专利名称：钢轨打磨模板的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种钢轨打磨模板。
背景技术：
从车辆轨道动力学的观念，当车轮碾压在钢轨表面时，钢轨表面承受了极高的正向压力和横向表面剪切力。在这两种力的共同作用下，钢轨表层会发生塑性变形，且逐渐积累形成塑形流动层，这个表层的深度为O. 2 O. 3毫米。根据金属学的分析，在金属材料塑形流动中，常常会在钢轨表层内部和表面形成微小裂纹。这种微小裂纹是钢轨疲劳伤损的初始裂纹。随着时间的推移和车轮碾压数量的增加，微小裂纹会扩展成深度为2 3毫米的深层裂纹，这些深层裂纹还可能会发展成表层剥落，甚至可能会导致断轨，造成重大事故。根据断裂力学的理论，深层裂纹的产生是由于初始裂纹在外力的作用下扩展而成的。那么，消除初始裂纹就可以消除裂纹扩展，也就没有了深层裂纹。于是，对钢轨打磨就成了治理钢·轨疲劳伤损的一种手段。钢轨打磨又分为三种打磨模式，即修理性打磨，预防性打磨和保护性打磨。修理性打磨是将钢轨的表面伤损(裂纹，疲劳损伤等等)磨削掉，对于轮轨关系的改善起不到作用；预防性打磨是消除塑性变形层和初始裂纹，从而达到消除或减缓钢轨表面的疲劳伤损的目的。保护性打磨是在预防性打磨的基础上将钢轨廓面形状磨修成预先设计好的优化钢轨廓形，从而改善轮轨关系。现有的钢轨打磨完全是打磨熟手凭借经验来对钢轨进行打磨，属于修理性打磨或预防性打磨的范畴，这两种打磨模式在实施的过程中对于钢轨廓形都不做任何控制，不属于保护性打磨，没有起到改善轮轨关系的作用。
实用新型内容本实用新型的目的是，提供一种钢轨打磨模板，为在实施保护性打磨的过程中，将钢轨打磨成预先设计好的优化钢轨廓形提供了施工依据；其结构简单，使用方便，可用来指导钢轨打磨作业，也可用来检验钢轨打磨质量，使用该钢轨打磨模板指导钢轨打磨作业，可以大大地改善轮轨关系，大幅度减少钢轨伤损。本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现一种钢轨打磨模板，其包括连接杆和连接在连接杆两端的轨顶轮廓模板，所述连接杆呈可伸缩设置，所述连接杆与轨顶轮廓模板之间连接有模板绝缘支架。如上所述的钢轨打磨模板，每个所述轨顶轮廓模板包括直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板，所述直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板分别连接在所述模板绝缘支架的上、下两侧。如上所述的钢轨打磨模板，所述轨顶轮廓模板的一侧设有安装部，另一侧设有贴合部，贴合部的内侧具有挡止部，轨顶轮廓模板通过安装部安装在模板绝缘支架上。如上所述的钢轨打磨模板，所述贴合部包括位于边缘上的轨顶轮廓曲线，轨顶轮廓曲线是由多个不同半径的曲线组成，轨顶轮廓曲线上设有与打磨车磨头角度一致的角度线。如上所述的钢轨打磨模板，所述连接杆包括固定连接杆和连接在固定连接杆两端的活动连接杆，每个活动连接杆的外侧连接所述轨顶轮廓模板，所述活动连接杆可伸缩地连接在固定连接杆上。如上所述的钢轨打磨模板，所述固定连接杆与活动连接杆之间连接有长度调整钮，在长度调整钮呈开启状态，活动连接杆能在固定连接杆内伸缩设置，在长度调整钮呈关闭状态，活动连接杆在固定连接杆内呈定位状态。如上所述的钢轨打磨模板，所述固定连接杆上连接有提手。本实用新型的钢轨打磨模板的特点和优点是其具有简单明了、易于掌控的特点，即可用来指导保护性钢轨打磨作业，也可用来检验钢轨打磨质量，使用该钢轨打磨模板指导钢轨打磨作业，可以大大地改善轮轨关系，大幅度减少钢轨伤损，钢轨的使用寿命可以延 长一倍以上。