电电池261的充放电。
[0059]如图7所示，举例来说，当该第一充电电池261充电时，该处理单元25控制该第一光耦合器OCll的输入端阴极电压为低电压，使该第一光耦合器OCll的输入端有电流流经，并耦合至该第一光耦合器的输出端，令耦合电流流经该第三电阻R13，因而导通该第一晶体管Qll的源极及漏极，因此该风力发电装置10的发电机14的电力便可输出至该第一充电电池261的正极，以充电该第一充电电池261。且该处理单元25控制该第二光耦合器0C12的输入端阴极电压为高电压，使该第二光耦合器0C12的输入端不具有电流，进而使该第二光耦合器0C12的输出端不具有耦合电流，令该第二晶体管Q12不导通。
[0060]如图8所示，当该第一充电电池261放电时，该处理单元25控制该第一光耦合器OCll输入端阴极电压为高电压，使该第一光耦合器OCll的输入端不具有电流，进而使该第一光耦合器OCll的输出端不具有耦合电流，令该第一晶体管Qll不导通。且该处理单元25控制该第二光耦合器0C12的输入端阴极电压为低电压，使该第二光耦合器0C12的输入端有电流流经，并耦合至该第二光耦合器0C12的输出端，令耦合电流流经该第四电阻R14，因而导通该第二晶体管Q12的源极及漏极，因此该第一充电电池261即可输出电力至该电源输出端22。
[0061]同理，该第二充放电控制单元232也是依照此方式控制该第二充电电池262的充放电。
[0062]本实用新型藉由该处理单元25控制该第一充电电池261输出电力以驱动该引擎马达50。且当该第一充电电池261放电到剩余电量低于一临界值时，由该处理单元25控制该第二充电电池262放电，并且以该风力发电装置10的发电机14产生的电力对该第一充电，藉此延长电动车的续航力。
[0063]以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种电动车的供电系统，其特征在于，包含有: 一风力发电装置，设置于一电动车的前档板，且包含有: 一外壳，具有一容置空间及多个导风板，且该外壳的相对两侧分别形成有一第一开口及一第二开口以连通该容置空间，所述导风板为等间隔地呈放射状设置于该容置空间，且所述呈放射状导风板的放射中心具有一中心壳体，该中心壳体与所述导风板固接，并具有一中心空间，且该中心壳体面向该容置空间一侧形成有一开口以连通该中心空间； 一扇叶，设置于该外壳的容置空间中，该扇叶中心具有一心轴，该心轴对准该中心壳体的开口 ； 一加速单元，设置于该中心空间内，且具有一输入端及一输出端，该输入端连接至该扇叶的心轴，该输出端连接有一输出轴，该加速单元由该心轴驱动而带动该输出轴产生旋转，且该输出轴的转速不小于该心轴的转速；及 一发电机，设置于该中心空间内，且与该加速单元的输出轴连接； 一电力控制装置，包含有: 一电源输入端，电连接至该风力发电装置的发电机； 一电源输出端； 多个充放电控制单元，各充放电控制单元具有一输出端以电连接至该电源输出端； 至少一电池组，该电池组包含有多个充电电池，充电电池分别一对一电连接至各个充放电控制单元； 一输出端量测单元，电连接至该电源输出端，以量测该电源输出端的一输出电压或一输出电流； 一处理单元，电连接至各充放电控制单元及该输出端量测单元，控制其中一充放电控制单元令其对应的充电电池输出电力至该电源输出端，并接收该输出端量测单元量测的该输出电压或该输出电流； 当该输出电压或该输出电流低于一临界值，停止充电电池输出电力至该电源输出端，该处理单元进一步控制另一个充放电控制单元令其对应的充电电池输出电力至该电源输出端，并控制该风力发电装置的发电机对已停止输出电力的充电电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的电动车的供电系统，其特征在于，其中该风力发电装置进一步包含有: 一防尘网，设置于该外壳的第一开口，且与该外壳固接。
3.根据权利要求1所述的电动车的供电系统，其特征在于，其中该电力控制装置进一步包含有: 一电源转换单元，电连接至该电源输入端，以转换一交流电为一直流电并输出该直流电至该电源输入端。
4.根据权利要求1所述的电动车的供电系统，其特征在于，其中该电力控制装置进一步包含有: 一升压单元，电连接至该电源输出端，以将充电电池输出的电力升压后输出。
5.根据权利要求1所述的电动车的供电系统，其特征在于，其中: 该电力控制装置的所述多个充放电控制单元至少包含有一第一及一第二充放电控制单元，且所述多个充电电池至少包含有一第一及一第二充电电池； 该第一充放电控制单元电连接至该第一充电电池、该风力发电装置的发电机及该处理单元; 该第二充放电控制单元电连接至该第二充电电池、该风力发电装置的发电机及该处理单元; 该处理单元控制该第一充放电控制单元以该第一充电电池的电力输出至该电源输出端，并接收该输出端量测单元量测的输出电压或输出电流； 当该输出电压或该输出电流低于该临界值，该处理单元控制该第一充放电控制单元以该风力发电装置的发电机的电力充电该第一充电电池，并控制该第二充放电控制单元输出该第二充电电池的电力至该电源输出端。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车的供电系统，其特征在于，其中该电力控制装置的各充放电控制单元包含有: 一第一晶体管，具有一漏极、一源极及一栅极； 一第一光親合器，具有一输入端及一输出端，该第一光親合器的输入端阳极通过一第一电阻电连接至一参考电源端，而该第一光耦合器的输入端阴极电连接至该处理单元，该第一光耦合器的输出端电连接于该第一晶体管的栅极及一接地端之间； 一第二晶体管，具有一漏极、一源极及一栅极； 一第二光親合器，具有一输入端及一输出端，该第二光親合器的输入端阳极通过一第二电阻电连接至该参考电源端，而该第二光耦合器的输入端阴极电连接至该处理单元，该第二光耦合器的输出端电连接于该第二晶体管的栅极及该接地端之间； 一第三电阻，电连接于该第一晶体管的源极及栅极之间?’及 一第四电阻，电连接于该第二晶体管的源极及栅极之间。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的电动车的供电系统，其特征在于，其中该电力控制装置的处理单元是一集成电路，且其型号为STC15W4K56S4。
【专利摘要】本实用新型是关于一种电动车的供电系统，包含有一风力发电装置及一电力控制装置，该风力发电装置于电动车行驶时，藉由风力发电并供电至该电力控制装置，该电力控制装置藉由该风力发电装置产生的电力对多个充电电池分别充电，因此，电动车在行驶的过程中，即可通过风力发电对充电电池充电，进一步增加充电电池的蓄电量，以延长电动车的续航力。
【IPC分类】B62K11-00, H02J7-00, B60L11-18, H02J7-32
【公开号】CN204605557
【申请号】CN201520341464
【发明人】张旺连
【申请人】张旺连
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月25日