上可具有均匀的截面。第二管210经配置在第一管208内侧移动或滑动。在延伸位置中，第二管210可从第一管208延伸出去。在回缩位置中，第二管210可完全存在于第一管208内侧。在一个实施例中，第二管210的长度大于第一管208的长度。第二管210可通过弹簧锁销组件212与第一管208锁定。也就是说，第二管210在第一管208内的伸缩运动由弹簧锁销组件212限制。
[0035]弹簧锁销组件212可被安装在接近第二端218的第一管208上。弹簧锁销组件212可包括壳体226、弹簧228、柱塞230和销232。壳体226可以是中空结构，该中空结构经配置支撑弹簧锁销组件212的其他构件。弹簧228被放置在壳体226内侧。柱塞230可与销232在一端处接合。柱塞230的另一端在壳体226上方突出。操作员可以操作柱塞230的突出端以将销232从第二管210的多个孔224拆除。销232可经配置在操作员牵拉柱塞230时压缩弹簧228。销232可通过第一管208中的通孔(附图中未示出)。销232还可与多个孔224中的一个接合，这些孔可设置于接近第一端220的第二管210上。该配置可将第二管210的移动锁定在第一管208内。当柱塞230经牵拉将销232从第二管210脱离接合时，第二管210可伸缩地移入/移出第一管208。这使得第二管210可以在第一管208内移动。
[0036]在一个实施例中，第二管210的第二端222可接合至拖拉孔眼214。拖拉孔眼214可经配置将推杆组件102与可被推动或牵拉的另一个车辆接合。图3示出了拖拉孔眼214的