10uF，电容C4的容值为0.luF。为了更好的滤波，稳压芯片的输出端还可以通过另一组滤波电容(C2和C5)进行滤波，电容C2的容值为10uF，电容C5的容值为0.luF。稳压芯片选用型号L7812。单片机选用MSP430F2122型号，为16位单片机，具有功耗低、运算速度快、可以在线编程和仿真的优点。风力发电机安装在汽车外表面的通风位置处，所述通风位置处有很多，包括车顶，车头或车尾等位置，该位置的选择只要保证该位置的风力能够使得风力发电机发的电能满足汽车正常驾驶需要就可以了。
[0021]汽车中充电指示灯的两端分别接入所述单片机的两输入端中，单片机用于检测充电指示灯两端电压的压差;所述“单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭”具体为:当单片机检测到风力发电单元关闭且充电指示灯两端压差大于最大阀值时，单片机启动风力发电单元；当单片机检测到风力发电单元启动且充电指示灯两端压差小于最小阀值时，单片机关闭风力发电单元。
[0022]由于现有的汽车上设有指示汽车发电机工作情况的充电指示灯，充电指示灯的一端连接与汽车电源连接，另一端与汽车发电机的输出端连接。当汽车发电机出故障时，汽车发电机的输出端输出低电平，充电指示灯两端存在较大的压差，充电指示灯点亮。当汽车发电机正常使用时，汽车发电机的输出端输出高电平，充电指示灯两端的压差较小，充电指示灯灭。因此单片机可以根据充电指示灯两端的压差判断汽车发电机是否正常发电。当单片机检测到充电指示灯两端压差大于最大阀值，说明汽车发电机不发电了，再加上单片机检测到风力发电单元关闭，则单片机启动风力发电单元。当单片机检测到风力发电单元启动且充电指示灯两端压差小于最小阀值时，说明汽车发电机正常发电了，单片机关闭风力发电单元。这样，单片机便能准确获得汽车发电机的工作情况，使得在汽车发电机出现故障时，及时启动风力发电机进行应急措施。
[0023]为了提高系统的可靠性，单片机还预设有检测时间;所述“单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭”具体为:当单片机检测到风力发电单元关闭，同时充电指示灯两端压差大于最大阀值且该压差大于最大阀值的持续时间大于检测时间时，单片机启动风力发电单元；当单片机检测到风力发电单元启动，同时充电指示灯两端压差小于最小阀值且该压差小于最小阀值的持续时间大于检测时间时，单片机关闭风力发电单元。增加检测时间是为了提高系统的稳定性，避免充电指示灯两端压差不稳定时，单片机频繁地启动和关闭风力发电单元。具体实施时，检测时间的范围为5?10秒。
[0024]具体实施时，最大阀值应大于最小阀值，最大阀值的范围为1.7?2.2V，最小阀值的范围为1.3?0.8 Vo设定最大阀值应大于最小阀值，能够避免电路扰动影响单片机对汽车发电机工作情况的判断。充电指示灯两端压差在某一阀值附近上下起伏时，单片机频繁判断汽车发电机一会正常工作一会故障。
[0025]还包括语音播放单元，当所述单片机检测到充电指示灯两端压差大于最大阀值时，单片机控制语音播放单元启动，提醒驾驶员更换汽车发电机。语音播放单元用于在汽车发电机出现故障时，能及时提醒驾驶员更换汽车发动机。同样，单片机通过检测到充电指示灯两端压差来判断汽车发电机是否正常发电。
[0026]所述NPN三极管Q1的型号为9014。便宜，耐用，且能够放大缩小电路，控制简单;继电器K1的型号为JD2914 24VDC80A;具有低压控制高压的作用，控制简单，耐用等优点;所述风力发电机G的型号为Z-100W。
[0027]所述NPN三极管Q1的基极通过阻值为10K欧姆的电阻R4与单片机的第一输出端连接;所述继电器K1的另一静触点端通过阻值为5K欧姆的电阻R1接入单片机的供电电源中。电阻R4起到限流作用，避免流入NPN三极管Q1的基极的作用过大，烧坏NPN三极管。电阻R1起到上拉作用。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.汽车辅助供电系统，其特征在于，包括风力发电单元和单片机;单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭；风力发电单元用于通过风力进行发电后对汽车电瓶充电；风力发电单元包括风力发电机，NPN三极管，继电器以及电源电路;风力发电机安装在汽车外表面的通风位置处;NPN三极管的基极与单片机的第一输出端连接，NPN三极管的发射极接地，NPN三极管的集电极与继电器的一静触点端连接，继电器的另一静触点端接入单片机的供电电源中，继电器的一动触点端接入单片机的电源电路的输入端中，且另一动触点端与风力发电机的输出端连接，风力发电机的地线端接地;电源电路包括稳压芯片和二极管，稳压芯片的输入端作为电源电路的输入端，稳压芯片的输入端通过连接滤波电容接地，稳压芯片的输出端与二极管的正极连接，二极管的负极接入汽车电瓶的充电回路中。2.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统，其特征在于，汽车中充电指示灯的两端分别接入所述单片机的两输入端中，单片机用于检测充电指示灯两端电压的压差;所述“单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭”具体为:当单片机检测到风力发电单元关闭且充电指示灯两端压差大于最大阀值时，单片机启动风力发电单元；当单片机检测到风力发电单元启动且充电指示灯两端压差小于最小阀值时，单片机关闭风力发电单元。3.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统，其特征在于，单片机还预设有检测时间；汽车中充电指示灯的两端分别接入所述单片机的两输入端中，单片机用于检测充电指示灯两端电压的压差;所述“单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭”具体为:当单片机检测到风力发电单元关闭，同时充电指示灯两端压差大于最大阀值且该压差大于最大阀值的持续时间大于检测时间时，单片机启动风力发电单元；当单片机检测到风力发电单元启动，同时充电指示灯两端压差小于最小阀值且该压差小于最小阀值的持续时间大于检测时间时，单片机关闭风力发电单元。4.如权利要求2或3所述的汽车辅助供电系统，其特征在于，还包括语音播放单元，当所述单片机检测到充电指示灯两端压差大于最大阀值时，单片机控制语音播放单元启动，提醒驾驶员更换汽车发电机。5.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统，其特征在于，所述NPN三极管的型号为9014;继电器的型号为JD2914 24VDC80A;所述风力发电机的型号为Z-100W。6.如权利要求1所述的汽车辅助供电系统，其特征在于，所述NPN三极管的基极通过阻值为10K欧姆的电阻与单片机的第一输出端连接;所述继电器的另一静触点端通过阻值为5K欧姆的电阻接入单片机的供电电源中。
【专利摘要】本实用新型提供的汽车辅助供电系统，包括风力发电单元和单片机；单片机用于控制风力发电单元的启动和关闭，风力发电单元用于通过风力进行发电后对汽车电瓶充电。该汽车辅助供电系统在现有的汽车上增设了风力发电机，并将风力发电机发的电能存储在电瓶中，供汽车中的用电设备使用。这样，该辅助供电系统能在汽车发电机出现故障且电瓶存储的电能用完的情况下，及时采取风力发电的应急措施，保证汽车正常使用，使用方便。
【IPC分类】B60R16/03, H02J7/34
【公开号】CN205086831
【申请号】CN201520893887
【发明人】杨浪, 张秘, 吴承焱
【申请人】重庆电讯职业学院
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月11日