轴箱橡胶垫及转向架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轴箱橡胶垫及转向架，所述轴箱橡胶垫用于安装在转向架侧架导框的底面和承载鞍的顶面之间，包括：橡胶层，以及分别设置在所述橡胶层上下两面的上衬板和下衬板；所述上衬板的形状与所述侧架导框的底面的形状相适应，所述下衬板的形状与所述承载鞍的顶面的形状相适应。本实用新型的轴箱橡胶垫及转向架，上衬板和下衬板的形状分别和侧架导框和承载鞍的形状相适应，从而使橡胶垫与侧架导框和承载鞍的定位刚度更加合理；而且，上衬板和下衬板能够很好的将侧架导框和承载鞍的接触应力传递至橡胶层，并且保证橡胶层一直处于固定的位置，提高了橡胶层使用状态时的可靠性。
【专利说明】轴箱橡胶垫及转向架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及弹性支撑技术，尤其涉及一种轴箱橡胶垫及转向架，属于轨道机车转向架【技术领域】。
【背景技术】
[0002]转向架是铁路车辆中起支承车体、转向和制动等作用的重要结构，现有技术中铁路货车转向架轴箱的侧架导框与承载鞍之间一般设置一块橡胶垫。图1为现有技术中侧架导框和承载鞍安装结构示意图，承载鞍4设置于轮对组成I的轴上，橡胶垫3安装在侧架导框2和承载鞍4之间。
[0003]图2为现有技术中侧架导框结构示意图，图3为图2在D-D方向的剖面图，图4为现有技术中承载鞍结构示意图；侧架导框2与承载鞍4之间由三个连续的折面形成接触面；即侧架导框2的底面设置有左斜面211、压接面212、右斜面213，这三个面分别与承载鞍4顶面的左下斜面411、承压面412、右下斜面413相对应；左斜面211、右斜面213和压接面212形成一个开口向下的扩口结构。承载鞍4上还设置前上翻边414和后上翻边415，压接面212的前后两侧为凸台21 ;上翻边414和后上翻边415用于限制凸台21的运动，起到定位侧架导框2的作用。现有技术中橡胶垫3 —般安装在压接面212和承压面412之间；橡胶垫3 —般采用橡胶板直接制成，虽然可以缓冲承载鞍4与侧架导框2之间的受力，但磨损量较大，同时现有技术中的橡胶层由于无法定位，还容易在受力情况下脱落，致使可靠性下降。橡胶层经过长期磨损后，还会影响到车辆曲线通过能力，甚至使侧架导框2和承载鞍4之间产生直接磨耗。
实用新型内容
[0004]为使轴箱橡胶垫与侧架导框和承载鞍的定位刚度更加合理、提高轴箱橡胶垫的使用可靠性，本实用新型提供一种轴箱橡胶垫，用于安装在侧架导框的底面和承载鞍的顶面之间，包括:橡胶层，以及分别设置在所述橡胶层上下两面的上衬板和下衬板；所述上衬板的形状与所述侧架导框的底面的形状相适应，所述下衬板的形状与所述承载鞍的顶面的形状相适应。
[0005]如上所述的轴箱橡胶垫，其中，所述上衬板和所述下衬板的中部为一个矩形平面板，所述矩形平面板的一组平行边两侧设置有向下倾斜的下侧板，所述矩形平面板的另一组平行边两侧设置有向上倾斜的上侧板；所述上衬板上的上侧板上还连接有用于限制所述侧架导框侧边移动的定位挡。
[0006]如上所述的轴箱橡胶垫，其中，所述上衬板的上侧板和所述下衬板的上侧板倾斜角度相同，所述上衬板的下侧板和所述下衬板的下侧板倾斜角度相同。
[0007]如上所述的轴箱橡胶垫，其中，所述上衬板和所述下衬板粘结在所述橡胶层上。
[0008]如上所述的轴箱橡胶垫，其中，所述定位挡与所述上衬板之间采用焊接或铆接。
[0009]如上所述的轴箱橡胶垫，其中，所述下衬板上设置有用于将所述下衬板定位在所述承载鞍的顶面上的定位销。
[0010]如上所述的轴箱橡胶垫，其中，所述下衬板的下侧板上设置有用于在所述承载鞍上进行定位的挡块。
[0011]本实用新型还提供一种转向架，包括侧架导框和承载鞍，还包括上述各方案中所述的轴箱橡胶垫，所述轴箱橡胶垫安装在所述侧架导框和所述承载鞍之间。
[0012]本实用新型的轴箱橡胶垫及转向架，上衬板和下衬板的形状分别和侧架导框和承载鞍的形状相适应，从而使橡胶垫与侧架导框和承载鞍的定位刚度更加合理；而且，上衬板和下衬板能够很好的将侧架导框和承载鞍的接触应力传递至橡胶层，并且保证橡胶层一直处于固定的位置，提高了橡胶层使用状态时的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为现有技术中侧架导框和承载鞍安装结构示意图；
