专利名称：铁路道岔转换力测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种铁路道岔转换力测试装置。
背景技术：
铁路道岔由尖轨和基本轨组成，尖轨与基本轨的并拢或离开，由电动转辙机牵引。根据铁路技术规定，不同号码的铁路道岔，其牵引转换力不能超过相应的数据。为了对铁路道岔维护保养的质量进行检测，需要经常测量铁路道岔牵引转换力。目前进行这种测量，都是将转辙机与尖轨的连接杆紧固的连接销拆除，在该销孔处安装上销式传感器。由销式传感器，含有信号放大电路、A/D转换电路、微处理器的集成电路模块，显示器，按键面板，电池组成的箱体式测力仪器完成测量。进行这种测量，在拆除连接销的时候分解了铁路道岔，容易造成安全隐患。所以每逢测量时，必须事先经过车站值班员同意，以便安排列车运行空隙时间，并记录在案。这套工作程序，造成道岔维护保养的不便。在运输繁忙的干线，这种矛盾更加突出，因此迫切需要一种不拆除连接销，又可测量道岔转换力的技术。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不拆除连接销，又可测量铁路道岔牵引转换力的新型装置。
本实用新型主要由框架，力传感器，含有信号放大电路、A/D转换电路、微处理器的集成电路模块，显示器，按键面板，电池组成。框架整体外形为手摇把，上述电子器件安装其内部。力传感器有一个方槽，用于插入转辙机的电机轴头。(每台转辙机都有电机轴头，用于人工移动道岔尖轨)。
本实用新型装置的原理是力传感器的信号经过放大、A/D转换后，传递到微处理器，经过计算处理，在显示器上显示测量数据。一些开关量的设置，也送进微处理器处理。
在一组铁路道岔上，将本实用新型装置插入转辙机的电机轴头。并进行匀速摇动。通过连接销、连接杆带动道岔尖轨向道岔基本轨移动。
在进行上述操作的过程中，力传感器测量了道岔牵引转换力的信号。通过集成电路，传递到微处理器，在显示器上显示测量数据。通过面板按键，可以进行规定的设置操作。。
转辙机的型号不同，机械效率也不同。为了准确反映道岔牵引力，必须扣除转辙机效率误差。为此进行一些开关量的设置便可以实现。
图1是本实用新型使用状况示意图图2是图1的连接销相关部分局部放大图图3是本实用新型结构示意图图4是图3中摇把端部局部放大图图5是本实用新型装置的电子原理框图图中1铁路道岔转换力测试装置、2转辙机、3连接销、4基本轨、5连接杆、6显示器、7面板按键、8手把、9框架、10力传感器、11集成电路模块。
具体实施方式
如图3及图4所示，框架9加工成拐状手摇把的形状，框架9内安装有图5所示电子测力系统扭距力传感器10、LED(液晶)显示器6、面板按键7以及含有信号放大、A/D(数模)转换、微处理器的集成电路模块11。电池安装在手把8内。扭距力传感器10有方槽，可插入转辙机的电机轴头。
需要测量时，如图1及图2所示，将铁路道岔转换力测试装置1插入转辙机2的电机轴头。并按转辙机的型号，进行按键设置。匀速摇动测试装置1，通过连接销3、连接杆5带动道岔尖轨向道岔基本轨4移动。即可完成道岔牵引转换力的测量。使用本实用新型，可以在不拆除道岔连接销的情况下，直接进行道岔转换力的测量。达到安全、便捷的效果。
权利要求1.铁路道岔转换力的测量装置，有力传感器(10)，含有信号放大电路、A/D转换电路、微处理器的集成电路模块(11)，显示器(6)，面板按键(7)，电池组成，其特征是所述的力传感器(10)，含有信号放大电路、A/D转换电路、微处理器的集成电路模块(11)，显示器(6)，按面板键(7)，电池都安装在框架(9)内，该框架(9)固定在手摇把上，手摇把的一端固定在转辙机的电机轴头上。
专利摘要本实用新型是一种铁路道岔转换力的测量装置，主要由手摇把型框架，力传感器，含有信号放大电路、A/D转换电路、微处理器的集成电路模块，显示器，按键面板，电池组成。使用本实用新型，可以不拆除道岔连接销，直接进行道岔转换力的测量。达到安全、便捷的效果。
文档编号B61K13/00GK2801577SQ20042004154
公开日2006年8月2日 申请日期2004年2月17日 优先权日2004年2月17日
发明者李德平 申请人:李德平