防脱轨偏角度定位转向架的制作方法
【专利摘要】一种防脱轨偏角度定位转向架，它由纵向滑板、偏角度中心板、定位支撑板、单轨道滑车组成，定位支撑板经定位轴安装在单轨道滑车上，偏角度中心板设在定位支撑板上面，推力轴承镶嵌在偏角度中心板和定位支撑板的轴承安装槽中，由中心轴螺丝紧固；纵向滑板安装在偏角度中心板上面，纵向滑板下面上的导向槽与偏角度中心板上的纵向导轨配合。本实用新型产品结构紧凑、作用灵活、成本低、性能可靠，经过现场应用作用良好，并可提高工作效率，降低作业成本。随着绳索力量可以随之改变方向和调整角度，使滑移道岔的过程中能够通过作用力的不同，自如的在设计角度范围内调整角度和方向，避免出现滑车脱轨、跑偏、道岔脱落，使道岔落点更加准确。
【专利说明】防脱轨偏角度定位转向架
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种铁路部门在更换混凝土道岔过程中使用的装置。
【背景技术】
[0002] 随着煤炭运量的不断增大，现木枕道岔已经不能保证大运量的需要，为了提高运 输安全，矿区铁路正在逐步对木枕道岔进行更新成混凝土道岔。
[0003] 现在更换混凝土道岔采用的是提前组装，轨道滑移的方式进行更换。首先将需要 更换的混凝土道岔在需要更换的道岔一侧组装完毕。然后在组装好的道岔下面按比例长度 安装钢轨滑道，将单向滑车架在滑轨上，利用起道器将组装好的道岔落于滑车上，通过绳索 将道岔拉到指定位置落下，此方法在运行过程中经常出现滑车脱轨、道岔拉偏的现象，不但 增加了作业难度，延长了作业时间，降低了安全系数，还影响了线路的正常开通和煤炭的运 输，无形中增加了生产成本，造成了人力、物力的浪费和安全问题的发生。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的是设计一种防脱轨偏角度定位转向架，以解决铁路部门在更换 混凝土道岔过程中容易出现的角度偏移、滑轮脱轨等问题，提高安全系数和工作效率。
[0005] 实现本实用新型目的所采取的技术方案是：它由纵向滑板、偏角度中心板、定位支 撑板、单轨道滑车组成，定位支撑板经定位轴及卡簧安装在单轨道滑车上，定位支撑板上面 两端各设一个角度偏移定位销，中间设有一个推力轴承安装槽；偏角度中心板设在定位支 撑板上面，在其下面相对于定位支撑板上的角度偏移定位销分别设有一个圆弧形的角度偏 移定位槽，中间同样设有一个推力轴承安装槽，推力轴承镶嵌在偏角度中心板和定位支撑 板的轴承安装槽中，并由一个中心轴螺丝固定；在偏角度中心板上面两端分别设有一个纵 向移动定位销，中间为一个纵向导轨；纵向滑板安装在偏角度中心板上面，纵向滑板下面上 的纵向导向槽与偏角度中心板上纵向导轨配合运动，在纵向滑板下面两端分别设有与偏角 度中心板上的纵向移动定位销对应的椭圆形纵向移动定位槽。
[0006] 本实用新型的积极效果是：结构紧凑、作用灵活、成本低、性能可靠，经过现场应用 作用良好；利用推力轴承的转动可实现道岔角度的调整，通过纵向滑板上导向槽相对于偏 角度中心板的运动可实现道岔纵向移动。既节约作业时间、提高工作效率，又减少了因滑车 脱轨、道岔脱落，造成的人员伤害及设备损坏的安全事故。同时，减少劳动力，降低了作业成 本，随着绳索力量可以随之改变方向和调整角度，使滑移道岔的过程中能够通过作用力的 不同，自如的在设计角度范围内调整角度和方向，使道岔运行更加平稳，落点更加准确。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 附图1为本实用新型的主视图；附图2为附图1的俯视图；附图3为本实用新型E 向示意图。
【具体实施方式】