[0014]图2为现有技术中侧架导框结构示意图；
[0015]图3为图2在D-D方向的剖面图；
[0016]图4为现有技术中承载鞍结构不意图；
[0017]图5本实用新型实施例的轴箱橡胶垫立体图；
[0018]图6本实用新型实施例的轴箱橡胶垫纵向剖面图；
[0019]图7本实用新型实施例的轴箱橡胶垫横向剖面图；
[0020]图8本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的上衬板立体图；
[0021]图9本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的下衬板立体图；
[0022]图10本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的定位挡安装剖面图；
[0023]图11本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的上衬板安装立体图。
【具体实施方式】
[0024]图5本实用新型实施例的轴箱橡胶垫立体图，结合【背景技术】中的图1到图4;本实用新型实施例的轴箱橡胶垫3安装在侧架导框2的底面和承载鞍4的顶面之间，本实施例的轴箱橡胶垫3包括:橡胶层34，以及分别设置在橡胶层34上下两面的上衬板31和下衬板32 ;—般情况下，上衬板31和下衬板32采用粘结的方式设置在橡胶层34上。图6本实用新型实施例的轴箱橡胶垫纵向剖面图，上衬板31的形状与侧架导框2的底面的形状相适应；图7本实用新型实施例的轴箱橡胶垫横向剖面图，下衬板32的形状与承载鞍4的顶面的形状相适应；即上衬板31和下衬板32的纵向剖面和横向剖面都能够分别与侧架导框2和承载鞍4的形状相贴合。这样可以使本实施例的橡胶垫3与侧架导框2和承载鞍4的定位非常简单，定位刚度更加合理；上衬板31和下衬板32能够很好的将侧架导框2和承载鞍4的接触应力传递至橡胶层34，并且保证橡胶层34 —直处于固定的位置，提高了橡胶层34使用状态时的可靠性，避免了侧架导框2和承载鞍4的相互作用力使橡胶层受力不均匀，力口速磨损或者脱落的风险。本实用新型中的橡胶层34采用具有和橡胶类似的具有一定弹性的材料制造，并不仅限于橡胶材料。
[0025]图8本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的上衬板立体图；在上述实施例的基础上，其中，上衬板31中部为一个矩形平面板312，矩形平面板312的左右两侧分别设置有向下倾斜的左下侧板311和右下侧板313，即左下侧板311和右下侧板313设置在矩形平面板312的一组平行边上；矩形平面板312的前后两侧分别设置有向上倾斜的前上侧板314和后上侧板315，即前上侧板314和后上侧板315设置在矩形平面板312的另一组平行边上；左下侧板311、矩形平面板312和右下侧板313分别和设置在侧架导框2的左斜面211、压接面212和右斜面213相对应贴合。前上侧板314和后上侧板315均设置有定位挡33，定位挡33用于限制侧架导框2的侧边移动；图10本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的定位挡安装剖面图，并结合图6，定位挡33的内侧面331用于限制侧架导框2上的凸台21前后移动，即限制侧架导框2在车轴方向的移动。两个定位挡33之间的距离略大于凸台21的距离。
[0026]图9本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的下衬板立体图；下衬板32的结构与上衬板31相同，下衬板32中部为一个矩形平面板322，矩形平面板322的左右两侧分别设置有向下倾斜的左下侧板321和右下侧板323，矩形平面板322的前后两侧分别设置有向上倾斜的前上侧板324和后上侧板325 ；即左下侧板321和右下侧板323设置在矩形平面板322的一组平行边上；前上侧板324和后上侧板325设置在矩形平面板322的另一组平行边上。左下侧板321、矩形平面板322和右下侧板323分别和设置在承载鞍4的左下斜面411、承压面412、右下斜面413相对应贴合。前上侧板324和后上侧板325分别和承载鞍4上的前上翻边414和后上翻边415相对应贴合。
