轨道动车用排障器及轨道动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轨道动车用排障器及轨道动车。轨道动车用排障器，包括：排障板、围裙板、第一安装座组成和第二安装座组成；围裙板为U型结构，围裙板由下至上呈缩口状结构，围裙板的两侧分别设置有第一安装座组成，围裙板的中部设置有第二安装座组成，排障板设置在围裙板的下方；第一安装座组成包括斜支撑梁和第一固定座，第一固定座焊接在斜支撑梁的上部，斜支撑梁的下部焊接在围裙板上；第二安装座组成包括两个水平支撑梁和用于安装轨道动车的开闭机构的第二固定座，水平支撑梁焊接在围裙板上，第二固定座焊接在两个水平支撑梁之间。实现通过轨道动车用排障器提高轨道动车高速运行的安全可靠性。
【专利说明】轨道动车用排障器及轨道动车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路用车，尤其涉及一种轨道动车用排障器及轨道动车。
【背景技术】
[0002]目前，轨道动车因其运行速度快被广泛的应用于人们日常出行中。轨道动车通常由多个车组组成，车组的两端部设置有开闭机构用于将相邻的两个车组连接在一起。由于轨道动车的运行速度较高，而大部分铁轨是铺设在空旷的野外，铁轨的内侧容易积攒沙石树枝等障碍物，而这些障碍物对于高速运行的列车而言存在安全隐患，导致轨道动车高速运行的安全可靠性较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种轨道动车用排障器及轨道动车，解决现有技术中轨道动车高速运行的安全可靠性较低的缺陷，实现通过轨道动车用排障器提高轨道动车高速运行的安全可靠性。
[0004]本实用新型提供的技术方案是，一种轨道动车用排障器，包括:排障板、围裙板、第一安装座组成和第二安装座组成；所述围裙板为U型结构，所述围裙板由下至上呈缩口状结构，所述围裙板的两侧分别设置有所述第一安装座组成，所述围裙板的中部设置有所述第二安装座组成，所述排障板设置在所述围裙板的下方；所述第一安装座组成包括斜支撑梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撑梁的上部，所述斜支撑梁的下部焊接在所述围裙板上；所述第二安装座组成包括两个水平支撑梁和用于安装所述轨道动车的开闭机构的第二固定座，所述水平支撑梁焊接在所述围裙板上，所述第二固定座焊接在两个所述水平支撑梁之间。
[0005]进一步的，所述围裙板的中部还设置有两个第一辅助支撑梁，所述水平支撑梁与对应的所述第一辅助支撑梁焊接在一起，所述围裙板的两侧还设置有两个相对设置的第二辅助支撑梁。
[0006]进一步的，所述排障板上焊接有两个立柱，所述立柱上设置有竖向的条形孔，螺栓穿过所述条形孔固定在所述围裙板上。
[0007]本实用新型还提供一种轨道动车，多个车组，还包括轨道动车用排障器，所述轨道动车用排障器包括:排障板、围裙板、第一安装座组成和第二安装座组成；所述围裙板为U型结构，所述围裙板由下至上呈缩口状结构，所述围裙板的两侧分别设置有所述第一安装座组成，所述围裙板的中部设置有所述第二安装座组成，所述排障板设置在所述围裙板的下方；所述第一安装座组成包括斜支撑梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撑梁的上部，所述斜支撑梁的下部焊接在所述围裙板上；所述第二安装座组成包括两个水平支撑梁和用于安装所述轨道动车的开闭机构的第二固定座，所述水平支撑梁焊接在所述围裙板上，所述第二固定座焊接在两个所述水平支撑梁之间；所述第一固定座通过螺栓固定在所述车组的车架上，所述车组的开闭机构安装在所述第二固定座上。
[0008]进一步的，所述围裙板的中部还设置有两个第一辅助支撑梁，所述水平支撑梁与对应的所述第一辅助支撑梁焊接在一起，所述围裙板的两侧还设置有两个相对设置的第二辅助支撑梁，所述第一辅助支撑梁和所述第二辅助支撑梁的上部通过螺栓固定在所述车组的车架上。
[0009]进一步的，所述排障板上焊接有两个立柱，所述立柱上设置有竖向的条形孔，螺栓穿过所述条形孔固定在所述围裙板上。
[0010]本实用新型提供的轨道动车用排障器及轨道动车，通过采用U型结构的围裙板并且围裙板呈缩口状结构，使得轨道动车用排障器的整体外观与轨道动车的外观融为一体，并且，围裙板呈缩口状结构更符合空气动力学的要求，围裙板下方的排障板能够有效的清理掉铁轨内侧的障碍物，确保高速运行的轨道列车安全可靠的运行，以提高轨道动车高速运行的安全可靠性。而第二安装座组成还能够用于安装轨道动车的开闭机构，以充分的利用轨道动车用排障器所占用的空间，避免因增加轨道动车用排障器而破坏轨道动车的整体外观。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型轨道动车用排障器实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1所示，本实施例轨道动车用排障器，包括:排障板1、围裙板2、第一安装座组成3和第二安装座组成4 ;围裙板2为U型结构，围裙板2由下至上呈缩口状结构，围裙板
