一种城市轨道车辆司机室头罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及城市轨道车辆，具体为一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体连接的头罩体，头罩体的前部开有前玻璃窗，所述头罩体的两侧分别开有侧玻璃窗，所述头罩体通过紧固件安装在车体上。本实用新型为一种城市轨道车辆司机室头罩，通过增加两块玻璃窗，使驾驶员的视野开阔，且头罩体与车体的连接稳定，拆卸方便。
【专利说明】一种城市轨道车辆司机室头罩
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及城市轨道车辆，具体为一种城市轨道车辆司机室头罩。
【背景技术】
[0002] 原有城市轨道车辆头罩多为前面开玻璃窗，司机只能看到前方视野，视野有限，且 头罩体采用粘胶与车体连接，使用周期短，稳定性不高。头罩的前部没有设置任何部件遮挡 车体下部的车钩，使得车钩裸露在外面，美观性欠佳，在车体运行中，会有其他杂物进入车 钩，不利于车辆的稳定运行。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种城市轨道车辆司机室头 罩，增大司机的视野范围，且头罩体与车体的连接稳定性高。
[0004] 本实用新型的技术方案为，一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体连接 的头罩体，头罩体的前部开有前玻璃窗，所述头罩体的两侧分别开有侧玻璃窗，所述头罩体 通过紧固件安装在车体上。
[0005] 本实用新型采用三面开玻璃窗，视野面大，有利于司机的驾驶安全性；通过紧固件 将头罩体安装在车体上，增强连接寿命和稳定性。
[0006] 所述头罩体在车钩前端位置设有遮挡住车钩的盖板，所述盖板通过伸缩机构与车 体底端梁连接。盖板能够遮盖车钩，使车体浑然一体，在需要操作车钩时，只需将盖板向上 折起。
[0007] 所述紧固件为螺栓，在车体与头罩体的相应位置设置螺纹孔。
[0008] 所述前玻璃窗、侧玻璃窗和盖板均为聚酯玻璃钢，稳定性好。
[0009] 本实用新型为一种城市轨道车辆司机室头罩，通过增加两块玻璃窗，使驾驶员的 视野开阔，且头罩体与车体的连接稳定，拆卸方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型所述司机室头罩的结构主视图；
[0011] 图2为图1的俯视图；
[0012] 图3为图1中A -A面剖视图；
[0013] 图4为图2中B - B面剖视图。
【具体实施方式】
[0014] 如图1 一图4所示，一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体4连接的头 罩体2，头罩体2的前部开有前玻璃窗1，头罩体2的两侧分别开有侧玻璃窗6，头罩体2 通过紧固件5安装在车体4上，紧固件5为螺栓。
[0015] 头罩体2在车钩前端位置设有遮挡住车钩的盖板3，盖板3通过伸缩机构与车体 底端梁连接。
[0016] 前玻璃窗1、侧玻璃窗6、盖板3均为聚酯玻璃钢。
【权利要求】
1. 一种城市轨道车辆司机室头罩，包括外周与车体（4 )连接的头罩体（2 )，头罩体 (2 )的前部开有前玻璃窗（1 )，其特征是，所述头罩体（2 )的两侧分别开有侧玻璃窗（6 )， 所述头罩体（2 )通过紧固件（5 )安装在车体（4 )上。
2. 根据权利要求1所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述头罩体（2 )在车钩 前端位置设有遮挡住车钩的盖板（3 )。
3. 根据权利要求2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述盖板（3 )通过伸缩 机构与车体底端梁连接。
4. 根据权利要求1或2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述紧固件（5 )为 螺栓。
5. 根据权利要求1或2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述前玻璃窗（1) 和侧玻璃窗（6 )均为聚酯玻璃钢。
6. 根据权利要求2所述城市轨道车辆司机室头罩，其特征是，所述盖板（3 )为聚酯玻 璃钢。
【文档编号】B61D17/00GK203888801SQ201420274268
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月27日 优先权日:2014年5月27日
【发明者】冯彬, 刘宁, 郭海洋, 杨国纪 申请人:南车株洲电力机车有限公司