专利名称：转向架轴装式盘型制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于城铁车转向架技术，涉及转向架的轴装式盘型制动装置。
技术背景传统的城铁车转向架基础制动型式主要采用踏面制动型式，通过制动间片与车轮发生摩擦的方式实施制动。这种制动方式在制动时会极大提高车轮的温度，对车轮的强度、 车轮踏面及轮缘的磨耗影响较大，从而影响车轮的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴装式盘型制动装置，以降低制动过程中转向架制动装置对车轮的温度、强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响，提高车轮的使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于制动单元吊挂在构架端梁的制动吊座上，轮对轴箱组成中的车轴上设制动盘，制动盘与其两侧的制动单元闸片之间留有间隙。制动单元包括支座、缸体、夹钳杠杆、制动缸、间片，支座与缸体通过销轴吊挂，在缸体两侧各有一个夹钳杠杆，夹钳杠杆一端固定在液压缸的推力杆上，另外一端安装闸片托，制动用的闸片就固定在闸片托上，推力杆与制动缸相连接。制动单元悬挂在转向架端梁的内部，适应各种限界要求。本实用新型通过制动单元对制动盘的制动，降低了制动过程中转向架制动装置对车轮的温度、强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响，提高了车轮的使用寿命；另外，本实用新型中的制动单元悬挂在转向架端梁的内部，对限界也没有特别的要求。
图1是本实用新型结构示意图；图2是制动单元结构示意图。
具体实施方式
参照图1，制动单元1通过4个螺栓2吊挂在构架端梁3的制动吊座4上；将制动盘5安装在轮对轴箱组成6的车轴上。参照图2，制动单元的安装通过支座7上的四个螺栓孔实现，整个缸体8都悬挂在支座7上，通过销轴9连接；在缸体8的两端各有一个制动夹钳杠杆10，夹钳杠杆10的一端与推力杆11连接，另一端与闸片托12连接，闸片托用于固定制动用的闸片13，推力杆与制动缸14相连，用于传递制动缸产生的制动推力。工作时，常用制动进气口 15与车上风缸连接，当列车实施制动时，制动缸动作推动推力杆，推力杆与制动夹钳杠杆相连，力的作用通过夹钳杠杆传递到闸片托上，再由固定在闸片托上的闸片施加到制动盘上，从而实现整车制动。
权利要求1.一种转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于制动单元吊挂在构架端梁的制动吊座上，轮对轴箱组成中的车轴上设制动盘，制动盘与其两侧的制动单元间片之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于制动单元包括支座、缸体、夹钳杠杆、制动缸、间片，支座与缸体通过销轴吊挂，在缸体两侧各有一个夹钳杠杆，夹钳杠杆一端固定在液压缸的推力杆上，另外一端安装闸片托，制动用的闸片就固定在闸片托上，推力杆与制动缸相连接。
3.根据权利要求1所述的转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于制动单元悬挂在转向架端梁的内部。
专利摘要一种转向架轴装式盘型制动装置，其特征在于制动单元吊挂在构架端梁的制动吊座上，轮对轴箱组成中的车轴上设制动盘，制动盘与其两侧的制动单元闸片之间留有间隙。本实用新型通过制动单元对制动盘的制动，降低了制动过程中转向架制动装置对车轮的温度、强度、车轮踏面及轮缘的磨耗影响，提高了车轮的使用寿命；另外，本实用新型中的制动单元悬挂在转向架端梁的内部，对限界也没有特别的要求。
文档编号B61H1/00GK201951484SQ20102061371
公开日2011年8月31日 申请日期2010年11月19日 优先权日2010年11月19日
发明者吴冬, 姜朝勇, 李国栋, 梁云, 聂显鹏 申请人:长春轨道客车股份有限公司