的中心位置处。当辅助支架31或者前轮罩10足够大时，保险丝盒的质心在竖直方向上的投影落在辅助支架31上或者落在前轮罩10上也是可行的。
[0029]在实施例一的技术方案中，辅助支架31焊接在蓄电池支架30上。如图3所示，通常情况下在制造蓄电池支架30时，都是将蓄电池支架30的边沿处背向蓄电池安装位置进行折弯成型，这样就只能将辅助支架31焊接在蓄电池支架30的内侧，即蓄电池支架30上朝向蓄电池的一侧。实施例一的技术方案适用于成品蓄电池支架30的改造。当然，也可以通过连接件将辅助支架31可拆卸的安装在蓄电池支架30上。
[0030]图4示出了本实用新型的实施例二的技术方案，实施例二的技术方案和实施例一的技术方案区别在于，辅助支架31在蓄电池支架30上一体成形。在制造蓄电池支架30时，就直接在蓄电池支架30上也成形处了辅助支架31。该蓄电池支架30不同于实施例一中的蓄电池支架30，蓄电池支架30经过重新设计，蓄电池支架30边沿处折边的朝向和辅助支架31的延伸方向相同，这样就能在制造蓄电池支架30同时成形制造出辅助支架31。
[0031]在本实施例中，辅助支架31的与蓄电池支架30相连接的部位形成折边的一部分。这样的设置更便于机械制造。当然，辅助支架31也可以不是蓄电池支架30的折边的一部分，而是单独设置在辅助支架31折边上的部件。
[0032]实施例二的结构简单合理，零件数量少，减少了焊接环节，减少了零部件的管理成本，提高了零件的定位精度。实施例二的技术方案适用于新蓄电池支架30的制造。
[0033]在实施例二的技术方案中，辅助支架31包括连接部311和支撑部312，连接部311与蓄电池支架30固定连接，支撑部312与前轮罩10的顶部平齐。这样可以保证保险丝盒相对水平，减小保险丝盒在车辆的运行中产生的倾覆力矩。
[0034]如图4所示，在实施例二中，连接部311呈弯折状，包括水平段和倾斜段，水平段与蓄电池支架30相连，倾斜段的第一端与水平段相连，并且倾斜段与水平段呈角度设置，支撑部312与倾斜段的第二端相连。连接部311和支撑部312共同形成Z字型结构，这样在辅助支架31会更具弹性，在辅助支架31承受保险丝盒产生的倾覆力矩时，可以有效的吸收冲击力。
[0035]优选地，支撑部312上开设有安装孔，保险丝盒的底部通过螺栓紧固在支撑部312上。这样的固定方式便于连接和拆卸，方便生产和维护。
[0036]本实用新型还提供了一种车辆(图中未示出)，根据该本实用新型的车辆的实施例包括蓄电池支架30、保险丝盒及保险丝盒固定结构，保险丝盒固定结构为上述的保险丝盒固定结构。本实用新型的车辆在行驶的过程中，辅助支架31能配合前轮罩10实现对保险丝盒的稳固支撑，辅助支架31提供的支撑可以平衡保险丝盒上产生的倾覆力矩，减小倾覆力矩带来的应变力对于保险丝盒的影响，保证保险丝盒固定结构的耐久性。同时，由于辅助支架31对保险丝盒的稳固支撑，也可以避免保险丝盒的晃动，进而避免异响的产生，使得车辆的NVH性能可以达到要求。
[0037]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种保险丝盒固定结构，包括前轮罩(10)，保险丝盒的底部固定在所述前轮罩(10)上，其特征在于，所述保险丝盒固定结构还包括设置在蓄电池支架(30)上的辅助支架(31)，所述辅助支架(31)支撑在所述保险丝盒的底部，所述保险丝盒的质心在竖直方向上的投影落在所述辅助支架(31)和所述前轮罩(10)之间或者落在所述辅助支架(31)上或者所述前轮罩(10)上。2.根据权利要求1所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述辅助支架(31)与所述蓄电池支架(30)为一体结构。3.根据权利要求2所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述蓄电池支架(30)的边沿处设置有折边，所述折边的朝向和所述辅助支架(31)的延伸方向相同。4.根据权利要求3所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述辅助支架(31)的与所述蓄电池支架(30)相连接的部位形成所述折边的一部分。5.根据权利要求1所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述辅助支架(31)包括连接部(311)和支撑部(312)，所述连接部(311)与所述蓄电池支架(30)固定连接，所述支撑部(312)与所述前轮罩(10)的顶部平齐。6.根据权利要求5所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述连接部(311)呈弯折状，包括水平段和倾斜段，所述水平段与所述蓄电池支架(30)相连，所述倾斜段的第一端与所述水平段相连，并且所述倾斜段与所述水平段呈角度设置，所述支撑部(312)与所述倾斜段的第二端相连。7.根据权利要求5所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述支撑部(312)上开设有安装孔，所述保险丝盒的底部通过螺栓紧固在所述支撑部(312)上。8.根据权利要求1所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述辅助支架(31)焊接在所述蓄电池支架(30)上。9.根据权利要求1所述的保险丝盒固定结构，其特征在于，所述辅助支架(31)可拆卸地连接在所述蓄电池支架(30)上。10.一种车辆，包括蓄电池支架(30)、保险丝盒及保险丝盒固定结构，其特征在于，所述保险丝盒固定结构为权利要求1至9中任一项所述的保险丝盒固定结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种保险丝盒固定结构及车辆。其中，保险丝盒固定结构包括前轮罩，保险丝盒的底部固定在前轮罩上，保险丝盒固定结构还包括设置在蓄电池支架上的辅助支架，辅助支架支撑在保险丝盒的底部，保险丝盒的质心在竖直方向上的投影落在辅助支架和前轮罩之间或辅助支架上或前轮罩上。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中车辆上保险丝盒固定结构耐久性较差的问题。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204801682
【申请号】CN201520367702
【发明人】张克铭, 许志华
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月1日