一种自动驻车制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动驻车制动系统。
【背景技术】
[0002]驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
[0003]现有叉车的驻车制动大部分采用手动驻车制动器(即手刹)，但是当司机停车后忘记拉手刹时，容易出现溜车的现象。因此现有的叉车急需一种在司机停车后忘记拉手刹后，能够自动完成对叉车的制动。
[0004]有鉴于此，本发明人研发出一种自动驻车制动系统，解决了上述缺陷，本案由此产生。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种自动驻车制动系统，其能在特定的时间后仍没有进行驻车制动操作后，自动进行驻车制动操作，本实用新型可有效防止溜车的发生。
[0006]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]一种自动驻车制动系统，包括电源、控制器、速度传感器、驻车制动阀、驻车制动器和驻车制动解锁开关，电源、速度传感器、驻车制动阀和驻车制动解锁开关分别与控制器电连接，驻车制动阀与驻车制动器相连；速度传感器用于采集车辆的速度信号，控制器接收此速度信号并判断车辆的停车开始时间并对停车时间的长短进行计时，当停车时间达到设定的时间值时，控制器向驻车制动阀发送自动制动控制信号，驻车制动阀接收此自动制动控制信号并控制驻车制动器的制动；按下驻车制动解锁开关，驻车制动解锁开关产生解锁信号，控制器接收该解锁信号，并通过控制驻车制动阀解除驻车制动器的制动。
[0008]所述驻车制动解锁开关为用于检测油门踏板行程的油门踏板电位计，当油门踏板的行程超过油门踏板电位计预先设定的值时，产生所述的解锁信号。
[0009]所述油门踏板电位计预先设定的值为油门踏板总行程的5%。
[0010]所述电源和控制器之间还连接有开关。
[0011]所述控制器还连接有指示灯，驻车制动器未制动时指示灯不亮，当控制器接收到自动制动控制信号后控制指示灯闪烁。
[0012]所述控制器还与手动驻车制动按钮开关电连接，按下手动驻车制动按钮开关进行手动驻车制动时，向控制器发送手动驻车制动信号，控制器接受手动驻车制动信号后停止向驻车制动阀发送自动制动控制信号，控制器同时控制指示灯常亮。
[0013]本实用新型通过速度传感器和控制器来感知车辆是否停车，控制器在计时停车一段时间后再发出自动制动控制信号；通过增加驻车制动阀，从而使控制器能够非常容易的通过驻车制动阀来控制驻车制动器，从而实现自动化；当需要解开自动驻车制动时，则通过驻车制动解锁开关来实现，控制器接受到解锁信号后，就可以通过控制驻车制动阀来控制解除驻车制动器的制动。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例结构框图；
[0015]图2为本实用新型实施例指示灯工作示意框图。
[0016]标号说明:
[0017]源1，控制器2，速度传感器3，驻车制动阀4，驻车制动器5，驻车制动解锁开关6，手动驻车制动按钮开关7，指示灯8。
【具体实施方式】
[0018]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
[0019]如图1至图2所示，本实用新型一种自动驻车制动系统，包括电源1、控制器2、速度传感器3、驻车制动阀4、驻车制动器5和驻车制动解锁开关6，电源1、速度传感器3、驻车制动阀4和驻车制动解锁开关6分别与控制器2电连接，驻车制动阀4与驻车制动器5相连；速度传感器3用于采集车辆的速度信号，控制器2接收此速度信号并判断车辆的停车开始时间并对停车时间的长短进行计时，当停车时间达到设定的时间值时，控制器2向驻车制动阀4发送自动制动控制信号，驻车制动阀4接收此自动制动控制信号并控制驻车制动器5制动；按下驻车制动解锁开关6，驻车制动解锁开关6产生解锁信号，控制器2接收该解锁信号，并通过控制驻车制动阀4解除驻车制动器5的制动。
[0020]本方案通过速度传感器3和控制器2来感知车辆是否停车，控制器2在计时停车一段时间后再发出自动制动控制信号，停车时间的长短可根据实际驻车情况进行设置，其中设定的时间值优选为5秒钟，该时间充分考虑了实际使用中的停车时间，即保证了安全也避免有多余动作；通过增加驻车制动阀4，从而使控制器2能够非常容易的通过驻车制动阀4来控制驻车制动器5，从而实现自动化；当需要解开自动驻车制动时，则通过驻车制动解锁开关6来实现，控制器2接受到解锁信号后，就可以通过控制驻车制动阀4来控制解除驻车制动器5的制动。
