专利名称：客车车厢的多层组合座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车厢的座椅，特别是它的多层组合和车厢内的安装，很适合客运火车和汽车使用。
背景技术：
目前公知的客运火车车厢有直立硬座、软座、卧铺三种，其中卧铺乘坐比较舒服， 但是载客量最小，乘客不能斜座和直座；软座虽能斜座，但是不能斜卧，载客量小；直立硬座载客量最大，也成了主要载客车厢，但是长时间乘坐会产生肌肉酸痛和疲劳；而客运汽车多数为一层，少数为两层卧铺，在载员相同时，其车厢的长度较长，不适合差路面上行驶，而两层卧铺车厢由于方向相同，上层乘客在上下时影响下层乘客，而且不方便，长时间躺卧会产生身体不适；由于我国流动人口达几亿，已经大大地超过了客运交通的承载能力。
发明内容
本发明在客车车厢内的上下安装多层座椅，将每层上层座椅前后连接一体，每层座椅上下固定组合一起构成多层组合座椅，使组合座椅结构坚固，在车厢转弯和急刹车时不产生横向和纵向摆动，每层的每座乘客上下和进出方便，每层之间互不影响。本发明是这样实现的在客车车厢内有两条过道，三纵行座椅，中间一纵行为多层双人座，两边两纵行为多层单人座，这样使每座的乘客的一侧有一条过道，方便乘客进出车厢和从座位上随时可以上下；由于每张座椅为单人座或双人座，汽车车厢一般都为单人座， 火车车厢中间的双人座也可以根据需要在双人座的中间增加支柱变成并列的单人座，或者用两张单人座并列在一起构成并列单人座，这样使每层上层座椅的横跨度变小，适合在车厢内安装固定多层组合座椅，同时使每座的乘客都有一个独立的空间；在每条过道的两侧有两纵行均勻排列的直立立柱，每根立柱的上下端分别固定在车厢顶和车厢底板上，每横排的四根立柱的中上端横向固定一根横柱，每根横柱的两端分别固定在车厢两侧壁上，每纵行的立柱之中每间隔的一根为椅背支柱，另一根为椅脚支柱，由于横柱和立柱为各种钢材或不锈钢，立柱的上下端被固定，中间部位比较薄弱，所以将横柱横向固定在立柱的中上端，可以使上层座椅在车厢转弯和急刹车时，不会横向和纵向摆动，增加了座椅的稳固性， 而且在过道上行走的人不会碰到头部；将两张背对背反向的同种骨架的椅背上端固定在一起，构成四种不同的骨架组，这样使每张座椅的上端能相互支撑，将每组骨架组的椅背上端固定在椅背支柱上。每组上层座椅的椅脚底固定在椅脚支柱上，每组椅脚底相向连接固定成一块椅脚底板，这样使每层上层座椅的前后连接固定，形成一个整体的一层，可以防止车厢在急刹车和急加速时对座椅的影响，并且每层的每张座椅的头部和脚各在一端，上下都相同；由于每组椅脚下端有一块共用的椅脚底板，使上层的每层乘客随时可以上下，乘客在座位上时可以伸直腿脚，腿脚得到放松；在每层的骨架的上表面全部铺一层垫板，下表面的下部分固定多块隔音板，这样使每层之间完全隔开，互不影响；在每根椅脚支柱两侧的椅坐一端与一根短侧柱的两端固定，每根短侧柱与支柱垂直固定，这样更加增强了上层座椅的坚固性能；每根短侧柱下面固定一块挡板，可以防止上层掉灰和掉物下来。由于每张下层座椅的椅脚固定在车厢的底板上，其中有一椅脚与椅背成直线，椅背的上端固定在椅背支柱中下端，这样每张座椅与椅背支柱和车厢底板构成三角形，对每根椅背支柱的中下端起到支撑的作用，防止椅背支柱纵向弯曲；在每张上层骨架的椅背下端与相邻下面一层的骨架组的椅背上端固定在一块金属行李架的上下端，这样将上下每层座椅固定在一起构成多层组合座椅，这种组合结构更加坚固、稳定，防止骨架变形；由于乘客在乘车时，基本都有喜欢向下和向车窗一侧观看的特点，这样使每层的每座乘客的视野更宽阔；将行李架固定在每座的头顶上，这样将下层的头顶与上层完全隔开，也便于乘客存放和保管行李；在上层座椅靠过道的一侧的椅背上固定有一根活动扶手，可以防止乘客掉下来，在上下座位时将扶手拉起来，方便乘客出入；在每根椅脚立柱上固定多个脚蹬，使乘客可以手握支柱，脚踏脚蹬爬上爬下比较方便；每种骨架组的两张椅背与椅背上端固定点形成的内夹角为0° -18°， 