一种轨交车车窗安装结构的制作方法

本实用新型是一种轨交车车窗安装结构。

背景技术：

随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，轨道交通已成为城市交通中最主要的乘坐工具，目前国内动车组的运营时速已达到380公里速度级，轨道车辆的高速运行必然产生兼顾车体强度、刚度和轻量化结构的设计要求。

现有城市轨道车辆客室侧窗的安装结构主要采用两种安装结构，一种是通过螺钉将车窗安装到车体上，另一种是用密封结构胶将窗胶粘在车体上。无论是哪种操作方式，都需要先将玻璃粘贴在窗框上，然后再进行窗框整体的安装，但是在实际操作时，往往会因为尺寸的问题，会给玻璃留有余量，这就造成装配完成后，窗框和车体之间存在间隙，间隙内易进入灰尘、水汽等。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨交车车窗安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨交车车窗安装结构，包括明窗玻璃、盲窗玻璃、窗框和螺钉，所述明窗玻璃和盲窗玻璃紧贴粘接在窗框上，窗框的背面台阶处与车体固定条紧贴，窗框的顶部设有度的翻边，该翻边与明窗玻璃和盲窗玻璃的侧面存在一空腔I，空腔I的内部设有密封条，密封条通过盖板挤压固定在空腔I内，所述车体固定条和窗框之间还设有一不锈钢垫块，不锈钢垫块通过螺钉与车体固定条固定，且不锈钢垫块的顶部设有一与窗框上开设的T形槽匹配的凸起结构，使得不锈钢垫块与窗框咬合固定，实现窗框与车体固定条的固定连接， T形槽与窗框通长。

作为本实用新型进一步的方案：所述车体固定条的一侧位置还设有与其一体制成的副支撑条，副支撑条的顶端所在平面与窗框底部共面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述盖板跨于翻边上，盖板的一端设有与翻边紧贴的第二凸起部，盖板的另端与明窗玻璃和盲窗玻璃之间预留有间隙，密封条顶部的连接部伸入到该间隙之间，连接部的两侧向外延伸，将连接部与明窗玻璃和盖板之间的间隙进行遮挡封闭，卷曲成勾状的密封条与窗框和明窗玻璃之间通过第一凸起部和第四凸起部相抵，密封条中部存在一空腔II，盖板上还设有与其一体制成的第三凸起部，第三凸起部置于该空腔II内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封条采用弹性材质制成，密封条的内部设有支撑骨条，支撑骨条采用具有塑性能力的金属制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述不锈钢垫块与窗框及其顶部的翻边之间填充有胶水，胶水固化后形成的固化物高度至少填充至第二凸起部和翻边之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺钉的上设有一层橡胶盖片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：明窗玻璃和盲窗玻璃的安装留有余量，并且在余量位置处设有的密封条和盖板进行密封，既能便于明窗玻璃和盲窗玻璃的安装，有具有防尘防水的功能。

附图说明

图1为一种轨交车车窗安装结构的结构示意图。

图2为一种轨交车车窗安装结构中密封条的结构示意图。

图3为一种轨交车车窗安装结构中车体固定条的结构示意图。

图中：1-明窗玻璃、2-盲窗玻璃、3-窗框、4-车体固定条、5-螺钉、6-空腔I、7-密封条、8-胶水、9-盖板、10-橡胶盖片、11-不锈钢垫块、12-副支撑条、13-支撑骨条、14- 连接部、15-第一凸起部、16-第二凸起部、17-第三凸起部、18-第四凸起部、19-空腔II、 20-翻边、21-T形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轨交车车窗安装结构，包括明窗玻璃1、盲窗玻璃2、窗框3和螺钉5，所述明窗玻璃1和盲窗玻璃2紧贴粘接在窗框3上，窗框3 的背面台阶处与车体固定条4紧贴，即由车体固定条4对窗框3、明窗玻璃1和盲窗玻璃 2的重量进行支撑，窗框3的顶部设有90度的翻边20，该翻边20与明窗玻璃1和盲窗玻璃2的侧面存在一空腔I6，这个空腔I6是预留的，即给与明窗玻璃1和盲窗玻璃2一定的安装余量，空腔I6的内部设有密封条7，密封条7通过盖板9挤压固定在空腔I6内，所述车体固定条4和窗框3之间还设有一不锈钢垫块11，不锈钢垫块11通过螺钉5与车体固定条4固定，且不锈钢垫块11的顶部设有一与窗框3上开设的T形槽21匹配的凸起结构，使得不锈钢垫块11能与窗框3咬合固定，实现窗框3与车体固定条4的固定连接，当然，这里的T形槽21是与窗框3通长的。

当然，为了保证窗框3结构的稳定性，所述车体固定条4的一侧位置还设有与其一体制成的副支撑条12，副支撑条12的顶端所在平面与窗框3底部共面，即可以由车体固定条4和副支撑条12共同对窗框3实现支撑。

实施例2

请参阅图2，本实施例是对实施例1中提及的密封条7和盖板9进行进一步的说明，具体的：

所述盖板9跨于翻边20上，盖板9的一端设有与翻边20紧贴的第二凸起部16，盖板 9的另端与明窗玻璃1和盲窗玻璃2之间预留有间隙，并且，密封条7顶部的连接部14伸入到该间隙之间，连接部14的两侧向外延伸，将连接部14与明窗玻璃1和盖板9之间的间隙进行遮挡封闭，防止灰尘和水进入到二者之间，造成密封失效，卷曲成勾状的密封条 7与窗框3和明窗玻璃1之间通过第一凸起部15和第四凸起部18相抵，当然了，既然密封条7卷曲成勾状，那么其中部存在一空腔II19，盖板9上还设有与其一体制成的第三凸起部17，第三凸起部17置于该空腔II19内，用于保证盖板9的位置平衡，当然，这里的密封条7是采用弹性材质，如橡胶等制成的，密封条7的内部设有支撑骨条13，支撑骨条 13由采用铁、铜等具有一定塑性能力的金属制成，保证密封条7结构的稳定性。

所述不锈钢垫块11与窗框3及其顶部的翻边20之间填充有胶水8，胶水8固化后形成的固化物高度至少填充至第二凸起部16和翻边20之间，即胶水8将螺钉5盖住的同时，还需要实现第二凸起部16和翻边20之间的连接，保证盖板9结构的稳定性，使得盖板9 的一端能对密封条7的连接部14形成挤压，保证良好的密封性能，当然，为了防止螺钉5 上的开启槽位被胶水填充，可以在螺钉5的上部盖上一层橡胶盖片10。

需要特别说明的是，本技术方案中，明窗玻璃1、盲窗玻璃2、窗框3和螺钉5等均为现有技术的应用，而本技术方案中，为明窗玻璃1和盲窗玻璃2的安装留有余量，并且在余量位置处设有的密封条7和盖板9进行密封，其为本申请的创新点，既能便于明窗玻璃1和盲窗玻璃2的安装，有具有防尘防水的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。