[0021]为了省去手动解锁的动作，将驻车制动解锁通过踩踏油门来实现，这样设置又方便，又不会因为忘记解锁驻车制动而损坏驻车制动器5，具体结构为，驻车制动解锁开关6为用于检测油门踏板行程的油门踏板电位计，当油门踏板电位计检测到油门踏板的行程超过预先设定的值时，产生上述的解锁信号。其中油门踏板的行程预先设定的值为油门踏板总行程的5%，这样即可以及时解开驻车制动器5的制动，又不会影响车辆的启动和正常的行驶。
[0022]由于部分客户不习惯使用本实用新型，为了满足客户能够自由的选择是否启动该自动驻车制动系统，在电源I和控制器2之间还连接有开关，通过开关控制控制器2是否通电，从而控制整个系统是否工作，设置开关也便于维修。
[0023]由于具有自动驻车制动的功能，因此为了使司机能够知道此时的车辆是否已经被自动驻车制动，因此控制器2还连接有指示灯8，如图2所示，驻车制动器5未制动时控制器2控制指示灯8不亮，当控制器2接收到自动制动控制信号后则控制指示灯8闪烁，这样根据指示灯8的指示司机很容易就可辨别出此车辆是否已经被制动。
[0024]为了防止重复驻车制动，同时也为了避免在解开手动驻车制动后忘记解开自动驻车制动，因此控制器2还与手动驻车制动按钮开关7电连接，按下手动驻车制动按钮开关7进行手动驻车制动时，向控制器2发送手动驻车制动信号，控制器2接受手动驻车制动信号后停止向驻车制动阀4发送自动制动控制信号，控制器2同时控制指示灯8常亮。
[0025]上述控制器为现有技术，通过市场很容易就可以得到。
[0026]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【主权项】
1.一种自动驻车制动系统，其特征在于:包括电源、控制器、速度传感器、驻车制动阀、驻车制动器和驻车制动解锁开关，电源、速度传感器、驻车制动阀和驻车制动解锁开关分别与控制器电连接，驻车制动阀与驻车制动器相连；速度传感器用于采集车辆的速度信号，控制器接收此速度信号并判断车辆的停车开始时间并对停车时间的长短进行计时，当停车时间达到设定的值时，控制器向驻车制动阀发送自动制动控制信号，驻车制动阀接收此自动制动控制信号并控制驻车制动器制动；按下驻车制动解锁开关，驻车制动解锁开关产生解锁信号，控制器接收该解锁信号，并通过控制制动阀解除驻车制动器的制动。
2.如权利要求1所述的一种自动驻车制动系统，其特征在于:所述驻车制动解锁开关为用于检测油门踏板行程的油门踏板电位计，当油门踏板的行程超过油门踏板电位计预先设定的值时，产生所述的解锁信号。
3.如权利要求2所述的一种自动驻车制动系统，其特征在于:所述油门踏板电位计预先设定的值为油门踏板总行程的5%。
4.如权利要求1所述的一种自动驻车制动系统，其特征在于:所述电源和控制器之间还连接有开关。
5.如权利要求1所述的一种自动驻车制动系统，其特征在于:所述控制器还连接有指示灯，驻车制动器未制动时指示灯不亮，当控制器接收到自动制动控制信号后控制指示灯闪烁。
6.如权利要求1所述的一种自动驻车制动系统，其特征在于:所述控制器还与手动驻车制动按钮开关电连接，按下手动驻车制动按钮开关进行手动驻车制动时，向控制器发送手动驻车制动信号，控制器接受手动驻车制动信号后停止向驻车制动阀发送自动制动控制信号。
7.如权利要求6所述的一种自动驻车制动系统，其特征在于:所述控制器还连接有指示灯，驻车制动器未制动时指示灯不亮，当控制器接收到自动制动控制信号后控制指示灯闪烁，当控制器接收到手动制动控制信号后控制指示灯常亮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动驻车制动系统，其特征在于：包括电源、控制器、速度传感器、驻车制动阀、驻车制动器和驻车制动解锁开关，电源与控制器电连接，速度传感器、驻车制动阀和驻车制动解锁开关分别与控制器电连接，驻车制动阀与驻车制动器相连；速度传感器用于采集车辆的速度信号，控制器接收此速度信号并判断车辆的停车开始时间并对停车时间的长短进行计时，当停车时间达到设定的值时，控制器向驻车制动阀发送自动制动控制信号，驻车制动阀接收此自动制动控制信号并控制驻车制动器的制动；按下驻车制动解锁开关，驻车制动解锁开关产生解锁信号，控制器接收该解锁信号，并通过控制制动阀解除驻车制动器的制动。本实用新型有效防止溜车的发生。
【IPC分类】B60T7-12
【公开号】CN204506868
【申请号】CN201420776599
【发明人】周维和, 余宏翔, 黄蔚楷, 连海辉
【申请人】林德（中国）叉车有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月11日