[0008] 如附图1、2、3所示，它由纵向滑板A、偏角度中心板B、定位支撑板C、单轨道滑车 D组成，定位支撑板C经定位轴及卡簧9安装在单轨道滑车D上的定位孔10中，定位支撑 板C上面两端各设一个角度偏移定位销7,中间设有一个推力轴承安装槽，推力轴承安装槽 外面设有凸凹卡槽8,以保证定位支撑板C和偏角度中心板B相对定位，并起到轴承密封作 用；偏角度中心板B设在定位支撑板C上面，在其下面上两端相对于定位支撑板C上的角度 偏移定位销7分别设有一个圆弧形的角度偏移定位槽5,中间设有一个推力轴承安装槽，推 力轴承6镶嵌在偏角度中心板B和定位支撑板C的轴承安装槽中，并通过凸凹卡槽扣压在 一起，由一个中心轴4螺丝紧固；在偏角度中心板B上面两端分别设有一个纵向移动定位销 2,中间为一个纵向导轨3,纵向滑板A安装在偏角度中心板B上面，纵向滑板A下面上的纵 向导向槽与偏角度中心板B上的纵向导轨3配合，在纵向滑板A两端分别设有与纵向移动 定位销2对应的椭圆形纵向移动定位槽1。
[0009] 安装方法：
[0010] 首先将定位支撑板c安装在单轨道滑车D上的定位孔10内，并用外卡簧将其固 定；然后将角度偏移定位销7旋入定位支撑板C的定位销安装孔内，再将推力轴承6安装在 定位支撑板C的推力轴承安装槽内，并装入中心轴4,再将偏角度中心板B装在定位支撑板 C上，并将定位销落入定位槽内，紧固中心轴4螺丝；最后将纵向定位销2旋入偏角度中心 板B的定位销安装孔内，再将纵向滑板A装在偏角度中心板B上的纵向导轨3上，并使纵向 移动定位销2落入纵向移动定位槽1内即可。
[0011] 作用过程及原理：
[0012] 1、纵向平移过程及原理：纵向滑板A安装在偏角度中心板B上的纵向导轨3上，并 受到纵向移动定位销2和纵向移动定位槽1的限制，当向道岔施加纵向力量时，纵向滑板A 将相对于偏角度中心板B沿着纵向导轨3,在纵向移动定位槽1内横向移动，来实现道岔的 纵向移动。
[0013] 2、角度调整过程及原理：当在移动整组道岔过程中，由于各作用点人员不均，拉 动绳索用力不均的情况下，道岔就会出现不平行移动，造成道岔与纵向水平线出现偏角，此 时，偏角度中心板B开始在不均衡力的作用下调整角度，即偏角度中心板B在推力轴承6的 作用下，沿着定位支撑板C上的推力轴承座，开始向力量小的一面转动，调整道岔与单轨道 滑车D的角度，而不会出现滑车脱轨现象。转动过程中要受到角度偏移定位销7和圆弧形 的角度偏移定位槽5的限制，避免角度偏大出现滑车与道岔水泥枕碰撞。
【权利要求】
1. 一种防脱轨偏角度定位转向架，其特征在于：它由纵向滑板、偏角度中心板、定位支 撑板、单轨道滑车组成，定位支撑板经定位轴及卡簧安装在单轨道滑车上，定位支撑板上面 两端各设一个角度偏移定位销，中间设有一个推力轴承安装槽；偏角度中心板设在定位支 撑板上面，在其下面上相对于定位支撑板上的角度偏移定位销分别设有一个圆弧形的角度 偏移定位槽，中间设有一个推力轴承安装槽，推力轴承镶嵌在偏角度中心板和定位支撑板 的轴承安装槽中，并由一个中心轴螺丝紧固；在偏角度中心板上面两端分别设有一个纵向 移动定位销，中间为一个纵向导轨；纵向滑板安装在偏角度中心板上面，纵向滑板下面上的 纵向导向槽与偏角度中心板上的纵向导轨配合，在纵向滑板两端分别设有与纵向移动定位 销对应的椭圆形纵向移动定位槽。
【文档编号】E01B29/02GK203904786SQ201420261228
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】王玉国, 杨彦君, 王春保, 张永功, 赵法保, 邱庆华, 王洪林, 赵乾, 张磊, 闫伟民, 郑传福 申请人:永煤集团股份有限公司铁路运输处