专利名称：不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及港口装卸设备结构的改进，具体说是翻车机定位车结构的改进。
翻车机是一种港口装卸设备，用于火车进港后的自动卸车。该设备可以将火车车厢扣翻过来，一次即可把车厢内的散装货物，如煤炭，矿砂等，卸下车来。实现载重车箱进翻车机，卸载之后，再把空车箱推出翻车机的是定位车。定位车包括牵引臂和拨车臂，牵引臂的前端是詹天佑钩头，该钩头与载重车厢的詹天佑钩头连接，将载重车厢牵引进翻车机，拨车臂通过设在前端的拨车爪，拨动空车箱离开翻车机。由于拨车爪的前端是一斜面衬板，与空车厢的詹天佑钩头不能实现连好的接触，因此在拨动空车厢的过程中，形成点接触式撞击，车钩损害严重，而且拨车爪很容易切断车厢的风管，撞坏阀门。在本实用新型设计完成之前，尚未见到有与本实用新型结构相同的翻车机定位车拨车臂在人们的日常工作中使用，未见到有与本实用新型结构相同的拨车臂的定位车有销售，也未见到有与本实用新型结构相同的翻车机定位车拨车臂在文献中有记载。
本实用新型的目的在于提供一种不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，在拨动空车厢的过程中，不会损坏车厢的风管，不会撞坏阀门。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，在沿其所要拨动空车箱的一面设置有不包括锁定装置的詹天佑钩头。
上述方案所说的詹天佑钩头取其前端150毫米至250毫米。
上述方案所说的钩头与拨车臂之间可以加一钢板，钩头与钢板之间焊接，钢板与拨车臂通过螺栓连接。
上述方案所说的钩头与钢板之间焊加固三角筋。
上述方案所说的钢板的厚度为16毫米至20毫米。
本实用新型有下面一些作用和积极效果本实用新型提供了一种不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，由于其拨车部位设置有不包括锁定装置的詹天佑钩头，该钩头的形状与所拨动的车的詹天佑钩头的形状相吻合，因此拨动空车厢时，不会撞击到车厢的风管和阀门上，不会损坏风管和阀门。
以下结合附图对本实用新型的结构作进一步详细的说明
图1是本实用新型的结构示意图。
在图中，1是翻车机定位车，2是拨车臂，3是钩头，4是钢板，5是三角筋，6是螺栓。
不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，在沿其所要拨动空车箱的一面设置有不包括锁定装置的詹天佑钩头3。
上述方案所说的钩头3取其前端150毫米至250毫米。
上述方案所说的钩头3与拨车臂2之间可以加一钢板4，钩头3与钢板4之间焊接，钢板4与拨车臂2通过螺栓6连接。
上述方案所说的钩头3与钢板4之间焊三角筋5。
上述方案所说的钢板4的厚度为16毫米至20毫米。
权利要求1.一种不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，其特征在于在沿其所要拨动空车箱的一面设置有不包括锁定装置的詹天佑钩头(3)。
2.根据权利要求1所说的不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，其特征在于所说的钩头(3)取其前端150毫米至250毫米。
3.根据权利要求1所说的不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，其特征在于所说的钩头(3)与拨车臂(2)之间可以加一钢板(4)，钩头(3)与钢板(4)之间焊接，钢板(4)与拨车臂(2)通过螺栓(6)连接。
4.根据权利要求1所说的不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，其特征在于所说的钩头(3)与钢板(4)之间焊三角筋(5)。
5.根据权利要求1所说的不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂，其特征在于所说的钢板(4)的厚度为16毫米至20毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种不易撞坏车厢的翻车机定位车拨车臂,在沿其所要拨动空车厢的一面设置有不包括锁定装置的詹天佑钩头(3),由于该钩头的形状与所拨动的车的詹天佑钩头的形状相吻合,因此拨动空车厢时,不会撞击到车厢的风管和阀门上,不会损坏风管和阀门。
文档编号B61D9/04GK2473086SQ0123636
公开日2002年1月23日 申请日期2001年4月6日 优先权日2001年4月6日
发明者张来祥, 仇桂玲, 史书刚 申请人:青岛港务局