专利名称：铁路货车用复合车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车部件，具体是一种铁路货车用复合车门。
背景技术：
现有的铁路货车车门一般为钢结构，其存在着以下缺陷1、自重 大，增加了机车的承载负担；2、耐腐蚀能力差，使用寿命短；3、结构 强度低，容易因碰撞产生变形，并且金属材料在疲劳载荷作用下会发生 没有明显预兆的突发性破坏。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种强度高、重量轻、疲 劳强度高、破损安全特性好、耐腐蚀能力强的铁路货车用复合车门。
本实用新型的铁路货车用复合车门具有一个环氧复合材料的矩形 基板，在基板内嵌有框架式的金属骨架。
所述基板的内侧表面复合有上层橡胶防撞层。
所述基板的材料为玻纤增强环氧复合材料。
所述基板的上设置有多个一侧表面凹陷、 一侧表面突出的拱起区 域，金属骨架的中间梁位于各个拱起区域之间。
靠近基板边缘的位置设置有一侧表面凹陷、 一侧表面突出的环形拱 起区域。 本实用新型的优点是(1) 复合结构车门的自重比钢质车门下降约为40%~50%。 复合结构车门主体材料为玻纤增强环氧复合材料。玻纤增强环氧复
合材料具有密度小(2.1±0.3)，比强度和比模量高等突出优点。复合 结构车门的自重比钢质车门下降约为40%一50% (经初步估算除折页外， 车门板及铆钉重量约为25kg，原车门板重量为46.2kg)。这对于节省能
源、提高构件的使用性能，是现有任何金属材料所不能相比的。
(2) 承载性能较钢质车门提高30%以上。
玻纤增强环氧层压板复合结构车门，无论是抵抗中/小能量多次冲 击还是抵抗大能量单次冲击，其承载性能均较钢质车门要好，其承载性 能较钢质车门提高30%以上。
(3) 疲劳强度高，破损安全特性好。
玻纤增强环氧复合层压板在静载荷或疲劳载荷作用下，首先在最薄 弱处出现损伤，如横向裂紋、界面脱胶、分层、纤维断裂等。然而，众 多的纤维和界面会阻止或延缓裂紋的扩展，基体会迅速把载荷重新分配 并通过界面传递到末断纤维上，使整个构件能继续承载，不会立即整体 断裂。在疲劳过程中裂紋扩展很慢，直到疲劳寿命的90%左右才迅速断 裂。整体断裂前有明显预兆，所以破损安全特性好。而金属材料在疲劳 载荷下常常是没有明显预兆的突发性破坏。
(4) 减振性能好。
玻纤增强环氧复合材料具有高的比模量，因此也具有高的自振频 率。高的自振频率不易引起工作时的共振，这就可以避免因共振而产生 的早期破损。同时，复合材料中纤维与基体间的界面具有吸振能力，因此它的振动阻尼很高。同时内侧的设置橡胶防撞层可以进一步提高减振 性能、减少撞击造成的损伤变形。
(5) 耐磨性、耐腐蚀性能好。
坡纤增强环氧层压板的耐磨性、耐磨性指标如下。
(6) 可修复性好，修复工艺简便易行。
复合结构车门在服役过程中，基本不会产生塑性变形。服役过程中， 复合结构车门需修复的情况主要为车门板微区剥落，这种情况下可釆用 配制的同体系修补剂，局部采用手糊工艺进行修补，简便易行且修补后 车门整体性能几乎不会降低。
图l是本实用新型的结构示意图2是图1的A剖面结构示意图； 图3是具有橡胶防撞层的基板剖面结构示意图。
具体实施方式
如图所示，铁路货车用复合车门具有一个矩形基板l，在基板的玻 纤增强环氧复合材料内嵌有"日字形，，或"田字形，，的金属骨架2。基 板的上设置有多个一侧表面凹陷、 一侧表面突出的拱起区域11，"曰字 形"或"田字形"金属骨架的中间梁21位于各拱起区域之间，同时， 靠近基板边缘的位置设置有一侧表面凹陷、 一侧表面突出的环形拱起区 域12，以提高整个车门的强度。如图3所示，基板的内侧表面可复合一 层橡胶防撞层3。
权利要求1、一种铁路货车用复合车门，其特征是它具有一个环氧复合材料的矩形基板(1)，在基板内嵌有框架式的金属骨架(2)。
2、 根据权利要求l所述的铁路货车用复合车门，其特征是基板 (1)的内侧表面复合有上层橡胶防撞层(3)。
3、 根据权利要求l所述的铁路货车用复合车门，其特征是所述 基板的材料为玻纤增强环氧复合材料。
4、 根据权利要求l所述的铁路货车用复合车门，其特征是所述 基板的上设置有多个一侧表面凹陷、 一侧表面突出的拱起区域(11)， 框架式金属骨架的中间梁(21)位于两个拱起区域之间。
5、 根据权利要求l所述的铁路货车用复合车门，其特征是靠近 基板边缘的位置设置有一侧表面凹陷、 一侧表面突出的环形拱起区域(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路货车部件，具体是一种铁路货车用复合车门。该铁路货车用复合车门具有一个环氧复合材料的矩形基板，在基板内嵌有框架式的金属骨架。所述基板的材料为玻纤增强环氧复合材料。本实用新型的铁路货车用复合车门强度高、重量轻、疲劳强度高、破损安全特性好、耐腐蚀能力强。
文档编号B61D19/00GK201415677SQ20092023286
公开日2010年3月3日 申请日期2009年7月24日 优先权日2009年7月24日
发明者于跃斌, 刘春歧, 珏 吕, 王丽坚, 王宏宇, 伟 程 申请人:镇江铁科橡塑制品有限公司;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司