每根椅背支柱上下的每层骨架组内夹角相同，这样可以制成多种不同坐卧形状的多层座椅组，在内夹角为0°时，座椅为直座，内夹角为90°时，座椅为斜座，内夹角为90° -180° 时，座椅为斜卧或平卧，而且每根支柱上下的每层内夹角形同，这样使每层座椅的椅背、椅坐平行，每层之间有足够的活动空间，一般内夹角为90°的座椅组更适合长途客运，这样乘客可以直坐，斜坐，座位前面的活动空间更大；由于火车车厢比汽车车厢高、宽，汽车车厢内为2-3层比较适合，火车一般为2-4层，旅游列车可以为2-5层，火车车厢中间比汽车车厢中间多一行单人座椅，对于层数和座椅的行数根据各种需要和实际情况而定；由于立柱、 横柱、侧柱、行李架、座椅骨架、扶手均为各种钢材或不锈钢或各种合金为材料，这些金属坚硬，重量轻，适合车厢内的座椅使用。 由于采用了上述各种技术方案，使本发明具有结构坚固、稳定的特点，达到了乘客乘坐舒适的目的，同时大大提高了车厢的载客量；每座的乘客有一个独立的空间，可以直坐、斜坐或变换身体方位，减少疲劳，每层之间互不影响。
图1是本发明在过道一侧的侧面构造图，图2是上层和下层座椅的骨架立体示意图，图3是车厢横切面多层座椅的分布示意图。在图中1.车厢底板，2.车厢顶3.立柱4.横柱5.上层坐椅骨架的椅背6.上层座椅骨架的椅坐7.上层座椅骨架的椅脚8.上层座椅骨架的椅脚底9.短侧柱10.活动扶手11.行李架12.下层座椅骨架的椅背13.下层座椅骨架的椅坐14.下层座椅骨架的椅脚15.脚蹬16.垫板17.软垫18.隔音板19.挡板20.过道21.车厢侧壁22.下层单人座 23.上层单人座24.上层双人座25.下层双人座A、上层座椅骨架B、下层座椅骨架。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明在图3中，在客车的车厢中间有两条过道20，在过道20的两侧各有两纵行均勻排列的钢管3，每根钢管3的上下端分别用螺栓固定在车厢顶2和车厢底板1上。在每横排的 4根钢管3的中上端用螺栓横向固定一根钢管4，钢管4的两端分别用螺栓固定在车厢侧壁 21上；在图2中，用钢管弯曲后再焊接成或用其它不锈钢焊接成多张上层单人座钢管骨架A，下层单人座钢管骨架B ；在图1中将两张骨架A的椅背5的上端焊接在一起，再将上端连接处用螺栓固定在钢管3上，每张骨架A的椅脚底8相向连接并焊接在一起，椅坐6 —端的一侧分别焊接在一根短钢管9的两端，椅脚底8和短钢管9的中间分别与相邻的一根钢管3 垂直并用螺栓固定，在椅背5的一侧焊接或用螺栓固定一根活动扶手10的一端，分别依次连接固定每张骨架A，将靠车厢一侧的每张骨架A的另一侧用螺栓固定在车厢侧壁21上，在每根短钢管9的下面固定一块塑料挡板19，在每张骨架A的上表面焊接或用螺钉固定一层薄钢板16，或固定多张胶合板16，在垫板16上部分的上面铺一层软垫17，在每张骨架A下表面的下部分用螺钉固定多块隔音板18，构成客车车厢的多层上层单人座；其中客运汽车车厢的中间为一纵行单人座，客运火车车厢的中间一纵行为两张单人座并列一起的并列单人座；将两张骨架B的椅背12的上端焊接在一起并用螺栓固定在钢管3的中下端，骨架B 的椅脚14的下端固定在车厢底板1上，依次连接固定每张骨架B，在骨架B的椅背12和椅坐13的上表面用螺栓固定薄钢板16或胶合板16，在垫板16的上表面铺一层软垫17，构成客车车厢的下层单人座或并列单人座；在每张骨架A的椅背5下端和相邻的下层椅背5或椅背12的上端焊接在一张钢管行李架11的上下端，在钢管3上用螺栓固定多个脚蹬15，构成多层组合座椅。
