中心空间116。该扇叶12设置于该外壳11的容置空间111中，且该扇叶12中心具有一心轴121。
[0046]该加速单元13设置于该中心空间116内，且具有一输入端及一输出端，该输入端连接至该扇叶12的心轴121，该输出端连接有一输出轴131。该发电机14设置于该中心空间116内，且与该加速单元13的输出轴131连接，随着该输出轴131旋转带动该发电机14发电。在本较佳实施例中，该加速单元13由一齿轮组(如行星齿轮组)构成，该齿轮组由该心轴121驱动而带动该输出轴131产生旋转，且该输出轴131的转速不低于该心轴121的转速。
[0047]当骑乘该电动车30前进而产生风力时，风力即可由该外壳11的第一开口 113进入该外壳11的容置空间111中，令该扇叶12的旋转带动该心轴121转动，并通过该加速单元13连动该心轴121及输出轴131，令该输出轴131的转速不小于该心轴121的转速，即该输出轴131的转速不小于该扇叶12的转速。在本较佳实施例中，该心轴121的转速与该输出轴131的转速比为1:3，也就是说，每当该扇叶12带动该心轴121转动一圈，该输出轴131通过该加速单元13连动而转了三圈。因此，当该扇叶12于低转速时，即可通过该加速单元13加速该输出轴131的转速，以提早达到足够令该发电机14产生电力的转速。因此当骑乘该电动车30前进时，该发电机14即可发电产生电力。
[0048]此外，该风力发电装置10还包含有一防尘网15，该防尘网15设置于该外壳11的第一开口 113，且与该外壳11固接。藉此防止异物进入该外壳11内的容置空间111。
[0049]请参阅图2所示，该电力控制装置20包含有一电源输入端21、一电源输出端22、多个充放电控制单元23、至少一电池组、一输出端量测单元24及一处理单元25，该电池组包含有多个充电电池26。在其他较佳实施例中，可具有多组电池组，在本较佳实施例中，以一电池组为例说明。
[0050]该电源输入端21电连接至该风力发电装置10的发电机14，以接收该发电机14产生的电力。各充放电控制单元23分别具有一输出端以电连接至该电源输出端22。各充电电池26分别一对一电连接至各充放电控制单元23。
[0051]该输出端量测单元24电连接至该电源输出端22，以量测该电源输出端22的一输出电压或一输出电流。该处理单元25电连接至各充放电控制单元23及该输出端量测单元24，控制其中一充放电控制单元23令其对应的充电电池26输出电力至该电源输出端22，并接收该输出端量测单元24量测的该输出电压或该输出电流。当该输出电压或该输出电流低于一临界值，停止充电电池26输出电力至该电源输出端22，该处理单元25控制进一步控制另一个充放电控制单元23令其对应的充电电池26输出电力至该电源输出端22并控制该风力发电装置10的发电机14对已停止输出电力的充电电池26进行充电。
[0052]请参阅图5所示，举例来说，充放电控制单元23包含一第一充放电控制单元231及一第二充放电控制单元232，而充电电池26包含一第一充电电池261及一第二充电电池262。该第一充电电池261电连接至该第一充放电控制单元231，该第二充电电池262电连接至该第二充放电控制单元232。该处理单元25先控制该第一充放电控制单元231以该第一充电电池261的电力输出至该电源输出端22，当该输出电压或输出电流低于该临界值，该处理单元25控制该第一充放电控制单元231以该风力发电装置10的发电机14的电力充电该第一充电电池261，并控制该第二充放电控制单元232输出该第二充电电池262的电力至该电源输出端232。当该第二充电电池262没电时，该处理单元25再切换回该第一充电电池261供电，并对该第二充电电池262充电。
[0053]如此一来，便可藉由切换该第一、第二充电电池261、262轮流供电及通过该风力发电装置10产生电力充电，增加电动车的续航力，让使用者能驾驶电动车行驶更长远的距离。但充电速度小于放电速度，因此并无法无间断的续航，仍会有所有电池电力皆释放完毕的时候，此时，便需找寻适当的电源对各个充电电池26充电。该电力控制装置20进一步包含有一电源转换单元27及一升压单元28，该电源转换单元27的一输出端电连接至该电源输入端21，该升压单元28电连接至该电源输出端22。因此，当该第一、第二充电电池261、262皆放电完毕时，进一步将该电源转换单元27的一输入端电连接至一市电电源40以获取电能，充电该第一、第二充电电池261、262，且通过该电源转换单元27将该市电电源40提供的电力经过整流变压后，供该电力控制装置20使用，而该升压单元28将该第一充电电池261或该第二充电电池262提供的电力升压后，供给至一引擎马达50，以驱动该引擎马达50 ο
[0054]举例来说，该市电电源40提供220V的交流电，经过该电源转换单元27整流及变压后，输出14.8V的直流电至该第一充电电池261及该第二充电电池262。该第一充电电池261及该第二充电电池262输出一 12V的直流电至该升压单元28，并通过该升压单元28升压后，产生220V的直流电供给至该引擎马达50，以正常驱动该引擎马达。
[0055]该处理单元25通过该第一充放电控制单元231先以该第一充电电池261的电力驱动该引擎马达50带动车辆行驶，该处理单元25判断出该输出端量测单元24量测到的输出电压或输入电流小于该临界值时，得知该第一充电电池261的剩余电力不足，该处理单元25控制该第一充放电控制单元231以该风力发电装置10的发电机14产生的电力充电该第一充电电池261，同时控制该第二充放电控制单元232以该第二充电电池262的电力输出至该电源输出端22。
[0056]请参阅图6所示，该第一、第二充放电控制单元231、232分别具有一第一光耦合器OCll?0C21、一第二光耦合器0C12?0C22、一第一晶体管Qll?Q21、一第二晶体管Q12?Q22、一第一电阻Rll?R21、一第二电阻R12?R22、一第三电阻R13?R23及一第四电阻R14?R24。在本较佳实施例中，第一晶体管Qll?Q21及第二晶体管Q12?Q22是P型金属氧化物半导体场效晶体管(PMOS)，该处理单元25是一集成电路，且其型号为STC15W4K56S4。
[0057]该第一至第二充放电控制单元231?232中的各个电子元件的连接方式皆相同，现以第一充放电控制单元231为例说明。该第一晶体管Qll及该第二晶体管Q12分别具有一漏极、一源极及一栅极。该第一光親合器OCll及该第二光親合器0C12分别具有一输入端及一输出端。该第一光親合器OClI的输入端阳极通过该第一电阻Rll电连接至一参考电源端VR，而该第一光耦合器OCll的输入端阴极电连接至该处理单元25，该第一光耦合器OCll的输出端电连接于该第一晶体管Qll的栅极及一接地端之间。该第二光耦合器0C12的输入端阳极通过该第二电阻R12电连接至该参考电源端VR，而该第二光耦合器0C12的输入端阴极电连接至该处理单元25，该第二光耦合器0C12的输出端电连接于该第二晶体管Q12的栅极及该接地端之间。该第三电阻R13电连接于该第一晶体管Qll的源极及栅极之间。该第四电阻R14电连接于该第二晶体管Q12的源极及栅极之间。
[0058]该处理单元25藉由控制该第一光耦合器OCll的输入端阴极的电压以及该第二光耦合器0C12的输入端阴极的电压即可控制该第一充