一种新型汽车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮毂技术领域，涉及一种新型汽车轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂又叫轮圈，是位于轮胎内廓中，起支撑轮胎作用的金属部件。轮毂根据直径、宽度、外观等分很多类型，以铝合金轮毂较为常用。轮毂是车辆承载的最重要安全部件，不仅承受到车辆自重垂直作用到轮毂上的压力，还受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用以及车辆在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物的冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力，其受力情况是动态变化的，也是非常复杂的。作为高速旋转的轮毂，其内在质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员、物资的安全性，还影响到车辆在行驶过程中的平稳性、操纵性、舒适性等性能。因而，要求轮毂重量轻。
【实用新型内容】
[0003]本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括中心孔，与中心孔连接并与其形成一体结构的轮辐，轮辐近中心孔一端设置有螺栓孔，由中心孔向外的一端连接设置有轮辋，其特征在于:所述轮辐的内部与轮毂内外轮辋的轮辋凸肩均设置成空腔。
[0004]进一步地，所述螺栓孔设置有5个；
[0005]进一步地，所述轮辐内部的空腔与外轮辋肩内部的空腔连接处用激光焊接，将内外轮辋内部形成封闭空腔；
[0006]本实用新型为了更大限度的降低轮毂的质量，将铝合金轮毂的轮辐及内外轮辋凸肩处设置成空腔结构，形成内置空气轮毂。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1A处的立体示意图；
[0009]图3是本实用新型轮毂整体的立体结构示意图；
[0010]其中，1-中心孔、2-螺栓孔、3-轮辐及4-轮辋。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加明白，现结合附图进行详细说明。
[0012]如图1所示，一种新型汽车轮毂，包括中心孔1，与中心孔I连接并与其形成一体结构的轮辐3，轮辐3近中心孔I 一端设置有螺栓孔2，由中心孔I向外的一端连接设置有轮辋4 ;
[0013]如图2所示，图2中示例性的描绘了部分轮毂一个截面的立体示意图，图2中轮辐3的横截面b内部形成空腔，轮毂内外轮辋4的轮辋凸肩的横截面a形成空腔。
[0014]如图3所示，图3是整体式内置空气轮毂的一种设计方案，其生产主要采用低压铸造工艺技术，采用内空轮辐的铸造模具，将轮毂的轮辐铸造成中空形，并在轮毂内外轮辋肩部铸造出可用来形成空腔的部分，利用旋压形成技术，使轮毂内外轮辋肩内部形成空腔的形状，轮辐3内部的空腔与外轮辋肩内部的空腔连接处用激光焊接，将内外轮辋内部形成封闭空腔。
[0015]本实用新型可将铝合金轮毂内外轮辋肩部抵抗变形能力大大提高，每辆车的轮毂质量至少可以减少26千克，明显改善了轮毂的加速性能和制动性能。
[0016]该整体式内置空气轮毂的生产工艺流程为:低压铸造-热处理-局部加工-旋压形成空腔-激光焊接-打磨加工-涂装-组装。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型汽车轮毂，包括中心孔(I)，与中心孔(I)连接并与其形成一体结构的轮辐(3)，轮辐(3)近中心孔⑴一端设置有螺栓孔(2)，由中心孔⑴向外的一端连接设置有轮辋(4)，其特征在于:所述轮辐(3)的内部与轮毂内外轮辋(4)的轮辋凸肩均设置成空腔。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于:所述螺栓孔(2)设置有5个。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于:所述轮辐(3)内部的空腔与外轮辋肩内部的空腔连接处用激光焊接，将内外轮辋内部形成封闭空腔。
【专利摘要】本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括中心孔，与中心孔连接并与其形成一体结构的轮辐，轮辐近中心孔一端设置有螺栓孔，由中心孔向外的一端连接设置有轮辋，其特征在于：所述轮辐的内部与轮毂内外轮辋的轮辋凸肩均设置成空腔。所述轮辐内部的空腔与外轮辋肩内部的空腔连接处用激光焊接，将内外轮辋内部形成封闭空腔；本实用新型为了更大限度的降低轮毂的质量，将铝合金轮毂的轮辐及内外轮辋凸肩处设置成空腔结构，形成内置空气轮毂。
【IPC分类】B60B3/00, B60B21/00
【公开号】CN204736652
【申请号】CN201520433729
【发明人】蔡永清
【申请人】凯旋威航空工业（西安）有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月23日