本申请涉及铁路货车用附件技术领域，尤其涉及一种铁路棚车用门挡板。
背景技术：
棚车是一种有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车，主要用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。有的在车内安装火炉、烟囱、床板等，必要时可以运送人员和牲畜。
现有的棚车用于运输煤炭等物品时门板主要是一种挡板结构，防止运输过程中货物外泄，并且能够承担一定程度的货物冲击。
棚车有一定的运行轨道，对棚车的安全性要求就增加，尤其是棚车门挡板的防碰撞性能。
技术实现要素：
本申请提供了一种铁路棚车用门挡板，以增加棚车门挡板的防碰撞性能。
为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：
本申请提供的一种铁路棚车用门挡板，包括门挡板门体，所述门挡板本体包括依次焊接连接的管体；
所述管体包括外壁、第一内壁、第二内壁；
所述外壁与所述第一内壁焊接连接；
所述第一内壁和所述第二内壁嵌套连接。
优选地，所述外壁和所述第一内壁间隙内设有约束筋；
所述第一内壁和所述第二外壁间隙内设有约束筋。
优选地，所述门挡板本体还设有防爬装置；
所述防爬装置包括防爬齿形、导向固定元件、内顶杆、外套筒；
所述防爬齿形焊接于所述内顶杆端头处；
所述外套筒与所述内顶杆过盈配合连接；
所述导向固定元件中心开有一圆孔，所述外套筒套穿于所述圆孔处。
优选地，所述门挡板本体内表面设有缓冲垫；
所述缓冲垫包括底座和缓冲层，所述缓冲层为弧形缓冲层，所述缓冲层内部设置有内腔。
优选地，所述底座底端开设有用于固定连接的螺孔。
本申请提供的一种铁路棚车用门挡板，包括门挡板门体，所述门挡板本体包括依次焊接连接的管体；所述管体包括外壁、第一内壁、第二内壁；所述外壁与所述第一内壁焊接连接；所述第一内壁和所述第二内壁嵌套连接。本申请提供的门挡板门体在轴向碰撞过程中，管体沿轴向由顶端至底端依次发生屈曲变形，随着变形位移的增加，内壁和外壁的褶皱数量逐渐增多且相互侵入，管体的变形模式为从轴向碰撞始端到末端逐层得所的变形模式，呈现出一种稳定的渐进变形模式；管体在受到冲击时，层次分明的结构形式使其所受到的冲击载荷能够更加均匀地分布在受力横截面上，同时不同层级之间联系更加紧密，增加了整体结构的稳定性，从而使管体的变形相对稳定，增加了门挡板的防碰撞性能。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的一种铁路棚车用门挡板管体的结构示意图；
图2为本申请提供的一种铁路棚车用门挡板防爬装置的结构示意图；
图3为本申请提供的一种铁路棚车用门挡板缓冲垫的结构示意图。
附图标识说明：1-外壁，2-第一内壁，3-第二内壁，4-防爬齿形，5-内顶杆，6-导向固定元件，7-外套筒，8-底座，9-缓冲层。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通测试人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
本申请提供了一种铁路棚车用门挡板，以增加棚车的防碰撞性能。
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
本申请提供的一种铁路棚车用门挡板，包括门挡板门体，所述门挡板本体包括依次焊接连接的管体；
所述管体包括外壁1、第一内壁2、第二内壁3；具体地参考图1，图1为本申请提供的一种铁路棚车用门挡板管体的结构示意图；
所述外壁1与所述第一内壁2焊接连接；
所述第一内壁2和所述第二内壁3嵌套连接。
门挡板门体在轴向碰撞过程中，管体沿轴向由顶端至底端依次发生屈曲变形，随着变形位移的增加，内壁和外壁的褶皱数量逐渐增多且相互侵入，管体的变形模式为从轴向碰撞始端到末端逐层得所的变形模式，呈现出一种稳定的渐进变形模式；管体在受到冲击时，层次分明的结构形式使其所受到的冲击载荷能够更加均匀地分布在受力横截面上，同时不同层级之间联系更加紧密，增加了整体结构的稳定性，从而使管体的变形相对稳定，增加了门挡板的防碰撞性能。在具体实施过程中，可以依据具体使用环境对管体的壁厚做调整，可以在保持外壁1壁厚不变的前提下，减小第一内壁2和第二内壁3的壁厚，这样的话可以减轻管体自身的重量，减少相应的生产成本。
在本实施例中，所述外壁1和所述第一内壁2间隙内设有约束筋；
所述第一内壁2和所述第二内壁3间隙内设有约束筋。
约束筋的设置可以使外壁1、第一内壁2、第二内壁3间更加紧密，提高了整体结构的稳定性，从而使管体的轴向变形相对稳定。
在本实施例中，所述门挡板本体还设有防爬装置；
所述防爬装置包括防爬齿形4、导向固定元件6、内顶杆5、外套筒7；
所述防爬齿形4焊接于所述内顶杆5端头处；
所述外套筒7与所述内顶杆5过盈配合连接；
所述导向固定元件6中心开有一圆孔，所述外套筒7套穿于所述圆孔处。
防爬装置在棚车门挡板发生碰撞时可以减缓纵向冲击力，也可以通过防爬齿形4啮合阻止爬车现象的发生，保证列车员的安全；防爬齿形4主要用于在棚车对碰时提供锁死机构，阻止棚车车头爬升；导向固定元件6可以通过螺栓连接在车体结构上，同时为内顶杆5纵向滑动提供导向。
在本实施例中，所述门挡板本体内表面设有缓冲垫；
所述缓冲垫包括底座8和缓冲层9，所述缓冲层9为弧形缓冲层，所述缓冲层内部设置有内腔；所述底座8底端开设有用于固定连接的螺孔。空腔可以最大限度的提供防碰撞缓冲的保护，保护了棚车内承载的物品的安全性。
由于以上实施方式均是在其他方式之上引用结合进行说明，不同实施例之间均具有相同的部分，本说明书中各个实施例之间相同、相似的部分互相参见即可。在此不再详细阐述。
需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，有语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的公开后，将容易想到本申请的其他实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求的内容指出。
以上所述的本申请实施方式并不构成对本申请保护范围的限定。