在图2中和图3中，也可以用钢管或其它不锈钢焊接成多张双人座和单人座A，多张双人座和单人座B，在火车车厢中间一纵行的上下固定双人座A和双人座B，在车厢中间的纵行构成多层上层双人座24和下层双座25，在车厢两边的上下固定单人座A和单人座 B，构成两边两纵行多层上层单人座23和下层单人座22。在快速客车车厢中，为了减轻重量，增大座椅结构的强度，也可以采用合金钢制造座椅、骨架A和B、支柱3、横柱4，根据各种需要和实际情况作决定。
权利要求
1.一种客车车厢的多层组合座椅，在客运火车车厢内，其特征为中间有两条过道，每条过道的两侧有两纵行均勻排列的直立金属立柱，每根立柱的上下端分别固定在车厢顶和车厢底板上。每横排的四根立柱的中上端横向固定一根金属横柱，每根横柱的两端分别固定在车厢两侧壁上；每纵行的金属立柱之中每间隔的一根为椅背支柱，另一根为椅脚支柱；用金属焊接或螺栓连接固定成多张上层单人座和上层双人座金属骨架(以下简称上单骨架和上双骨架或上层骨架)、下层单人座和下层双人座金属骨架(以下简称下单骨架和下双骨架或下层骨架)，将两张背对背反向的同种骨架的椅背上端固定在一起，构成四种不同的骨架组；在两过道内侧的一纵行为多层双人座，两过道外侧的两纵行为多层单人座， 在每横排的中间两根椅背支柱和椅脚支柱上，分别固定一组或多组上双骨架组的椅背上端两侧和椅脚底的两侧，每横排的两边两根椅背支柱和椅脚支上，分别固定一组或多组上单骨架组的椅背上端一侧和椅脚底的一侧，骨架组的另一侧固定在车厢侧壁上；每层上层骨架组的椅脚底相向连接固定成椅脚底板；每根椅脚支柱两侧的两椅坐一端固定在一根短金属侧柱的两端，两椅背一侧各固定有一根活动扶手，每根短金属侧柱与椅脚支柱垂直固定， 每根短侧柱与椅脚支柱之间固定一块挡板，在每张上层骨架的上表面全部铺一层垫板并固定，下表面的下部分固定多块隔音板，在每层垫板的上部分固定一层软垫，构成一层或多层上层单人座或上层双人座座椅；将每组下单骨架组和下双骨架组的椅背上端的两侧固定在与上层对应相同的椅背支柱上或车厢侧壁上，每组下层骨架组的椅脚下端固定在车厢底板上，每张下层骨架的椅背和椅坐上表面固定一层垫板，垫板上面固定一层软垫，构成下层单人座和下层双人座座椅；在每根椅脚支柱上固定多个脚蹬，在每张上层骨架的椅背下端与相邻下面一层骨架组的椅背上端固定在一块金属行李架的上下端，构成火车车厢的多层组合座椅。在客运汽车车厢的中间有两条过道，两条过道内侧的一纵行为多层单人座，其它结构和组合方式与火车车厢相同，或完全采用火车车厢的组合构造，构成客运汽车车厢的多层组合座椅。
2.根据权利要求1所述客车车厢的多层组合座椅，其特征为所述金属为各种钢材或合金或其它不锈钢。
3.根据权利要求1所述客车车厢的多层组合座椅，其特征为每种骨架组的两张椅背与椅背上端固定点形成的内夹角为0° -180°，每根椅背支柱上下的每层骨架组内夹角相同。
4.根据权利要求1所述客车车厢的多层组合座椅，其特征为多层组合座椅的多层为 2-5 层。
全文摘要
客车车厢的多层组合座椅，适合客车的车厢使用，由上层单人座和双人座、下层单人座和双人座骨架、立柱、横柱、短侧柱、行李架、活动扶手、挡板、隔音板、脚蹬、垫板、软垫构成客车车厢的多层组合座椅。可以使乘客乘坐舒适，上下方便，又增大了车厢的载客量。
文档编号B61D33/00GK102190001SQ201010124640
公开日2011年9月21日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者赵仕洪 申请人:赵仕洪