专利名称：轮轨式运梁车的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及轮轨式运输车辆领域，尤其涉及一种轮轨式运梁车。
技术背景:轮轨式运输车辆是一种能够在中国铁路标准轨距的工程线上使用的运输车辆。目前，通桥2201型、专桥2101型及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁没有专用的运输车辆，使用普通的车辆无法满足运输需要。由于运输的混凝土梁比较长，一般采用跨装式运输方式，也就是混凝土梁至少横跨两个运输小车，若使用普通轮轨式运输小车，在弯道处就无法保证梁体能够安全通过
实用新型内容
:本实用新型的目的在于提供一种轮轨式运梁车，以解决采用现有轮轨式运输车辆跨装式运输混凝土梁时，无法安全通过弯道的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种轮轨式运梁车，包括轮轨式车架，其特征在于:所述轮轨式车架上端设置有承梁平台，所述承梁平台与轮轨式车架转动连接，梁体支撑在承梁平台上，轮轨式运梁车通过弯道时，承梁平台可自由转动，能够保证横跨在两车之间的梁体安全通过。所述承梁平台与轮轨式车架之间通过转轴转动连接。所述承梁平台与轮轨式车架之间通过轴承转动连接。本实用新型提供的轮轨式运梁车能够在铁路标准轨距的工程线上配合180t架桥机使用，该车具有运输通桥2201型、专桥2101型及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁，并满足给180t架桥机喂梁的功能，车辆通过弯道时，承梁平台可自由转动，能够保证梁体安全通过。
:图1为本实用新型的结构示意图。其中1.梁体；2.承梁平台；3.轮轨式车架。
具体实施方式
:为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及具体实施例，进一步阐述本实用新型，但不是用来限制本实用新型的保护范围。请参考图1，一种轮轨式运梁车，包括轮轨式车架3，轮轨式车架3上端设置有承梁平台2，承梁平台2与轮轨式车架3转动连接，梁体I支撑在承梁平台2上，轮轨式运梁车通过弯道时，承梁平台2可自由转动，能够保证横跨在两车之间的梁体I安全通过，承梁平台2与轮轨式车架3之间通过转轴转动连接。[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种轮轨式运梁车，包括轮轨式车架，其特征在于:所述轮轨式车架上端设置有承梁平台，所述承梁平台与轮轨式车架转动连接。
2.根据权利要求1所述的轮轨式运梁车，其特征在于:所述承梁平台与轮轨式车架之间通过转轴转动连接。
3.根据权利要求1所述的轮轨式运梁车，其特征在于:所述承梁平台与轮轨式车架之间通过轴承转动连接。
专利摘要本实用新型提供一种轮轨式运梁车，以解决采用现有轮轨式运输车辆跨装式运输混凝土梁时，无法安全通过弯道的问题，涉及轮轨式运输车辆领域，其包括轮轨式车架，其特征在于所述轮轨式车架上端设置有承梁平台，所述承梁平台与轮轨式车架转动连接。本实用新型提供的轮轨式运梁车能够在铁路标准轨距的工程线上配合180t架桥机使用，该车具有运输通桥2201型、专桥2101型及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁，并满足给180t架桥机喂梁的功能，车辆通过弯道时，承梁平台可自由转动，能够保证梁体安全通过。
文档编号B61D3/16GK202944340SQ20122061045
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者李文瑜 申请人:铜陵晟王冶金车辆有限责任公司