一种内燃机车用保护装置的制作方法

本实用新型涉及内燃机领域，具体地说是涉及一种内燃机车用保护装置。

背景技术：

DF7型内燃机车属于调车机车，该机车在调车过程中时，司机需要频繁地进行换向操作。这一过程中，由于司机频繁换向操作容易造成习惯疲劳，造成司机逆电操作，这会导致电机环火、轮毂踏面擦伤等重大事故，严重影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，为解决现有技术中存在的问题提供一种内燃机车用保护装置，在保证正常运行、不更改原车设计和人员操作简单的前提下，彻底地消除了逆电操作的可能，保证了机车的行车安全和禁止由逆电引起的重大事故发生。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种内燃机车用保护装置，包括呈中空结构的方盒，方盒底部通过永磁铁固设在机车操纵台上，方盒的一侧开设有用于安装二位转换开关的开口；方盒的另一侧开设有用于引出输入线和输出线的引线孔，输入线和输出线包括第一输入线和用于与第一输入线串联的第一输出线，以及第二输入线和用于与第二输入线串联的第二输出线；所述输入线的连接端部设有线鼻子，输出线的连接端部设有用于与线鼻子连接的鳄鱼夹子。

作为进一步地改进，所述方盒由钢板制作而成。

作为进一步地改进，所述引线孔呈圆形，其内径为9-11mm。

作为更进一步地改进，所述引线孔的内径为10mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型在保证正常运行、不更改原车设计和人员操作简单的前提下，彻底地消除了逆电操作的可能，保证了机车的行车安全和禁止由逆电引起的重大事故发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为转换开关电气原理示意图。

图中标记：1、开口，2、方盒，3、输出线，301、第一输出线，302、第二输出线，303、鳄鱼夹子，4、输入线，401、第一输入线，402、第二输入线，403、线鼻子，5、引线孔，6、车头，7、车尾。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，一种内燃机车用保护装置，包括呈中空结构的方盒2，方盒2由钢板制作而成。方盒2底部通过永磁铁固设在机车操纵台上，方盒2的一侧开设有用于安装二位转换开关的开口1；方盒2的另一侧开设有用于引出输入线4和输出线3的引线孔5，引线孔5呈圆形，其内径为9-11mm，优选为10mm。输入线4和输出线3分别设有两条，输入线4的端部设有线鼻子403，输出线3的端部设有用于与线鼻子403相接触的鳄鱼夹子303。

输入线4和输出线3包括第一输入线401和用于与第一输入线串联的第一输出线301，以及第二输入线402和用于与第二输入线串联的第二输出线302。

在走车控制电路中，将第二输入线的常闭触头串入到机车第二输出线的线圈电路中使用，将第一输入线的常闭触头串入到机车第一输出线的线圈电路中使用。

在机车往车头6方向运行的状态下，如果司机操作正确，第一输出线的线圈，因第一输入线的常闭触头处于闭合状态而得电动作，接通加电控制电路和主电路，机车进入正常牵引状态，当司机逆电操作时，第二输入线的常闭触头处在断开状态，不能得电动作，加电的控制电路和主电路都不能接通，机车不会发生逆电运行；在机车往车尾7方向运行的状态下，当司机逆电操作时，第一输入线的常闭触头处在断开状态，不能得电动作，加电的控制电路和主电路都不能接通，机车不会发生逆电运行。

完成上述发明任务所采取的技术方案是：本实用新型采用一个二位转换开关、四根一米长1mm²线缆、2mm钢板、永磁铁一个、鳄鱼夹子和线鼻子若干等作为设计材料，在按照设计原理进行接线，2mm铁皮进行切割、焊接、钻孔等最终制作出一个适用于DF7型内燃机车防止逆电操作的工装。具体为：选取2mm钢板按照100×100规格制作出一个五面铁方盒子，在右侧面钻出一个内径10mm的圆孔，用于输入输出线的引出；其正面用一块130×100钢板做成封口，封口正中间钻出一个内径为70mm的开口，用于安装二位转换开关，转换开关按照接线原理图接线安装在封面上并以螺栓固定。在方盒底部正中放置永磁铁，便于是整个工装固定在机车操纵台上。达到操作员工的方便快捷；保证操作人员及机车行车安全。

转换开关处于方盒子里面，达到转换开关和接线分离，保护原设计和电气隔离；引出四根线由鳄鱼夹子和线鼻子连接，在方盒底部正中放置永磁铁，便于是整个工装固定在机车操纵台上。达到操作员工的方便快捷；保证操作人员及机车行车安全。