用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置。当转向架两端的制动梁串联时存在当闸瓦与车轮磨耗一定量时，与车体连接的游动杠杆在车辆制动时，摆动量过大，导致游动杠杆的摆动角度由正角变为负角，降低了基础制动装置传动效率等缺点。本发明组成包括：转向架组件一（18），所述的转向架组件一、左水平拉杆（7）、左水平杠杆（8）、中间拉杆（9）、右水平杠杆（10）、右所述水平拉杆（11）、转向架组件二（19）依次连接。本发明用于用于铁路的四轴转向架制动装置。
【专利说明】用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置
[0001]【技术领域】:
本发明涉及一种用于铁路的四轴转向架基础制动装置。
[0002]【背景技术】:
目前，我国铁路货车用四轴转向架基础制动装置采用串联式，参见图2，将转向架两端的制动梁串联起来以达到车辆制动的目的。此种连接方式存在当闸瓦与车轮磨耗一定量时，与车体连接的游动杠杆在车辆制动时，摆动量过大，导致游动杠杆的摆动角度由正角变为负角，降低了基础制动装置传动效率等缺点。
[0003]本发明设计鉴于上述铁路四轴转向架串联式基础制动装置存在的缺陷，遂乃构思研发，克服上述缺陷，完成了本发明的用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置。
[0004]
【发明内容】
:
本发明的目的在于提供一种用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置。
[0005]本发明的目的是这样实现的:
一种用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，其组成包括:转向架组件一，所述的转向架组件一、左水平拉杆、左水平杠杆、中间拉杆、右水平杠杆、右水平拉杆、转向架组件二依次连接。
[0006]所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，所述的转向架组件一包括左固定杠杆，所述的左固定杠杆与左固定杠杆支点、制动梁一、左下拉杆分别连接，所述的左下拉杆与左游动杠杆连接，所述的左游动杠杆与制动梁二连接，所述的左游动杠杆与所述的左水平拉杆连接。
[0007]所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，所述的转向架组件二包括右固定杠杆，所述的右固定杠杆与右固定杠杆支点、制动梁三、右下拉杆分别连接，所述的右下拉杆与右游动杠杆连接，所述的右游动杠杆与制动梁四连接，所述的右游动杠杆与所述的右水平拉杆连接。
[0008]所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，通过所述左水平拉杆、所述左水平杠杆、所述中间拉杆、所述右水平杠杆、所述右水平拉杆组成并联结构。
[0009]所述的用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置，所述并联结构连接转向架两侧的制动装置。
[0010]有益效果:
1.本发明克服了现有铁路四轴转向架串联式基础制动装置游动杠杆摆动量过大，造成基础制动装置传动效率降低等缺点。
[0011]2.本发明考虑企业实际改造情况，在不改变原有转向架构架结构的情况下，只需增加2个水平杠杆和2个水平拉杆及必要的附属件，就可将铁路四轴转向架串联式基础制动装置改造为并联式基础制动装置，改造成本低，改造效率高。
[0012]【专利附图】
【附图说明】:
附图1是本发明的结构示意图。
[0013]附图2是现有铁路四轴转向架串联式基础制动装置结构示意图。[0014]【具体实施方式】:
实施例1:
一种用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，其组成包括:转向架组件一 18，所述的转向架组件一、左水平拉杆7、左水平杠杆8、中间拉杆9、右水平杠杆10、右水平拉杆
11、转向架组件二 19依次连接。
[0015]实施例2:
根据实施例1所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，所述的转向架组件一包括左固定杠杆1，所述的左固定杠杆与左固定杠杆支点3、制动梁一 2、左下拉杆4分别连接，所述的左下拉杆与左游动杠杆6连接，所述的左游动杠杆与制动梁二 5连接，所述的左游动杠杆与所述的左水平拉杆连接。
[0016]实施例3:
根据实施例1所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，所述的转向架组件二包括右固定杠杆，所述的右固定杠杆17与右固定杠杆支点16、制动梁三12、右下拉杆14分别连接，所述的右下拉杆与右游动杠杆13连接，所述的右游动杠杆与制动梁四15连接，所述的右游动杠杆与所述的右水平拉杆连接。
[0017]实施例4:
根据实施例1所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，通过所述左水平拉杆、所述左水平杠杆、所述中间拉杆、所述右水平杠杆、所述右水平拉杆组成并联结构。
[0018]实施例5:
根据实施例1所述的用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置，所述并联结构连接转向架两侧的制动装置。
【权利要求】
1.一种用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，其组成包括:转向架组件一，其特征是:所述的转向架组件一、左水平拉杆、左水平杠杆、中间拉杆、右水平杠杆、右水平拉杆、转向架组件二依次连接。
2.根据权利要求1所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，其特征是:所述的转向架组件一包括左固定杠杆，所述的左固定杠杆与左固定杠杆支点、制动梁一、左下拉杆分别连接，所述的左下拉杆与左游动杠杆连接，所述的左游动杠杆与制动梁二连接，所述的左游动杠杆与所述的左水平拉杆连接。
3.根据权利要求1或2所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，其特征是:所述的转向架组件二包括右固定杠杆，所述的右固定杠杆与右固定杠杆支点、制动梁三、右下拉杆分别连接，所述的右下拉杆与右游动杠杆连接，所述的右游动杠杆与制动梁四连接，所述的右游动杠杆与所述的右水平拉杆连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于铁路的四轴转向架并联式基础制动装置，其特征是:通过所述左水平拉杆、所述左水平杠杆、所述中间拉杆、所述右水平杠杆、所述右水平拉杆组成并联结构。
5.根据权利要求4所述的用于铁路四轴转向架的并联式基础制动装置，其特征是:所述并联结构连接转向架两侧的制动装置。
【文档编号】B61H1/00GK103640592SQ201310715490
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】刘先义, 栗明柱, 黄玉山, 高永发, 王雷, 潘苛 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司