专利名称:地铁车辆逃生用破窗锤封装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，该装置包括一设置在地铁车辆内墙面上的凹腔和一封装于凹腔开口上的封装盖，凹腔与封装盖之间围设形成一容放破窗锤的空间；封装盖呈帽状，包括顶面和设置在顶面四周的侧面，其中顶面呈方形；在顶面相对的两个侧面的底部边缘上设置有卡接部；凹腔的两个侧壁上分别设有与卡接部相配合的凹槽；卡接部分别对应卡设于凹槽内；卡接部与凹槽之间的配合面呈过渡曲面状；顶面两侧边上设有半圆形开口。当出现危险状况时，乘客可以通过半圆形开口向外拉封装盖，因卡接部与凹槽之间的配合面呈过渡曲面状，不费力可将封装盖从凹槽内拉出，且不会损坏，相对于现有技术节约资源和逃生时间，减少安全隐患。
【专利说明】地铁车辆逃生用破窗锤封装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地铁车辆技术，尤其是一种地铁车辆逃生用破窗锤封装装置。
【背景技术】
[0002]如图1、图2所示，首先在车厢的内墙面上挖设一个凹腔10，破窗锤I通过至少两个卡扣2挂设于凹腔内壁3上，卡扣2 —端固定在凹腔内壁3上，另一端设开口，破窗锤I的锤杆11和锤头12部分分别卡设于卡扣2内；最后通过一封装盖20扣合于凹腔10的开口上，从而将破窗锤I封装在凹腔10与封装盖20围设形成的空间内，凹腔10内周壁上面和下面上均设置有凹槽10a，封装盖20的上侧缘和下侧缘均设置有向外翻设的卡接部21，卡接部21与封装盖20的上侧缘和下侧缘之间均具有开口，在卡接部21沿凹腔10内周壁向内扣合的过程中，卡接部21沿开口方向向靠近封装盖20的上侧缘和下侧缘处产生弹性变形，待到达凹槽1a处时，卡接部21的弹性释放从而卡入凹槽1a内，封装盖20左侧和右侧均设置有半圆形开口 22，乘客在逃生时，可用手指穿入这两个半圆形开口 22内将封装盖20向外拉出，封装盖20通常采用塑料材质制成，在被拉开后，卡接部21会产生破坏性损坏，不能再次使用，势必造成了资源浪费，此外，如果是力气小的话，还未必能打开封装盖20，浪费时间，存在安全隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，用于克服现有技术中的缺陷，节约资源，节省逃生时间，减少安全隐患。
[0004]本实用新型提供一种地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，包括一设置在地铁车辆内墙面上的凹腔和一封装于凹腔开口上的封装盖，凹腔与封装盖之间围设形成一用于容放破窗锤的空间；
[0005]所述封装盖呈帽状，包括顶面和设置在顶面四周的侧面，其中所述顶面呈方形；
[0006]在所述顶面相对的两个侧面的底部边缘上设置有能在外力作用沿所述封装盖开口大小方向产生弹性变形的卡接部；
[0007]所述凹腔的两个侧壁上分别设有与所述卡接部相配合的凹槽；所述卡接部分别对应卡设于所述凹槽内；
[0008]所述卡接部与所述凹槽之间的配合面呈过渡曲面状；
[0009]所述顶面的两侧边上分别设置有用于供手指伸入的半圆形开口，所述半圆形开口位于两所述卡接部之间。
[0010]其中，所述卡接部呈勾状，且位于所述封装盖开口内部；
[0011]所述凹腔的侧壁上设置有台阶，所述凹槽设置在所述台阶上，且所述凹槽远离所述凹腔侧壁的一侧具有一与所述卡接部配合的凸出部；
[0012]所述凸出部与所述卡接部配合的面呈所述过渡曲面状。
[0013]进一步地，所述封装盖上与所述卡接部连接的侧面呈倾斜状，且自所述封装盖的顶面向靠近所述卡接部逐渐向所述顶面外侧倾斜。
[0014]本实用新型提供的地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，由于卡接部相对于封装盖的侧面向内弯曲，在安装时，卡接部进入凹槽内时，向内产生弹性变形，待进入凹槽内部时，弹性释放并与凹槽的内壁面抵触，从而实现卡合，将破窗锤封装于凹腔与封装盖之间，当出现危险状况时，乘客可以通过半圆形开口向外拉封装盖，此时，因卡接部与凹槽之间的配合面呈过渡曲面状，则无需费太大力气就可将封装盖从凹槽内拉出，并且不会损坏，可重复利用，相对于现有技术节约资源，节省逃生时间，减少安全隐患。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的俯视图；