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本实用新型的钢轨打磨模板的主视示意图；图2是本实用新型的钢轨打磨模板的左视示意图；图3A是本实用新型的钢轨打磨模板的直线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的左端；图3B是本实用新型的钢轨打磨模板的直线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的右端；图4A是本实用新型的钢轨打磨模板的曲线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的左端；图4B是本实用新型的钢轨打磨模板的曲线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的右端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图I和图2所示，本实用新型提出的钢轨打磨模板，其包括连接杆I和连接在连接杆I两端的轨顶轮廓模板2，所述连接杆I呈可伸缩设置，所述连接杆I与轨顶轮廓模板2之间连接有模板绝缘支架3。本实施例在使用时，将连接杆I调节到合适的长度，使连接杆I两端的轨顶轮廓模板2刚好位于两股钢轨上，观察轨顶轮廓模板2与钢轨的贴合度，如果两者之间贴合良好，则说明该钢轨无需打磨；如果轨顶轮廓模板2与钢轨之间贴合出现缝隙，则说明该钢轨发生了过度磨损，可能存在初始裂纹，此时需要对钢轨进行打磨，打磨之后钢轨与轨顶轮廓模板2贴合良好，表明钢轨与设定的模板轮廓一致，达到了设计要求，基本消除了初始裂纹的缺陷。[0024]本实施例中，由于连接杆I和轨顶轮廓模板2都是采用金属材质制成，模板绝缘支架3连接在连接杆I与轨顶轮廓模板2之间，可保证使用钢轨打磨模板时不会造成短路而影响行车信号。此外，钢轨打磨模板具有简单明了、易于掌控的特点，即可用来指导钢轨打磨作业，也可用来检验钢轨打磨质量，使用该钢轨打磨模板指导钢轨打磨作业，可以大大地改善轮轨关系，大幅度减少钢轨伤损，钢轨的使用寿命可以延长一倍。根据本实用新型的一个实施方式，每个所述轨顶轮廓模板2包括直线轨顶轮廓模板2a和曲线轨顶轮廓模板2b，所述直线轨顶轮廓模板2a和曲线轨顶轮廓模板2b分别连接在所述模板绝缘支架3的上、下两侧。具体如图I所示，将直线轨顶轮廓模板2a和曲线轨顶轮廓模板2b分别放置在模板绝缘支架3的上、下两侧，中间通过模板定位销4连接，从而使直线轨顶轮廓模板2a，曲线轨顶轮廓模板2b和模板绝缘支架3连接在一起。所述直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板中，每个轨顶轮廓模板的一侧设有安装部2c，另一侧设有贴合部2d，贴合部2d的内侧具有挡止部2e，轮廓模板通过安装部2c安装在模板绝缘支架3上。轮廓模板在使用时，将贴合部2d贴合在钢轨上，观察贴合部2d与钢轨是否贴合良好，当贴合部2d贴合在钢轨上时，挡止部2e刚好挡止在钢轨的内侧端部，从而提高了使用的方便性。其中，贴合部2d包括位于边缘上的轨顶轮廓曲线2f，轨顶轮廓曲线2f是由多个不同半径的曲线组成，轨顶轮廓曲线2f上设有与打磨车磨头角度一致的角度线2g，以便于打磨角度的控制。进一步而言，如图3A，3B和图4A，4B所示，连接杆I左、右侧的直线轨顶轮廓模板2a、2a’和曲线轨顶轮廓模板2b、2b’大致相同，但是具有细微的差别。