一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动领域，具体为一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置。
【背景技术】
[0002]随着科技的高速发展，汽车也越来越普及，汽车的速度在持续升高，但是随之而来的是一系列的交通事故，在小关G320国道1675公里处发生一次在1995年7月17日，因唐光生驾驶中巴车下坡刹车失控撞山死难同胞13人，轻重伤17人，从而导致重大交通事故，后续还发生了很多起交通事故；发生交通事故原因之一就是车速比较快，即使紧急刹车时，汽车也会在惯性的作用下持续前进一段距离，这也就引发了交通事故，因而如何在刹车时快速制动且不影响车速是汽车发展中的重大问题，现有的紧急制动装置结构很复杂，且效果不是很理想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，结构简单，价格低廉，且制动效果好，可以很好的避免因刹车制动慢而引发的交通事故。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为:一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，它包括车架(I)、后轮轴(2)和后轮(3);所述的后轮轴(2)上套有不随其转动的对称的轴套(4 )，所述的轴套(4 )通过连杆(5 )连接有制动杆(6 )，所述的制动杆(6 )的上表面中部设置有锁扣(7)，所述的锁扣(7)与活动板(10)上的锁槽(1001)配合，所述的活动板(10)设置在车架(I)上。
[0005]进一步的，所述的制动杆(6)还通过拉绳(9)和车架(I)连接，且拉绳(9)通过螺栓(8)固定在制动杆(6)和车架(I)上。
[0006]进一步的，所述的连杆(5)为带有减震装置的连杆。
[0007]进一步的，所述的活动板(10)与车架(I)上的滑槽(101)配合，且滑槽(101)包住活动板(10)。
[0008]进一步的，所述的制动杆(6)底面为水平面，与后轮配合的左侧面为斜面，倾斜度为30-75度。
[0009]进一步的，所述的制动杆(6)的底面和后侧面包裹有耐磨且摩擦因数大的橡胶外包层(11)。
[0010]进一步的，所述的外包层(11)的外部为钉子型或者凹凸型。
[0011]本实用新型的有益效果为:
[0012]1、本实用新型结构简单，各零部件造价低，便于大规模低成本的生产。
[0013]2、本实用新型采用的是在紧急刹车时，将制动杆放下，制动杆挡在后轮的前侧，这样的制动效果非常好，基本上可以起到立竿见影的效果，可以有效的避免因刹车制动慢而引起的交通事故。
[0014]3、设置也拉绳，在不工作时拉绳处于收缩的状态，工作时拉绳处于绷紧的状态，可以给制动杆提供一个支撑，同时也方便了刹车后的制动杆的回位。
[0015]4、有时候需要在下坡时停车，这样就会存在很多的安全隐患，但是采用了本装置，在后轮的前面垫了一根制动杆，可以保证下坡停车的安全性，也不需要下车寻找砖头等物件来进行垫塞。
[0016]5、减震连杆的设计，可以防止在刹车时，制动太快导致压力过来，压断连杆。
[0017]6、车架采用滑槽包住活动板，可以保证活动板的运动轨迹不会偏移，进而保证紧急刹车制动时，制动杆不会出问题。
[0018]7、制动杆底面和右侧面外包裹有耐磨且摩擦因素大的外包层，可以增大摩擦，更加优化制动的效果。
[0019]8、外包层外部钉子型和凹凸型的设计，进一步增大了摩擦力，使制动效果更为显著。
【附图说明】
[0020]图1为一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置的结构示意图。
[0021]图2为一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置的俯视图。
[0022]图3为一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置的仰视图。
[0023]图4为一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置的工作示意图。
[0024]图中所述文字标注表示为:1、车架；2、后轮轴；3、后轮；4、轴套；5、连杆；6、制动杆；7、锁扣；8、螺栓；9、拉绳；10、活动板；11、外包层；101、滑槽；1001、锁槽。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
[0026]如图1-图4所示，本实用新型的具体结构为:一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，它包括车架1、后轮轴2和后轮3 ;所述的后轮轴2上套有不随其转动的对称的轴套4，所述的轴套4通过连杆5连接有制动杆6，所述的制动杆6的上表面中部设置有锁扣7，所述的锁扣7与活动板10上的锁槽1001配合，所述的活动板10设置在车架I上。
[0027]优选的，所述的制动杆6还通过拉绳9和车架I连接，且拉绳9通过螺栓8固定在制动杆6和车架I上。
[0028]优选的，所述的连杆5为带有减震装置的连杆。
[0029]优选的，所述的活动板10与车架I上的滑槽101配合，且滑槽101包住活动板10。
[0030]优选的，所述的制动杆6底面为水平面，与后轮配合的左侧面为斜面，倾斜度为
30-75 度。
[0031]优选的，所述的制动杆6的底面和后侧面包裹有耐磨且摩擦因数大的橡胶外包层
Ilo
[0032]优选的，所述的外包层11的外部为钉子型或者凹凸型。
[0033]优选的，活动板10的数量为两个，且对称设置。
[0034]具体使用时，正常行走时，整个装置处于图1的状态，此时锁扣7和锁槽1001是处于锁住的状态，拉绳9也是处于收缩的状态；当紧急刹车时，通过车内的控制按钮控制活动板10向左移动，锁扣7和锁槽1001处于松开的状态，在重力的作用下，拉杆5和制动杆6或围绕后轮轴2做摆动运动，当制动杆6接触地面时，摆动运动即停止，此时为图4的状态，制动杆6的左侧挡住后轮3，使后轮3不能向前运动，同时又由于外包层11与地面的摩擦力很大，制动杆6不会在地面上出现很大的滑动，进而实现快速制动的效果；制动完毕后，拉动拉绳9，将整个制动杆6拉回原位，同时使锁扣7和锁槽1001处于锁紧的状态，继续行驶。
[0035]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0036]本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，它包括车架(I )、后轮轴(2)和后轮(3);其特征在于，所述的后轮轴(2)上套有不随其转动的对称的轴套(4)，所述的轴套(4)通过连杆(5 )连接有制动杆(6 )，所述的制动杆(6 )的上表面中部设置有锁扣(7 )，所述的锁扣(7)与活动板(10)上的锁槽(1001)配合，所述的活动板(10)设置在车架(I)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，其特征在于，所述的制动杆(6)还通过拉绳(9)和车架(I)连接，且拉绳(9)通过螺栓(8)固定在制动杆(6)和车架(I)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，其特征在于，所述的连杆(5)为带有减震装置的连杆。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，其特征在于，所述的活动板(10)与车架(I)上的滑槽(101)配合，且滑槽(101)包住活动板(10)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，其特征在于，所述的制动杆(6)底面为水平面，与后轮配合的左侧面为斜面，倾斜度为30-75度。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，其特征在于，所述的制动杆(6)的底面和后侧面包裹有耐磨且摩擦因数大的橡胶外包层(11)。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，其特征在于，所述的外包层(11)的外部为钉子型或者凹凸型。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车制动领域，具体为一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，它包括车架、后轮轴和后轮；所述的后轮轴上套有不随其转动的对称的轴套，所述的轴套通过连杆连接有制动杆，所述的制动杆的上表面中部设置有锁扣，所述的锁扣与活动板上的锁槽配合，所述的活动板设置在车架上；本实用新型的目的是提供一种用于汽车紧急刹车时的快速制动装置，结构简单，价格低廉，且制动效果好，可以很好的避免因刹车制动慢而引发的交通事故。
【IPC分类】B60T1-06
【公开号】CN204527163
【申请号】CN201520267712
【发明人】滕德田
【申请人】滕德田
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月29日