轨道车辆连接结构及具有其的轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及车体连接设备技术领域，具体而言，涉及一种轨道车辆连接结构及具有其的轨道车辆。

背景技术：

目前，钢结构车体已广泛应用于城市轨道车辆项目，传统的城轨车辆钢结构车体端墙与车顶的连接结构，如图1所示，通常为车顶板结构1直接与端墙上部弯梁2连接，形成一种搭接结构，部分车体附加外部压条封板3密封。传统结构强度不够，且车顶结构(多为波纹板结构)与端墙上弯梁组装间隙较大，不利于施工。同时，焊接时焊接量较大。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种轨道车辆连接结构及具有其的轨道车辆，以至少解决现有技术中车体端墙与车顶之间的连接结构强度不够的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轨道车辆连接结构，该轨道车辆连接结构包括：第一梁体，第一梁体包括第一梁段、第二梁段和第三梁段，第二梁段的两端分别与第一梁段和第三梁段相连接，第一梁段朝向第一方向延伸，第三梁段朝向与第一方向相反的第二方向延伸；第二梁体，第一梁体包括第一段、第二段和第三段，第二段的两端分别与第一段和第三段相连接，第一段朝向第一方向延伸，第三段朝向与第一方向相反的第二方向延伸；其中，第一梁体和第二梁体相焊接，第一梁体和第二梁体之间围成密闭的空腔。

进一步地，第一段的部分与第一梁段的部分相贴合地设置。

进一步地，第三段的部分与第三梁段的部分相贴合地设置。

进一步地，第二梁段和第三梁段之间具有夹角，夹角为钝角。

进一步地，第一段和第二段之间具有夹角，夹角为钝角。

进一步地，第二段和第三段之间具有夹角，夹角为钝角。

进一步地，还包括车顶组件，车顶组件与第二梁体相连接，车顶组件与第一段的至少部分相贴合。

进一步地，还包括端墙组件，端墙组件与第一梁体相连接，端墙组件与第二梁段的至少部分相贴合。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述轨道车辆连接结构。

应用本实用新型的技术方案，由于第一梁体与第二梁体之间围成密闭空腔，工作时，通过第一梁体、第二梁体以及第一梁体和第二梁体所形成的空腔对车顶板结构与端墙之间进行支撑，提高了车顶板结构与端墙连接部位的强度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的轨道车辆的连接结构的剖视图；以及

图2示意性示出了本实用新型的实施例的轨道车辆连接结构的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车顶板结构；2、端墙上部弯梁；3、压条封板；10、第一梁体；11、第一梁段；12、第二梁段；13、第三梁段；20、第二梁体；21、第一段；22、第二段；23、第三段；30、车顶组件；40、端墙组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。

例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

正如背景技术中所说的，目前将城轨车辆车体端墙与车顶的连接结构通常为车顶板结构直接与端墙上部弯梁连接，形成一种搭接结构，部分车体附加外部压条封板密封，该结构强度较低，为了解决这一问题，参见图2所示，根据本实用新型的一个方面提供了一种轨道车辆连接结构，该轨道车辆连接结构包括第一梁体10和第二梁体20，第一梁体10包括第一梁段11、第二梁段12和第三梁段13，第二梁段12的两端分别与第一梁段11和第三梁段13相连接，第一梁段11朝向第一方向延伸，第三梁段13朝向与第一方向相反的第二方向延伸；第一梁体10包括第一段21、第二段22和第三段23，第二段22的两端分别与第一段21和第三段23相连接，第一段21朝向第一方向延伸，第三段23朝向与第一方向相反的第二方向延伸；其中，第一梁体10和第二梁体20相焊接，第一梁体10和第二梁体20之间围成密闭的空腔。

安装时，本实用新型中的第一梁体10和第二梁体20焊接在一起，第一梁体10和第二梁体20之间形成具有增加本实用新型的轨道车辆连接结构作用的空腔，工作时，通过第一梁体10、第二梁体20以及第一梁体10和第二梁体20所形成的空腔对车顶板结构与端墙之间进行支撑，提高了车顶板结构与端墙连接部位的强度。

