一种铁路货车制动拉杆限位托架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路货车制动拉杆限位托架，包括横梁腹板、托板、T形销轴和制动拉杆；所述横梁腹板的上端与铁路车辆的底板下面垂直连接，在横梁腹板的中部设有穿孔，所述托板连接在穿孔左右两侧的横梁腹板上，在托板上设有孔，所述T形销轴穿过托板的孔，所述制动拉杆位于T形销轴上并穿过穿孔；其特征在于：还设有U型挡板，所述U型挡板的开口朝上并在两侧壁上设有孔，所述T形销轴穿过托板的孔和U型挡板的孔，在U型挡板内部的T形销轴上套装有第一套筒，在U型挡板两侧的T形销轴上分别套装有第二套筒和第三套筒；所述制动拉杆位于U型挡板内部的第一套筒上。本实用新型的U型挡板可防止制动拉杆左右偏移，并使制动拉杆顺利复位。
【专利说明】一种铁路货车制动拉杆限位托架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路车辆制动【技术领域】。
【背景技术】
[0002]铁路车辆制动拉杆一般都穿过底架各梁的腹板孔，拉杆托板焊在腹板孔下部，托板孔上穿销轴，销轴上装有套筒，制动拉杆支撑在套筒上可以纵向拉动。现有技术中，因为制动拉杆的两侧没有限位装置，在使用时经常出现左右偏移，制动拉杆头部被腹板孔的两边卡住，造成制动拉杆的复位不顺畅。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路货车制动拉杆限位托架，具有防止或减少制动拉杆左右偏移，使制动拉杆顺利复位的特点。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种铁路货车制动拉杆限位托架，包括横梁腹板、托板、T形销轴和制动拉杆；所述横梁腹板的上端与铁路车辆的底板下面垂直连接，在横梁腹板的中部设有穿孔，所述托板连接在穿孔左右两侧的横梁腹板上，在托板上设有孔，所述T形销轴穿过托板的孔，所述制动拉杆位于T形销轴上并穿过穿孔；其特征在于:还设有U型挡板，所述U型挡板的开口朝上并在两侧壁上设有孔，所述T形销轴穿过托板的孔和U型挡板的孔，在U型挡板内部的T形销轴上套装有第一套筒，在U型挡板两侧的T形销轴上分别套装有第二套筒和第三套筒；所述制动拉杆位于U型挡板内部的第一套筒上。
[0005]对本实用新型所做的进一步改进是:所述T形销轴的左端部设有垫圈和销子。
[0006]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:将制动拉杆限制在U型挡板内部，制动拉杆从U型挡板内部穿过横梁腹板的穿孔，通过U型挡板内部的套筒转动减轻阻力，使制动拉杆的动作变得轻便、快捷和灵活并可以顺利复位。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为限位托架的结构示意图；
[0008]图2为图1的右视图。
[0009]如图所示:1销子、2垫圈、3托板、4第二套筒、5制动拉杆、6U型挡板、7穿孔、8横梁腹板、9T形销轴、10第三套筒、11第一套筒。
【具体实施方式】
[0010]对照图1-2对本实用新型的操作使用步骤作进一步说明:
[0011]实施例1:一种铁路货车制动拉杆限位托架，包括横梁腹板8、托板3、T形销轴9和制动拉杆5 ;所述横梁腹板8的上端与铁路车辆的底板下面垂直连接，在横梁腹板8的中部设有穿孔7，所述托板3连接在穿孔7左右两侧的横梁腹板8上，在托板3上设有孔，所述T形销轴9穿过托板3的孔，所述制动拉杆5位于T形销轴9上并穿过穿孔7 ;其特征在于:还设有U型挡板6，所述U型挡板6的开口朝上并在两侧壁上设有孔，所述T形销轴9穿过托板3的孔和U型挡板6的孔，在U型挡板6内部的T形销轴9上套装有第一套筒11，在U型挡板6两侧的T形销轴9上分别套装有第二套筒4和第三套筒10 ;所述制动拉杆5位于U型挡板6内部的第一套筒11上。本实施例的使用方法:制动拉杆5被限制在U型挡板6内部动作，可防止偏移。通过U型挡板6内部的第一套筒11转动可以减轻制动拉杆5的阻力，使制动拉杆5的动作变得轻便、快捷和灵活，并可以顺利复位。
[0012]实施例2:—种铁路货车制动拉杆限位托架，包括横梁腹板8、托板3、T形销轴9和制动拉杆5 ;所述横梁腹板8的上端与铁路车辆的底板下面垂直连接，在横梁腹板8的中部设有穿孔7，所述托板3连接在穿孔7左右两侧的横梁腹板8上，在托板3上设有孔，所述T形销轴9穿过托板3的孔，所述制动拉杆5位于T形销轴9上并穿过穿孔7 ;其特征在于:还设有U型挡板6，所述U型挡板6的开口朝上并在两侧壁上设有孔，所述T形销轴9穿过托板3的孔和U型挡板6的孔，在U型挡板6内部的T形销轴9上套装有第一套筒11，在U型挡板6两侧的T形销轴9上分别套装有第二套筒4和第三套筒10 ;所述制动拉杆5位于U型挡板6内部的第一套筒11上。所述T形销轴9的左端部设有垫圈2和销子I。本实施例的使用方法:制动拉杆5被限制在U型挡板6内部动作,可防止偏移。通过U型挡板6内部的第一套筒11转动可以减轻制动拉杆5的阻力，使制动拉杆5的动作变得轻便、快捷和灵活，并可以顺利复位。垫圈2和销子I使T形销轴9与托板3连接牢固，提高了制动拉杆5和限位托架的使用寿命。
【权利要求】
1.一种铁路货车制动拉杆限位托架，包括横梁腹板(8)、托板(3)、T形销轴(9)和制动拉杆(5);所述横梁腹板(8)的上端与铁路车辆的底板下面垂直连接，在横梁腹板(8)的中部设有穿孔(7 )，所述托板(3 )连接在穿孔(7 )左右两侧的横梁腹板(8 )上，在托板(3 )上设有孔，所述T形销轴(9)穿过托板(3)的孔，所述制动拉杆(5)位于T形销轴(9)上并穿过穿孔(7);其特征在于:还设有U型挡板(6)，所述U型挡板(6)的开口朝上并在两侧壁上设有孔，所述T形销轴(9)穿过托板(3)的孔和U型挡板(6)的孔，在U型挡板(6)内部的T形销轴(9)上套装有第一套筒(11)，在U型挡板(6)两侧的T形销轴(9)上分别套装有第二套筒(4)和第三套筒(10);所述制动拉杆(5)位于U型挡板(6)内部的第一套筒(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车制动拉杆限位托架，其特征在于:所述T形销轴(9)的左端部设有垫圈(2)和销子(I)。
【文档编号】B61H13/00GK203496930SQ201320595811
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】曹宝刚, 许秀峰, 张宝山 申请人:南车石家庄车辆有限公司