用于行车轨道测量的辅助工装的制作方法

本实用新型涉及一种用于行车轨道测量的辅助工装。

背景技术：

对于在役行车轨道，一般啃轨及磨损现象较为严重，而行车运行过程中轨道的好坏至关重要。通常行车轨道的好坏采用轨道标高、跨距、直线度进行评价，测量时需跨出轨道护栏后在轨道上放置用于测量的辅助工装，然后通过全站仪进行点位信息采集，得到行车轨道的相应参数，其属于高空作业，跨出轨道护栏为高危作业项目，测量人员可能从高处坠落，造成伤亡，存在严重的安全隐患，且测量作业效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于行车轨道测量的辅助工装，应用本辅助工装无需跨越轨道护栏施工测量作业，确保了测量人员的人身安全，杜绝测量作业的安全隐患，并有效提高了测量作业效率。

为解决上述技术问题，本实用新型用于行车轨道测量的辅助工装包括第一定位机构和第二定位机构；

所述第一定位机构包括第一底板、第一手柄、第一长水管气泡、第一磁性插销和第一挡块，所述第一手柄倾斜设于所述第一底板一端，所述第一长水管气泡居中设于所述第一底板顶面，所述第一磁性插销垂直设于所述第一底板另一端顶面，所述第一挡块垂直设于所述第一底板底面并且第一挡块内侧面与第一磁性插销轴线位于同一平面；

所述第二定位机构包括第二底板、第二手柄、第二长水管气泡、第二磁性插销和第二挡块，所述第二手柄倾斜设于所述第二底板一端，所述第二磁性插销居中垂直设于所述第二底板顶面，所述第二长水管气泡设于所述第二底板顶面并且位于所述第二手柄与第二磁性插销之间，所述第二挡块垂直设于所述第二底板底面并且第二挡块外侧面与第二磁性插销轴线位于同一平面。

进一步，所述第二定位机构还包括阻挡块，所述阻挡块设于所述第二底板底面并且位于所述第二挡块与第二手柄之间。

进一步，所述第一磁性插销轴线与手柄的间距是100mm，所述第二磁性插销轴线与所述第二底板两端的间距分别为100mm。

由于本实用新型用于行车轨道测量的辅助工装采用了上述技术方案，即本工装包括第一和第二定位机构；第一定位机构的第一手柄倾斜设于第一底板一端，第一长水管气泡设于第一底板顶面，第一磁性插销设于第一底板另一端顶面，第一挡块设于第一底板底面并且其内侧面与第一磁性插销轴线位于同一平面；第二定位机构的第二手柄倾斜设于第二底板一端，第二磁性插销居中设于第二底板顶面，第二长水管气泡设于第二底板顶面并且位于第二手柄与第二磁性插销之间，第二挡块垂直设于第二底板底面并且其外侧面与第二磁性插销轴线位于同一平面。应用本辅助工装无需跨越轨道护栏施工测量作业，确保了测量人员的人身安全，杜绝测量作业的安全隐患，并有效提高了测量作业效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于行车轨道测量的辅助工装第一定位机构示意图；

图2为本实用新型用于行车轨道测量的辅助工装第二定位机构示意图；

图3为应用本辅助工装测量行车轨道示意图。

具体实施方式

实施例如图1和图2所示，本实用新型用于行车轨道测量的辅助工装包括第一定位机构和第二定位机构；

所述第一定位机构包括第一底板1、第一手柄2、第一长水管气泡3、第一磁性插销4和第一挡块5，所述第一手柄2倾斜设于所述第一底板1一端，所述第一长水管气泡3居中设于所述第一底板1顶面，所述第一磁性插销4垂直设于所述第一底板1另一端顶面，所述第一挡块5垂直设于所述第一底板1底面并且第一挡块5内侧面与第一磁性插销4轴线位于同一平面；

所述第二定位机构包括第二底板6、第二手柄7、第二长水管气泡8、第二磁性插销9和第二挡块10，所述第二手柄7倾斜设于所述第二底板6一端，所述第二磁性插销9居中垂直设于所述第二底板6顶面，所述第二长水管气泡8设于所述第二底板6顶面并且位于所述第二手柄7与第二磁性插销9之间，所述第二挡块10垂直设于所述第二底板6底面并且第二挡块10外侧面与第二磁性插销9轴线位于同一平面。

优选的，所述第二定位机构还包括阻挡块11，所述阻挡块11设于所述第二底板6底面并且位于所述第二挡块10与第二手柄7之间。阻挡块的设置避免第二定位机构放置于轨道上时错位，使得第二定位机构的第二底板仅有位于第二挡块前端的底面可置于轨道上。

优选的，所述第一磁性插销轴线与手柄的间距是100mm，所述第二磁性插销轴线与所述第二底板两端的间距分别为100mm。

如图3所示，在行车轨道12的标高、跨距、直线度测量时，将全站仪旋转磁性标靶13分别插入第一磁性插销和第二磁性插销，并旋转旋转磁性标靶13面向架设的全站仪14方向，通过第一手柄2和第二手柄7将第一定位机构和第二定位机构伸出护栏，第一定位机构的第一底板1底面置于一根轨道表面并通过第一手柄2拉动第一底板1，使第一挡块抵靠该轨道侧面；第二定位机构中，位于第二挡块前部的第二底板6底面置于另一根轨道表面并通过第二手柄7推动第二底板6，使第二挡块抵靠该轨道侧面；同时通过第一手柄2和第二手柄7调整第一底板1和第二底板6的水平度，分别使第一长水管气泡和第二长水管气泡居中；此时，本辅助工装设置并调整完毕，由全站仪14分别采集第一定位机构和第二定位机构上全站仪旋转磁性标靶13信息，经数据处理后即可得到行车轨道标高、跨距、直线度的相关数据。

本辅助工装可精确、高效的在行车轨道上放置测点，与全站仪配合采集点位，运用三维空间计算方法或建模的形式计算出行车轨道的相关数据，分析实测值与标准值的差值，从而对行车在役轨道的运行条件及安全作出判断，降低了行车轨道测量作业的安全风险，并提高了测量作业的效率。

使用本辅助工装，测量人员不需跨越护栏，即可在轨道上实现测定定位，通过全站仪进行测点信息采集，以提供轨道的相关数据，根据轨道数据及时为行车的运行提供安全保障并对故障预警作出判断。