确切地说，连接杆I左侧的直线轨顶轮廓模板2a的轨顶轮廓曲线和角度线与连接杆I右侧的直线轨顶轮廓模板2a’的轨顶轮廓曲线和角度线并不完全相同，连接杆I左侧的曲线轨顶轮廓模板2b的轨·顶轮廓曲线和角度线与连接杆I右侧的曲线轨顶轮廓模板2b’的轨顶轮廓曲线和角度线并不完全相同。这是因为曲线段上下股和直线段钢轨的破坏形式各不相同，受力状态也相差甚远，因此，对于不同钢轨有各自不同的评估标准，使得所设计的优化钢轨廓形和对应的轨顶轮廓模板也各不相同。如图I所示,所述连接杆I包括固定连接杆Ia和连接在固定连接杆Ia两端的活动连接杆lb，每个活动连接杆Ib的外侧连接所述轨顶轮廓模板2，所述活动连接杆Ib可伸缩地连接在固定连接杆Ia上。进一步地，所述固定连接杆Ia与活动连接杆Ib之间连接有长度调整钮lc，在长度调整钮Ic呈开启状态，活动连接杆Ib能在固定连接杆Ia内伸缩设置，在长度调整钮Ic呈关闭状态，活动连接杆Ib在固定连接杆Ia内呈定位状态。本实施例在使用时，如果需要调节连接杆I的长度，只需按下长度调整钮lc，使其处于开启的状态，拉长或缩短活动连接杆Ib即可，待连接杆I的长度调整好后，松开长度调整钮lc，使其处于关闭状态，此时活动连接杆Ib相对于固定连接杆Ia固定，即活动连接杆Ib无法伸缩。所述固定连接杆Ia上连接有提手5，以方便手提钢轨打磨模板。以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。
权利要求1.一种钢轨打磨模板，其特征在于，所述钢轨打磨模板包括连接杆和连接在连接杆两端的轨顶轮廓模板，所述连接杆呈可伸缩设置，所述连接杆与轨顶轮廓模板之间连接有模板绝缘支架。
2.根据权利要求I所述的钢轨打磨模板，其特征在于，每个所述轨顶轮廓模板包括直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板，所述直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板分别连接在所述模板绝缘支架的上、下两侧。
3.根据权利要求2所述的钢轨打磨模板，其特征在于，所述轨顶轮廓模板的一侧设有安装部，另一侧设有贴合部，贴合部的内侧具有挡止部，轨顶轮廓模板通过安装部安装在模板绝缘支架上。
4.根据权利要求3所述的钢轨打磨模板，其特征在于，所述贴合部包括位于边缘上的轨顶轮廓曲线，轨顶轮廓曲线是由多个不同半径的曲线组成，轨顶轮廓曲线上设有与打磨车磨头角度一致的角度线。
5.根据权利要求I所述的钢轨打磨模板，其特征在于，所述连接杆包括固定连接杆和连接在固定连接杆两端的活动连接杆，每个活动连接杆的外侧连接所述轨顶轮廓模板，所述活动连接杆可伸缩地连接在固定连接杆上。
6.根据权利要求5所述的钢轨打磨模板，其特征在于，所述固定连接杆与活动连接杆之间连接有长度调整钮，在长度调整钮呈开启状态，活动连接杆能在固定连接杆内伸缩设置，在长度调整钮呈关闭状态，活动连接杆在固定连接杆内呈定位状态。
7.根据权利要求5所述的钢轨打磨模板，其特征在于，所述固定连接杆上连接有提手。
专利摘要本实用新型公开了一种钢轨打磨模板，其包括连接杆和连接在连接杆两端的轨顶轮廓模板，所述连接杆呈可伸缩设置，所述连接杆与轨顶轮廓模板之间连接有模板绝缘支架。本实用新型的钢轨打磨模板具有简单明了、易于掌控的特点，即可用来指导钢轨打磨作业，也可用来检验钢轨打磨质量，使用该钢轨打磨模板指导钢轨打磨作业，可以大大地改善轮轨关系，大幅度减少钢轨伤损，钢轨的使用寿命可以延长一倍。
文档编号E01B31/17GK202744913SQ201220488118
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者王五一, 侯克平, 刘秉一 申请人:北京安通伟业铁路工务技术有限公司