专利名称：五轴转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货运新型五轴转向架。
背景技术：
多年来，多轴转向架在我国的铁路货物运输中占有一席之地，由于电力、治金、化工、重型机械等行业的阔、大货物的运输企业对运输能力的实际需求，之前的多轴转向架具有轴数少、载重小的缺陷已不能满足重载的要求。
发明内容 本实用新型的目的是提供一种新型五轴转向架，为了满足电力、冶金、化工、重型机械等行业对重、大货物运输的需求，设计了该转向架，该转向架采用焊接式构架。[0004] 上述的目的通过以下的技术方案实现 五轴转向架，其组成包括构架，采用Q345E的所述的构架下面连接有五组轮对，
所述的轮对下面是轴箱组成，轴箱悬挂装置连接所述的轮对，所述的构架上面连接下心盘、
中心销和旁承铁，所述的旁承铁内有调整垫板所述的构架上面安装基础制动装置。 所述的五轴转向架，所述的构架为H型整体焊接构架，包括两个侧梁，所述的侧梁
中间有一个心盘梁，所述的心盘梁两边各有一个横梁连接在所述的侧梁上，所述的侧梁两
端有四个端梁，所述的侧梁上面焊有两个旁承盒，所述的侧梁下面均布20个导框。 所述的五轴转向架，所述的端梁端部连接支撑梁及固定支点座，另一侧端梁端部
连接用以固定制动装置的制动缸吊座，侧梁下平面上焊有4对用以连接制动装置的吊座，
所述的导框下面包括内圆弹簧及外圆弹簧。 本实用新型的有益效果 1.本实用新型考虑企业实际运输需要，轴箱与导框具有适当的间隙是必需的，因此对轴箱组成和导框组成进行优化设计、方案比选，保证了轴箱与导框之间的纵向和横向间隙，提高了该转向架的通过曲线性能。 2.本实用新型具有5根车轴，车辆载重达125吨，因而运输效率高。 3.本实用新型具有操作简单、使用维护方便等特点。 4.本实用新型大量采用了 Q345E板材，有效的增加了强度、减轻了自重。
附图1是本产品的主视结构示意图。[0014] 附图2是附图1的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0015] 实施例1 : 所述的五轴转向架，其组成包括构架l，所述的构架1下面装有五组轮对3，所述的
3轮对3两端是滚动轴承装置14，下面是轴箱15，所述的轴箱上面、轮对3两侧是外圆弹簧16 和内圆弹簧17并与构架组成1相连。基础制动装置6固定在所述的构架1上，构架1上面 固定有下心盘4、中心销5及旁承铁7，旁承铁内有调整垫板。 所述的五轴转向架，所述的构架1中部是心盘梁9，两侧为两个侧梁8，两端是四个 端梁11，一侧端梁端部连接支撑梁18及固定支点座19，另一侧端梁端部连接制动缸吊座20 用以固定制动装置6 ;心盘梁9两侧各有一个横梁10，横梁10与侧梁8连接；左侧横梁上焊 有固定支点座21 ;两个侧梁8中部上面各焊有下旁承盒12 ;两侧梁下平面上焊有4对吊座 用以连接制动装置6 ;两侧梁8下平面上均布20个导框13。 本产品应用于450T特种平车上，450T特种平车在标准轨距铁路上使用，主要用于 装运电力、冶金、化工设备及重型机械等大、重型货物。
权利要求一种五轴转向架，其组成包括构架，其特征是采用Q345E的所述的构架下面连接有五组轮对，所述的轮对下面是轴箱组成，轴箱悬挂装置连接所述的轮对，所述的构架上面连接下心盘、中心销和旁承铁，所述的旁承铁内有调整垫板，所述的构架上面安装基础制动装置。
2. 根据权利要求1所述的五轴转向架，其特征是所述的构架为H型整体焊接构架，包括两个侧梁，所述的侧梁中间有一个心盘梁，所述的心盘梁两边各有一个横梁连接在所述的侧梁上，所述的侧梁两端有四个端梁，所述的侧梁上面焊有两个旁承盒，所述的侧梁下面均布20个导框。
3. 根据权利要求2所述的五轴转向架，其特征是所述的端梁端部连接支撑梁及固定支点座，另一侧端梁端部连接用以固定制动装置的制动缸吊座，侧梁下平面上焊有4对用以连接制动装置的吊座，所述的导框下面包括内圆弹簧及外圆弹簧。
专利摘要五轴转向架。由于电力、治金、化工、重型机械等行业的阔、大货物的运输企业对运输能力的实际需求，普通转向架的载重能力不能满足需求。本实用新型的组成包括构架(1)，所述的构架(1)下面装有五组轮对(3)，所述的轮对(3)两端是滚动轴承装置(14)，下面是轴箱(15)，所述的轴箱上面、轮对(3)两侧是外圆弹簧(16)和内圆弹簧(17)并与构架组成(1)相连。基础制动装置(6)固定在所述的构架(1)上，构架(1)上面固定有下心盘(4)、中心销(5)及旁承铁(7)，旁承铁内有调整垫板。本产品用作铁路货运的配套设施。
文档编号B61F3/02GK201501404SQ20092010032
公开日2010年6月9日 申请日期2009年7月8日 优先权日2009年7月8日
发明者季金, 崔岩, 张雨初 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司