其中，本实用新型中的第一梁段11、第二梁段12和第三梁段13共同形成了一个类似于Z形的弯梁，第一段21、第二段22和第三段23共同形成了一个类似于Z形的弯梁。

具体来说，本实用新型中的第一段21的部分与第一梁段11的部分相贴合地设置，并通过焊接的连接方式将第一梁段11的部分和第一段21的部分焊接在一起，其中，第一梁段11的部分以及第一段21的部分是指第一段21与第一梁段11除贴合的区域以外，还有其他区域。其中，第一梁段11的部分与第一段21的部分的焊接面积可以根据具体的工况进行设置。

本实用新型中的第三段23的部分与第三梁段13的部分相贴合地设置，并通过焊接的连接方式将第三梁段13的部分和第三段23的部分焊接在一起，其中，第三梁段13的部分以及第三段23的部分是指第三段23与第三梁段13除贴合的区域以外，还有其他区域。其中，第三梁段13的部分与第三段23的部分的焊接面积可以根据具体的工况进行设置。

为了使本实用新型中的第一梁体10的强度更高，本实用新型中的第二梁段12和第三梁段13之间具有夹角，夹角为钝角。通过将第二梁段12和第三梁段13之间的夹角设置为钝角，有针对性地提高了第一梁体10靠近端墙部位的强度，从而使第一梁体10的支撑更加稳定。

同理，为了使本实用新型中的第一梁体10的强度更高，本实用新型中的第一梁段11和第二梁段12之间具有夹角，夹角为钝角。通过将第二梁段12和第一梁段11之间的夹角设置为钝角，有针对性地提高了第一梁体10靠近端墙部位的强度，从而使第一梁体10的支撑更加稳定。

为了使本实用新型中的第二梁体20的强度更高，本实用新型中的第一段21和第二段22之间具有夹角，夹角为钝角。通过将第一段21和第二段22之间的夹角设置为钝角，有针对性地提高了端立柱靠近侧墙部位的强度，从而使第二梁体20的支撑更加稳定。

同理，为了使本实用新型中的第二梁体20的强度更高，本实用新型中的第二段22和第三段23之间具有夹角，夹角为钝角。通过将第三段23和第二段22之间的夹角设置为钝角，有针对性地提高了第二梁体20靠近第三梁段13的强度，从而使第二梁体20的支撑更加稳定。

具体来说，本实用新型还包括车顶组件30，本实用新型中的车顶组件30与第二梁体20相连接，车顶组件30与第一段21的至少部分相贴合。其中，本实用新型中的第一段21的至少部分与车顶组件30相贴合是指本实用新型中的第一段21具有除与车顶组件30相贴合的部分以外，还包括其他部分，如折弯过渡部分等，工作时，本实用新型的轨道车辆连接结构通过第一段21至少部分抵接在车顶组件30上，对车顶组件30进行支撑。

本实用新型还包括端墙组件40，本实用新型中的端墙组件40与第一梁体10相连接，端墙组件40与第二梁段12的至少部分相贴合。其中，本实用新型中的端墙组件40与第二梁段12的至少部分相贴合是指本实用新型中的第二梁段12除与端墙组件40相贴合的部分外，还包括其他部分，如折弯过渡部分等，工作时，本实用新型的轨道车辆连接结构通过第二梁段12的至少部分抵接在端墙组件40上，对端墙组件40进行支撑。

本实用新型的轨道车辆连接结构通过类似于Z形的第一梁体10和类似于Z形的第二梁体20的双Z型搭接形成有加强支撑作用的空腔，结构简单，另外，本实用新型的双Z型的搭接与传统的结构相比，两条焊缝分别位于双Z型的对角上，两条焊缝之间的距离更大，焊接过程中不会受到另一条焊缝的热影响，提高了焊接质量，进而提高了本实用新型的车辆连接结构的强度。本实用新型的第一梁体10和第二梁体20之间的双Z型搭接贴合度更高，可以实施高精度的激光焊接，提高焊接质量。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。