[0016]图2为图1中沿A-A向剖视图；
[0017]图3为本实用新型实施例提供的地铁车辆逃生用破窗锤封装装置的俯视图；
[0018]图4为图3中沿B-B向剖视图一；
[0019]图5为图3中沿B-B向剖视图二。
【具体实施方式】
[0020]实施例一
[0021]如图3、图4所示，本实用新型实施例提供一种地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，包括一设置在地铁车辆内墙面上的凹腔10和一封装于凹腔10开口上的封装盖20，凹腔10与封装盖20之间围设形成一用于容放破窗锤的空间；
[0022]封装盖20呈帽状，包括顶面201和设置在顶面四周的侧面202，其中顶面201呈方形；
[0023]在顶面相对的两个侧面202的底部边缘上设置有能在外力作用沿封装盖开口大小方向产生弹性变形的卡接部21 ；
[0024]凹腔10的两个侧壁上分别设有与卡接部相配合的凹槽1a ;卡接部21分别对应卡设于凹槽1a内；
[0025]卡接部21与凹槽1a之间的配合面20a呈过渡曲面状；
[0026]顶面的两侧边上分别设置有用于供手指伸入的半圆形开口，半圆形开口位于两卡接部之间。
[0027]本实用新型提供的地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，由于卡接部相对于封装盖的侧面向内弯曲，在安装时，卡接部进入凹槽内时，向内产生弹性变形，待进入凹槽内部时，弹性释放并与凹槽的内壁面抵触，从而实现卡合，将破窗锤封装于凹腔与封装盖之间，当出现危险状况时，乘客可以通过半圆形开口向外拉封装盖，此时，因卡接部与凹槽之间的配合面呈过渡曲面状，则无需费太大力气就可将封装盖从凹槽内拉出，并且不会损坏，可重复利用，相对于现有技术节约资源，节省逃生时间，减少安全隐患。
[0028]卡接部可位于封装盖开口内部，参照图4、图5，卡接部也可位于封装盖开口外部；在此不限。
[0029]实施例二
[0030]如图3、图4、图5所示，本实施例中的卡接部21呈勾状，卡接部21且位于封装盖20开口内部；凹腔10的侧壁上设置有台阶11，凹槽1a设置在台阶11上，且凹槽1a远离凹腔10侧壁的一侧具有一与卡接部21配合的凸出部1b ;凸出部1b与卡接部21的配合面20a呈过渡曲面状。此种结构勾状的卡接部21与凸出部1b之间的互相咬合，结构紧凑，且扣合力较大，不以松脱，并且在拉出封装盖20时，勾状的卡接部21可向外产生弹性变形，在凸出部1b的抵触作用下逐步滑出，不会费力，方便乘客取下。
[0031]为进一步快速取下封装盖，封装盖上与卡接部连接的侧面呈倾斜状，且自封装盖的顶面向靠近卡接部逐渐向顶面外侧倾斜。封装盖开口自顶面处向卡接部开口逐渐增加，有利于卡接部的在外力作用下产生弹性变形，便于封装盖的安装和取下，更加节省逃生时间。
【权利要求】
1.一种地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，包括一设置在地铁车辆内墙面上的凹腔和一封装于凹腔开口上的封装盖，凹腔与封装盖之间围设形成一用于容放破窗锤的空间；其特征在于: 所述封装盖呈帽状，包括顶面和设置在顶面四周的侧面，其中所述顶面呈方形； 在所述顶面相对的两个侧面的底部边缘上设置有能在外力作用沿所述封装盖开口大小方向产生弹性变形的卡接部； 所述凹腔的两个侧壁上分别设有与所述卡接部相配合的凹槽；所述卡接部分别对应卡设于所述凹槽内； 所述卡接部与所述凹槽之间的配合面呈过渡曲面状； 所述顶面的两侧边上分别设置有用于供手指伸入的半圆形开口，所述半圆形开口位于两所述卡接部之间。2.根据权利I所述的地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，其特征在于，所述卡接部呈勾状，且位于所述封装盖开口内部； 所述凹腔的侧壁上设置有台阶，所述凹槽设置在所述台阶上，且所述凹槽远离所述凹腔侧壁的一侧具有一与所述卡接部配合的凸出部； 所述凸出部与所述卡接部配合的面呈所述过渡曲面状。3.根据权利要求2所述的地铁车辆逃生用破窗锤封装装置，其特征在于，所述封装盖上与所述卡接部连接的侧面呈倾斜状，且自所述封装盖的顶面向靠近所述卡接部逐渐向所述顶面外侧倾斜。
【文档编号】B61D17-08GK204296735SQ201420681638
【发明者】刘友社, 单连好, 刘张岭, 刘友稷 [申请人]中科诺信（北京）高新技术有限公司