[0027]本实施例的进一步方案为，如图8、9，上衬板31的左下侧板311和右下侧板313，下衬板32的左下侧板321和右下侧板323，它们四个的倾斜角度相同；上衬板31的前上侧板314和后上侧板315，下衬板32的前上侧板324和后上侧板325，它们四个的倾斜角度也相同。相同的倾斜角度可以使上衬板31和下衬板32在采用冲压加工时可以采用相同的冲压模具，从而更容易制造。
[0028]图10本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的定位挡安装剖面图，图11本实用新型实施例的轴箱橡胶垫的上衬板安装立体图；本实施例的进一步方案为，定位挡33与上衬板31之间采用焊接或铆接。如图10、11所示，前上侧板314和后上侧板315纵向宽度A可根据定位刚度的不同进行调整，前上侧板314和后上侧板315相对于矩形平面板312的角度B也可根据定位刚度的不同进行调整。另外，下衬板32上可以设置有用于在承载鞍4的顶面进行定位的定位销，除了定位销之外，左下侧板321和右下侧板323上还可以设置有用于在承载鞍4上进行定位的挡块。
[0029]本实用新型实施例还提供一种转向架，包括侧架导框2和承载鞍4，还包括上述实施例中的轴箱橡胶垫3，轴箱橡胶垫3安装在侧架导框2和承载鞍4之间；轴箱橡胶垫3的安装位置与图1所示的【背景技术】中的安装位置一致。采用本实施例的转向架能够更好的吸收车辆运行时的受力性能，提高转向架的使用寿命和可靠性。
[0030]本实用新型的轴箱橡胶垫及转向架，上衬板和下衬板的形状都可以采用普通钢板整体折压制造，制造工艺简单，成本较低，不但可以使橡胶垫与侧架导框和承载鞍的定位刚度更加合理，还可以通过调节侧板的角度和刚度来对定位刚度进行调整，进而提高了侧架导框和承载鞍力学传递特性，从而提高了整个转向架的性能。
[0031]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种轴箱橡胶垫，用于安装在侧架导框的底面和承载鞍的顶面之间，其特征在于，包括:橡胶层，以及分别设置在所述橡胶层上下两面的上衬板和下衬板；所述上衬板的形状与所述侧架导框的底面的形状相适应，所述下衬板的形状与所述承载鞍的顶面的形状相适应。
2.根据权利要求1所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述上衬板和所述下衬板的中部为一个矩形平面板，所述矩形平面板的一组平行边两侧设置有向下倾斜的下侧板，所述矩形平面板的另一组平行边两侧设置有向上倾斜的上侧板；所述上衬板上的上侧板上还连接有用于限制所述侧架导框侧边移动的定位挡。
3.根据权利要求2所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述上衬板的上侧板和所述下衬板的上侧板倾斜角度相同，所述上衬板的下侧板和所述下衬板的下侧板倾斜角度相同。
4.根据权利要求1所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述上衬板和所述下衬板粘结在所述橡胶层上。
5.根据权利要求3所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述定位挡与所述上衬板之间采用焊接或铆接。
6.根据权利要求1-5任一所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述下衬板上设置有用于将所述下衬板定位在所述承载鞍的顶面上的定位销。
7.根据权利要求2-5任一所述的轴箱橡胶垫，其特征在于，所述下衬板的下侧板上设置有用于在所述承载鞍上进行定位的挡块。
8.一种转向架，包括侧架导框和承载鞍，其特征在于，还包括权利要求1-7任一所述的轴箱橡胶垫，所述轴箱橡胶垫安装在所述侧架导框和所述承载鞍之间。
【文档编号】B61F5/26GK203472871SQ201320597607
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】周国东, 邵文东, 胡用生, 李立东, 姚海 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司