专利名称：一种铁路货车转向架的二系悬挂减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路货车减振装置，特别是关于一种连接摇枕与侧架的铁路货车转向架的二系悬挂减振装置。
背景技术：
目前国内铁路货车三大件转向架普遍采用圆形螺旋弹簧的连接方式，通过将圆形螺旋弹簧定位于摇枕与侧架上铸出的圆簧圆脐上，使摇枕与侧架之间实现弹性连接。这种连接形式存在连接松散、圆簧窜出以及转向架抗菱刚度较低等问题。为了加强摇枕与侧架之间的连接定位，并同时保留三大件转向架的均载性能以及曲线通过能力较好的优点，有必要对三大件转向架中摇枕与侧架的连接定位方式进行改善。
发明内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能加强摇枕与侧架之间连接定位， 并且能够增大转向架抗菱刚度的铁路货车转向架的二系悬挂减振装置。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种铁路货车转向架的二系悬挂减振装置，其特征在于它包括上衬板、上橡胶夹层、中间衬板、下橡胶夹层和下衬板；所述上橡胶夹层硫化于所述上衬板与所述中间衬板之间，所述下橡胶夹层硫化于所述中间衬板与所述下衬板之间；所述上衬板的顶端前后两侧分别间隔设置有两个与摇枕下端部的安装承台过盈配合的挡边；所述下衬板的底端前后两侧分别设置有两个与侧架主体的安装承台过盈配合的挡边，所述中间衬板的两端分别设置有一个与侧架主体下方的磨耗板配合斜楔。所述上衬板和下衬边上分别设置有一个供铜导线穿设的螺栓孔。本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本实用新型由于设置了三层衬板和两层橡胶夹层的结构方式，因此可以利用橡胶夹层的三相刚度提高转向架的垂向及横向运行品质，有效减缓冲击力。2、本实用新型采用的橡胶夹层在纵向及扭转方面都具有相对大的定位刚度，可以较好地传递牵引力和制动力，还能够克服原有圆形螺旋弹簧连接形式存在的松散、圆簧窜出等问题。3、本实用新型由于在中间衬板两端设置向上延伸的斜楔，因此使本实用新型可以与磨耗板实现较好的配合，使摇枕与侧架之间无磨耗相对运动，保持三大件转向架均载的优点，而且还增大了转向架的抗菱刚度。4、本实用新型可以提供摇枕与侧架之间力的传递，加强了摇枕与侧架间的连接定位。本实用新型可以广泛应用于铁路货车三大件转向架摇枕与侧架的连接定位中。
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的剖视图；图3是本实用新型与侧架和摇枕连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。如图1所示，本实用新型包括上衬板1、上橡胶夹层2、中间衬板3、下橡胶夹层4和下衬板5。如图1 3所示，上衬板1顶端的前后两侧分别间隔设置有两个挡边11，通过四个挡边11可以使上衬板1与摇枕6下端部的安装承台实现过盈配合。下衬板5底端的前后两侧同样分别设置有两个挡边51，通过四个挡边51可以使下衬板5与侧架7主体中央方框下方的安装承台实现过盈配合。上橡胶夹层2硫化于上衬板1与中间衬板3之间，下橡胶夹层4硫化于中间衬板3与下衬板5之间，进而使上衬板1、中间衬板3和下衬板5与上橡胶夹层2和下橡胶夹层4形成一个弹性整体。在中间衬板3的两端分别向上延伸出一个斜楔31，两斜楔31可以与侧架7主体中央方框下方焊接的磨耗板8实现良好的配合。上述实施例中，本实用新型在上衬板1和下衬板5上分别设置有一个供铜导线两端穿设的螺栓孔9。综上所述，本实用新型通过三层衬板和两层橡胶夹层实现了摇枕6与侧架7的弹性连接，既能够实现侧架相对摇枕的运动以便适应扭曲线路和均载，又能够克服圆簧连接松散、圆簧窜出等悬挂装置的缺点，有效地提高了三大件转向架适应扭曲线路的能力，进一步改善了车辆的运行品质。上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
权利要求1.一种铁路货车转向架的二系悬挂减振装置，其特征在于它包括上衬板、上橡胶夹层、中间衬板、下橡胶夹层和下衬板；所述上橡胶夹层硫化于所述上衬板与所述中间衬板之间，所述下橡胶夹层硫化于所述中间衬板与所述下衬板之间；所述上衬板的顶端前后两侧分别间隔设置有两个与摇枕下端部的安装承台过盈配合的挡边；所述下衬板的底端前后两侧分别设置有两个与侧架主体的安装承台过盈配合的挡边，所述中间衬板的两端分别设置有一个与侧架主体下方的磨耗板配合斜楔。
2.如权利要求1所述的一种铁路货车转向架的二系悬挂减振装置，其特征在于所述上衬板和下衬板上分别设置有一个供铜导线穿设的螺栓孔。
专利摘要本实用新型涉及一种路货车转向架的二系悬挂减振装置，其特征在于它包括上衬板、上橡胶夹层、中间衬板、下橡胶夹层和下衬板；上橡胶夹层硫化于上衬板与中间衬板之间，下橡胶夹层硫化于中间衬板与下衬板之间；上衬板的顶端前后两侧分别间隔设置有两个与摇枕下端部的安装承台过盈配合的挡边；下衬板的底端前后两侧分别设置有两个与侧架主体的安装承台过盈配合的挡边，上衬板和下衬边上对应设置有两个螺栓孔，铜导线两端分别安装于两个螺栓孔中；中间衬板的两端分别设置有一个斜楔，两个斜楔与侧架主体下方的磨耗板配合。本实用新型可以广泛应用于铁路货车三大件转向架摇枕与侧架的连接定位中。
文档编号B61F5/08GK202169948SQ201120236030
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日
发明者关雪梅, 孟宏, 张忠, 武会芳 申请人:南车二七车辆有限公司