专利名称：沿导轨的导引组件的成对使用的倾斜导引滚轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于导引组件的倾斜导引滚轮，其带有沿导轨移动的成V字倾斜的两个滚轮。
背景技术：
滚轮以稳定、没有振动、噪声尽可能小的方式在导轨上滚动，对公路车辆的导引组件来说是非常重要的。
滚轮的磨损必须被控制，且需要在周期性技术检查中使滚轮的改变越少越理想。
此外，首先出于安全性考虑，该导引组件的设计和滚轮与导轨的形状必须能减小脱轨的可能性，能够降低且优选能补偿各种可导致脱轨的力。
导引组件还须能以快速简单的方式周期性更换那些磨损的构件。
但是，施加在这些滚轮和/或组件臂上的异常的力是不能不考虑的。
此外，滚轮的滚动表面装有滚动轮箍，其通常是粘接或以合适方式紧固安装在该轮缘的周界上。该轮箍由橡胶类或类似的挠性材料制成，起隔绝滚轮与轨之间的声音和电的作用，并确保挠性滚动。
因而，在异常的侧向力施加在该滚轮上的情况下，显然需要沿该滚轮具有设施或安全装置，其与该轨的接触将仅仅是钢对钢的，保护用作该滚轮的滚动表面的该轮箍。
发明内容
本发明就是要完全实现上述目的且解决上述问题。
为此，本发明涉及滚轮，滚轮成对分别在导引臂的端部以相同位置倾斜使用。该滚轮副在导轨上滚动构成公路车辆的导引装置。
更准确地说，该导引滚轮是带挡杆类的，即具有一周缘或周边作为滚动挡块，该周边在其内侧具有凹部，例如凹口，以保证在侧向力施加在该滚轮或该导引臂上时，该滚轮和该轨之间只有铁对铁的接触。
通过避免该滚轮的滚动轮箍与该轨在侧向力情况下的接触，可避免该轮箍的过早损坏并保证该轮箍的较小磨损。
通过结合附图对下述作为例子给出的描述，本发明的其它特征和优点将更明显，附图如下图1为在导轨上滚动的带有成V字形倾斜的两个滚轮的导引组件的透视图；图2为在导轨上滚动的滚动导引组件的滚轮处的中横剖面图；图3为该导引组件的滚轮处的中横剖面图，处于非正常力情况下在该图右侧的滚轮引起的反应；图4和5均为图3的局部放大剖视图，图4显示凹部的形状，图5显示当施加异常侧向力时该轨与该滚轮的轮箍之间保证的空隙。
具体实施例方式
本发明涉及倾斜的导轮1或2、构成导引组件的倾斜的滚轮副1和2、以及适合这些滚轮的导引轨。
如图所示，在导引组件3中成V字形处于倾斜位置的两个滚轮用于在适合这些滚轮的导引轨4上滚动。
这些导引轨4具有底板5、轨腰6和轨头7。在该轨头7上具有两个平或稍微凸起的倾斜滚动道8或9，在每个滚动道上分别滚动一导轮1或2。该导轨还具有上台面10和每侧的一个凸起凸缘11和12，这些凸起凸缘11和12每个构成了倾斜的坡13或14，它们分别沿相应的滚动道8或9继续延伸直到转变圆边15和16。
如图所示一滚动道，该滚动道的圆边和相应的倾坡分别构成该导引轨4的凸起凸缘11和12。这些凸起凸缘具有符合本发明的导轨的基本形状特征。
该导轨4固定于土地中或如图所示固定于合成材料块17中，以隔绝电和声音。
这些滚轮安装在导引组件上，下文描述导引组件3的例子。本发明相对独立地表示支撑滚轮的导引组件。因而，所示例子的描述完全是为了解释说明。
其以通常方式包括带有至少两个支臂的铰接导引臂18。该导引臂18连接于该车的方向控制系统。该导引臂18具有铰接端部，该端部将一对环绕水平轴枢转的下铰接19和20和环绕上水平枢转轴枢转的上铰接21一方面接合于来自该臂18的下部的两个连杆22和23，另一方面接合于该臂的上部构件24，且在其上自由旋转铰接两个倾斜的导引滚轮1和2。
显然，铰接的导引臂以及更为常见的导引组件3可以其它方式构成。
滚轮副1和2的每个滚轮都为挡杆类，即在其外形的一侧具有一凸起的周边，设计用作滚动的侧向阻挡，且因而避免滚轮脱轨的事故。
此处将详细描述导轮中的一个，可以理解该导引组件总是包括定点向下成V字形倾斜设置的两个相同的滚轮。
每个滚轮被制成为带周围侧面的轮缘25和侧板26。这两个部分通过组装连接在一起，且该侧板26直径大于该轮缘25的直径，以便留出从该周围侧面凸出的明显的周边27，用作滚动挡块。该轮缘25的周围侧面具有用作滚动带的轮箍28。该轮箍28通常安装在该轮缘的侧面，例如通过粘接或合适的紧固或其它方式实现。该轮箍由低噪声的挠性材料制成且可更换性地设置在该轮缘上，轮缘可否拆卸均可。
该轮缘25优选是中空的，它的外形被制成为一罩类的构件29，前表面是平滑的且由挠性材料制成。
为了保护该轮箍28，希望在异常的侧向力将该滚轮压向该导轨的情况下，该滚轮1或2与该导轨之间的接触为铁对铁的接触。
