专利名称：一种列车自动加水装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能给站台停靠列车进行自动加水的装置，尤其是能给列车停靠在站台轨道任意位置都能快速加水的自动加水装置。
背景技术：
目前，公知的列车加水，都是在列车到达规定的站台时，通过人工给车箱接入输水软管后，打开水阀给列车水箱加水。由于列车惯性的原因，无法准确的停靠在相应位置，迫使加水员通过较长的橡胶软管套入列车水箱的进水管口。由于列车停车时间较短和加水员工作的认真原因，无法正常的提供列车上旅客的生活用水。且输水管在接入列车水箱时接口较松，加水员水阀开大就会因水压过大而将水管脱落，造成水资源浪费，费工更费时。
发明内容
为了克服现有人工加水时费工费时，无法正常快速提供列车旅客的生活用水和水资源浪费的不足，本实用新型提供一种自动加水装置，该自动加水装置不仅能对任意位置停靠的列车进行加水，而且能快速方便地给列车提供旅客充足的生活用水，同时也给国家节省了大量的人工费用。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在两条铁道的中间位置，安装一条与轨道相平行的一条扁方形的输水管，输水管的上面需较平整，这样便于使吻水器下压时能密封得不漏水。输水管上有等距离较密直线排列着圆孔出水口，每个出水口都独立安装一只压钮水阀。压钮水阀的安装位置，应在吻水器下压到扁方形输水管时，能刚好打开压钮阀门。在列车水箱的附近底部位置，安装一套螺杆吻水器装置。螺杆吻水器采用一根对应的两头螺纹相反的螺杆，在两头的螺母分别用二根弹簧压缩撑杆活动相连，撑杆的另一头活动连接到吻水器的顶扣上。吻水器面板上设有直线排列间距较密的圆进水孔，在圆进水孔内安装上定向水阀门，当加水时能进入车箱水箱，停止加水时关闭水流。吻水器进水经过独立定向水阀合并后，用软管连接到列车水箱上。吻水接面板在外框上装入较厚的橡胶垫，以防在送水过程中漏水。螺杆吻水器的螺杆，通过起动助力轮连接到电机上，起动助力轮能给电机正反转动时对转轮作空隙撞击，并能有效提高在吻水器压缩状态时电机的起动力。吻水器电机的正反运转，靠一只接触器常开触点KH和常闭触点KD来完成。常闭触点KD接电机顺转电路，常开触点KH接电机的逆转电路。在螺杆吻水器提升至上止点位置时，安装一只行程开关K1，使其在提升到顶位时关闭电机电源。在螺杆吻水器下落至设定位置时，也安装一只行程开关K2，使其在下落到设定位置时关闭电机电源。水量探测采用二只9014NPN三极管，通过三极管VT1的基极上电阻器R1、微调电阻器RP和水感触头，电压分压来控制继电器K的吸合工作。当合上开关S时，由于水箱无水，探触头A、B间没有水份电阻较大，这时三极管VT1的基极电压较高，三极管VT1和VT2就同时导通，继电器吸合，使常开触点KH导通，螺杆吻水器电机M逆转。当吻水器下降到输水管面上时，吻水管面板压触打开了所在位置下的压钮水阀开关进行加水，同时螺杆吻水器也按压到了行程开关K2，关闭了电机电源。当加满水后，探触头A、B间由于水份的作用而导通，三极管VT1基极电压偏低，三极管VT1和VT2截止，继电器停止工作，常闭触点KD导通，使电机M顺转并带动吻水器上升回复，这时压钮水阀失压停止加水。当吻水器提升到上止点位置时，碰触行程开关K1，电机断电而停止工作，达到了列车在设有送水管站台的任何位置，通过按压加水电源开关，给无水和浅水车箱进行自动加水，水满后又自动停止加水并回复吻水器的目的。
本实用新型的有益效果是，可以给站台上任何位置停靠列车的缺水车箱进行自动加水的同时，能更快速的充足列车水箱，缩短停车时间。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的横剖面构造图。
图2是本实用新型的吻水器纵剖面示意图。
图3是本实用新型的输水管道的示意图。
图4是本实用新型的电机工作电路原理图。