2的两侧分别设置有第一安装座组成3，围裙板2的中部设置有第二安装座组成4，排障板I设置在围裙板2的下方；第一安装座组成3包括斜支撑梁31和第一固定座32，第一固定座32焊接在斜支撑梁31的上部，斜支撑梁31的下部焊接在围裙板2上；第二安装座组成4包括两个水平支撑梁41和用于安装轨道动车的开闭机构的第二固定座42，水平支撑梁41焊接在围裙板2上，第二固定座42焊接在两个水平支撑梁41之间。
[0015]具体而言，本实施例轨道动车用排障器通过斜支撑梁31安装在轨道动车中车组的车头部位，在轨道动车运行过程中，排障板I能够对铁轨内侧的障碍物进行清理，以确保轨道动车安全的运行。其中，围裙板2为U型结构且由下至上呈缩口状结构，使得本实施例轨道动车用排障器能够与车头的外部轮廓向匹配，而车组的开闭机构可以安装在第二固定座42上，以充分的利用车头的内部空间。
[0016]进一步的，围裙板2的中部还设置有两个第一辅助支撑梁51，水平支撑梁41与对应的第一辅助支撑梁51焊接在一起，围裙板2的两侧还设置有两个相对设置的第二辅助支撑梁52，第一辅助支撑梁51和第二辅助支撑梁52的上部通过螺栓固定在车组的车架上。具体的，第一辅助支撑梁51和第二辅助支撑梁52连接固定在车架上，能够确保本实施例轨道动车用排障器更加牢固的固定在车架上。
[0017]更进一步的，排障板I上焊接有两个立柱11，立柱11上设置有竖向的条形孔(未图示)，螺栓穿过条形孔固定在围裙板2上。具体的，排障板I通过螺栓固定在围裙板2上，通过调整螺栓在条形孔中的位置，可以方便的调节排障板I的高度位置，以满足不同排障要求，提闻排障能力。
[0018]本实用新型还提供一种轨道动车，多个车组，还包括上述轨道动车用排障器。
[0019]本实用新型提供的轨道动车用排障器及轨道动车，通过采用U型结构的围裙板并且围裙板呈缩口状结构，使得轨道动车用排障器的整体外观与轨道动车的外观融为一体，并且，围裙板呈缩口状结构更符合空气动力学的要求，围裙板下方的排障板能够有效的清理掉铁轨内侧的障碍物，确保高速运行的轨道列车安全可靠的运行，以提高轨道动车高速运行的安全可靠性。而第二安装座组成还能够用于安装轨道动车的开闭机构，以充分的利用轨道动车用排障器所占用的空间，避免因增加轨道动车用排障器而破坏轨道动车的整体外观。
[0020]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种轨道动车用排障器，其特征在于，包括:排障板、围裙板、第一安装座组成和第二安装座组成；所述围裙板为U型结构，所述围裙板由下至上呈缩口状结构，所述围裙板的两侧分别设置有所述第一安装座组成，所述围裙板的中部设置有所述第二安装座组成，所述排障板设置在所述围裙板的下方；所述第一安装座组成包括斜支撑梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撑梁的上部，所述斜支撑梁的下部焊接在所述围裙板上；所述第二安装座组成包括两个水平支撑梁和用于安装所述轨道动车的开闭机构的第二固定座，所述水平支撑梁焊接在所述围裙板上，所述第二固定座焊接在两个所述水平支撑梁之间。
2.根据权利要求1所述的轨道动车用排障器，其特征在于，所述围裙板的中部还设置有两个第一辅助支撑梁，所述水平支撑梁与对应的所述第一辅助支撑梁焊接在一起，所述围裙板的两侧还设置有两个相对设置的第二辅助支撑梁。
3.根据权利要求1所述的轨道动车用排障器，其特征在于，所述排障板上焊接有两个立柱，所述立柱上设置有竖向的条形孔，螺栓穿过所述条形孔固定在所述围裙板上。
4.一种轨道动车，多个车组，其特征在于，还包括轨道动车用排障器，所述轨道动车用排障器包括:排障板、围裙板、第一安装座组成和第二安装座组成；所述围裙板为U型结构，所述围裙板由下至上呈缩口状结构，所述围裙板的两侧分别设置有所述第一安装座组成，所述围裙板的中部设置有所述第二安装座组成，所述排障板设置在所述围裙板的下方；所述第一安装座组成包括斜支撑梁和第一固定座，所述第一固定座焊接在所述斜支撑梁的上部，所述斜支撑梁的下部焊接在所述围裙板上；所述第二安装座组成包括两个水平支撑梁和用于安装所述轨道动车的开闭机构的第二固定座，所述水平支撑梁焊接在所述围裙板上，所述第二固定座焊接在两个所述水平支撑梁之间；所述第一固定座通过螺栓固定在所述车组的车架上，所述车组的开闭机构安装在所述第二固定座上。
5.根据权利要求4所述的轨道动车，其特征在于，所述围裙板的中部还设置有两个第一辅助支撑梁，所述水平支撑梁与对应的所述第一辅助支撑梁焊接在一起，所述围裙板的两侧还设置有两个相对设置的第二辅助支撑梁，所述第一辅助支撑梁和所述第二辅助支撑梁的上部通过螺栓固定在所述车组的车架上。
6.根据权利要求4所述的轨道动车，其特征在于，所述排障板上焊接有两个立柱，所述立柱上设置有竖向的条形孔，螺栓穿过所述条形孔固定在所述围裙板上。
【文档编号】B61F19/06GK203854671SQ201420260360
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】张军民, 陈常江, 侯新英, 马凯 申请人:南车四方车辆有限公司