为此，如图3以及图4和图5的放大部分所示，该周边27在该轨的侧部具有凹部30，例如凹口，以在该边的内表面相对于其正常延伸部分制出厚度差。
该凹部30的视图表示出其包括该滚轮的周边向其内部的延续部分，相对于该侧板26的外表面向上延伸的带斜度的专门的板31，然后是一凹陷的圆弧32以及一向上倾斜的斜坡33(图4和5)。
该专门斜板31的向上倾斜的斜度等于或接近于或大于相对轨的斜坡13或14的斜度。
该特征在图4中以稍呈汇聚的点划线表示。
当异常的侧向力施加在滚轮和/或该导引组件上时，该凹部30的位置和形状可使该周边27的一部分通过其下表面位于相对的斜坡上，且该导轨4的圆弧以及其它的连续部分将楔压在圆弧15和16上，因而在该轮箍28的接触外表面和相应的滚动道8或9之间造成足够大的间隙J34。
通过该间隙J，可避免在异常的侧向力的情况下该轮箍28与相应的滚动道8和9之间的任何接触。因而该轮箍可被保护且保持它的完整性，避免损坏和变形。
相应于图5的详细视图尤其示出在异常力的情况下该滚轮的接触位置。在该图中可看到，该凹部30的专门斜板31使该侧挡板与该轨的相对的斜坡13或14接触，因而该凹部30的凹圆弧32将垫阻该轨，且该凹部30的斜坡33的朝向该圆弧32的端部将起到深度挡块的作用，以保证该轨和该轮箍的接触面之间的最小间隙J。因而该轮箍28的接触面相对于下部的该轨的滚动道8，9接触的是空气，该轮箍开始时离该导轨的圆弧15或16的距离是D，如图5中以两条点划线示出，以更好保证对轮箍的保护。这是因为异常的侧向力迫使滚轮进一步倾斜。
通过相对于该侧板26的外表面增大该倾斜的专门板31的斜度，可增加该间隙J或34，因而该形状为楔状或更大的角状。该间隙J的这种增大是可能的，因为该轮轴游间与在该导引臂的端部处的构件之间和在滚轮安装在该导引臂时存在的功能间隙有关。
权利要求
1.一种带侧板(26)的倾斜的引导滚轮，具有成凸起的周边(27)和包括滚动轮箍(28)的轮缘，其特征在于成凸起的周边(27)在该滚轮的内侧具有凹陷的结构(30)，以在侧向力施加在该滚轮上的情况下，该滚轮的轮箍(28)与相对位于该导轨(4)上的滚动道(8)或(9)保持一定距离。
2.如权利要求1所述的滚轮，其特征在于该凹部(30)是凹口。
3.如权利要求1或2所述的滚轮，其特征在于该凹部(30)由成凸起的周边(27)的端部构成，包括该周边向轮缘(25)的延续部分，专用的倾斜板(31)，用于与该导轨的相应凸缘的斜坡相对，该专用的倾斜板相对于该侧板(26)的外表面具有相等或更为向上偏斜的斜度，凹陷的圆弧(32)，它能与该导轨的圆弧(15)或(16)配合使用，以及向上倾斜的斜坡(33)，它具有比该专用倾斜板(31)更大的倾斜度。
4.如上述权利要求之一所述的滚轮，其特征在于该倾斜的专用板(31)的向上倾斜的斜度等于或接近于该导轨的相应凸缘的相对斜坡(13)或(14)的斜度。
5.如权利要求4所述的滚轮，其特征在于该倾斜的专用板(31)的向上倾斜的斜度大于该导轨的相应凸缘的相对斜坡(13)或(14)的斜度。
6.如权利要求1所述的滚轮，其特征在于具有滚动轮箍(28)的该滚轮的轮缘(25)是中空的，且被制成为平滑的外部构件(29)，具有挠性。
7.一种导引组件，它由使用时处于成顶点在下的V字形位置的如上述权利要求之一所述的两个倾斜的滚轮(1)和(2)构成。
8.一种导引组件，它由使用时处于成顶点在下的V字形位置的如上述权利要求之一所述的两个倾斜的滚轮(1)和(2)构成，其与导轨结合，该导轨包括上台面(10)和两侧对称成凸起的凸缘(11)和(12)，所述凸缘(11)和(12)返回轨腰，且由底板(5)向下终止，每个成凸起的凸缘(11)和(12)由下到上由斜坡(13)或(14)沿圆弧(15)和(16)构成，由侧向延伸到该上台面(10)的倾斜的滚动道(8)和(9)终止。
全文摘要
带挡板类的引导滚轮(1)或(2)，其特征为具有成凸起的周边(27)，该周边(27)的形状为在其内侧具有凹陷(30)，例如一凹口，该凹陷的形状和位置使得在侧向力施加在该滚轮上的情况下，该滚轮的轮箍(28)与相对位于该导轨(4)上的滚动道(8)或(9)保持一定距离。本发明应用于沿着导轨行进的公路车辆中的导引组件。
文档编号E01B25/28GK1942359SQ200580004377
公开日2007年4月4日 申请日期2005年2月1日 优先权日2004年2月9日
发明者让-吕克·安德烈, 让-路易·玛朴, 迪迪埃·甘特尔 申请人:罗尔工业公司