图中1.输水管，2.压钮水阀，3.排水孔，4.螺杆，5.螺母，6.弹簧压缩撑杆，7.吻水器，8.定向阀，9.软管，10.橡胶密封垫，11.进水孔，12.下止点限位开关，13.上止点限位开关，14.起动助力轮，15.电机，16.枕木，17.水感触头，18.加水开关，19.继电器，20.车箱底板。
具体实施方式
在
图1中，在输水管(1)的每个排水孔(3)上，都独立安装一只压钮水阀(2)，并将输水管(1)固定在两根铁道之间中心位置的枕木(16)上。吻水器(7)用两条弹簧压缩撑杆(6)活动相连后，活动连接到螺杆(4)两头的螺母(5)上，螺杆(4)的一头用槽扣固定起动助力轮(14)后，装上电机(15)，吻水器整体升降装置，安装在车底两面轨轮的中间位置箱底(20)上。在螺母(5)的往复行程之间，安装一只下止点限位开关(12)和上止点限位开关(13)。当电机(15)得电逆转时，螺母(5)由于反向螺杆(4)的作用同时向内运动，使吻水器(7)向下挤压，与输水管(1)上的排水孔(3)吻合，并打开压钮水阀(2)进行加水。同时螺母(5)触压到下止点限位开关(12)，使电机(15)停止工作。当停止加水时，电机(15)顺转，使吻水器向上回收。当螺母(5)触压到上止点限位开关(13)时，电机(15)停止工作。完成了接吻加水。
在图2中，吻水器(7)的面板上直线较密排列着进水孔(11)，在每个进水孔(11)内，独立安装一只定向阀(8)。将全部进水量组合后用软管(9)连接到水箱的进水管上。在吻水器的进水孔(11)面板上，粘装较厚的橡胶垫(10)，可防止在高压加水时不漏水。
在图3中，输水管(1)的平面上，安装较密并直线排列的出水孔(3)，在每个出水孔(3)内都独立安装一只压钮水阀(2)，使吻水器在下压吻接时，通过压触压钮水阀开关(2)，能独立通过排水口(3)给吻水器供水。
在图4中，电源通过变压稳压后用6V直流电来提供吻水控制。将水感触头(17)安装在水箱溢水管的出口上。当合上开关S(18)时，由于水感触头(17)的A、B点没有水份电阻较大，使三极管VT1和VT2同时导通，继电器(19)吸合使常开触点KH导通，电流通过下止点限位开关(12)使电机M(15)作逆转，使吻水器向下吸合输水管进行加水。当加满水后，水从水箱的溢水管流到水感触头(17)的A、B触头上，这时电阻减低，三极管VT1的基极电压较小，三极管VT1和VT2截止，继电器(19)停止工作，常闭触点KD导通，电流通过上止点限位开关(13)使电机M(15)作顺转，使吻水器向上提升，当触压上止点限位开关(13)后，电机M(15)停止工作。
权利要求1.一种列车自动加水装置，在列车上水箱附近的底部位置，安装一套螺杆升降吻水器，吻水器接口面板上有一排较密的并带独立定向水阀的进水孔，吻水器的升降通过人工按压开关后，经水位电子感应开关来控制电机作吻水器的升降运动；在两铁道的中间位置，铺设一条直线扁方形输水管道，在输水管道的平面位置上，设计一条直线等距离排列并带独立压钮水阀的出水口，其特征是在吻水器接面上直线排列着一排间距较密并装有独立定向水阀的进水口。
2.根据权利要求1所述的列车自动加水装置，其特征是在铁道中间铺设的扁方形输水管的平面上，设有等距离较密并带有独立压钮水阀的出水口。
3.根据权利要求1所述的列车自动加水装置，其特征是吻水器升降通过人工按压电源开关后，经水位电子感应开关来控制吻水器的升降作用。
专利摘要一种列车自动加水装置。在两铁道的中间位置铺设一条直线扁方形输水管道，在输水管道的上平面，设置一排等距离并带独立压感水阀的出水口；在每节列车上水箱的附近底部位置，安装一套电动螺杆吻水器，在吻水器的长方形接水板面上，设计一排较密并带有独立定向水阀的进水孔。当列车停靠在设有输水管道站台的任何位置时，经司机按压加水开关，通过水位电子感应开关作用，对低水位及缺水车箱，吻水器就能自动下降吻合输水管出水口，达到对列车进行快速加水的目的。
文档编号B61K11/00GK2728868SQ200420073070
公开日2005年9月28日 申请日期2004年7月6日 优先权日2004年7月6日
发明者何国苗 申请人:何国苗