一种车的车窗升降结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种电动车的车窗升降结构。
【背景技术】
[0002]现有的电动车大多没有设置车窗，部分设置有车窗的电动车其车窗的升降结构复杂，零部件繁多，加工比较繁琐，成本较高；其中杠杆结构的升降结构在使用一段时间之后，零部件的磨损较大，影响到车窗的升降效果，影响到车窗升降结构的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，便于制造，成本较低，利于长期使用的电动车的车窗升降结构。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:一种车的车窗升降结构，包括窗本体、车门、传动件、从动件和从动架，传动件和从动架设置在车门上，从动架上设置窗本体，从动件连接在传动件和从动架之间，传动件带动从动件活动，从动件带动从动架与窗本体联动上升或者下降。
[0005]作为一种改进，车门包括有竖直的导轨，从动架可上下活动的设置在导轨上。
[0006]作为一种改进，从动件呈环形，从动件上从动架所在的一部分可上下活动的竖直设置在导轨侧边，一部分与传动件接触联动。
[0007]作为一种改进，导轨的两端设置有过渡件，过渡件具有过渡槽，过渡槽具有横边和竖边，横边和竖边圆滑过渡，从动件绕过过渡槽设置于导轨的侧边。
[0008]作为一种改进，传动件包括传动轴、传动轴架和三角固定架，传动轴可旋转的设置在传动轴架中，传动轴架通过三角固定架设置在车门上，从动件的一部分接触传动轴与其联动。
[0009]作为一种改进，传动轴架向两侧延伸出定位管，从动件从一侧定位管穿入传动轴架，从另一侧定位管穿出。
[0010]作为一种改进，传动轴外接一个摇柄。
[0011]作为一种改进，从动架包括从动支架、卡扣、支撑架和安装孔，从动支架的中部内侧设置卡扣与导轨卡接，从动支架的外侧设置支撑架，支撑架的上方从动支架上设置安装孔。
[0012]作为一种改进，窗本体放置于支撑架处，窗本体上设置有与安装孔位置相匹配的通孔，安装孔和通孔处穿过带有橡胶垫的金属连接件设置。
[0013]本实用新型的有益效果:将窗本体设置在一个从动架上，通过使用者操作传动件来带动从动件与从动架的联动，从而实现从动架的上升和下降。其相较于杠杆结构或者其他配合结构更加简单，便于制造，减少了加工成本；且简单的结构使零部件之间磨损较小，有利于升降结构的长期使用，延长了使用寿命；本身电动车的的结构轻巧，本实用新型也满足其轻巧简便的配套需要。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的第一结构剖视图。
[0015]图2是本实用新型的第二结构剖视图。
[0016]图3是本实用新型的从动架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0018]如图1、2、3所示，为本实用新型车的车窗升降结构的具体实施例。该实施例包括窗本体1、车门2、传动件3、从动件4和从动架5，传动件3和从动架5设置在车门2上，从动架5上设置窗本体1，从动件4连接在传动件3和从动架5之间，传动件3带动从动件4活动，从动件4带动从动架5与窗本体I联动上升或者下降。本实用新型将窗本体I设置在一个从动架5上，通过使用者操作传动件3来带动从动件4与从动架5的联动，从而实现从动架5的上升和下降；传动件3和从动件4均设置在车门2上，结构简单，便于制造加工以及装配；其相较于杠杆结构或者其他配合结构更加简单，减少了加工成本；且简单的结构使零部件之间磨损较小，有利于升降结构的长期使用，延长了使用寿命；本身电动车的的结构轻巧，本实用新型也满足其轻巧简便的配套需要。
[0019]作为一种改进的【具体实施方式】，车门2包括有竖直的导轨6，从动架5可上下活动的设置在导轨6上。采用设置竖直导轨6来实现从动架5的上下稳定活动，确保了窗本体I的牢固固定，整体结构紧凑配合。
[0020]作为一种改进的【具体实施方式】，从动件4呈环形，从动件4上从动架5所在的一部分可上下活动的竖直设置在导轨6侧边，一部分与传动件3接触联动。通过传动件3的旋转带动，环形的从动件4进行顺时针或逆时针的旋转，环形结构可良好的旋转配合，零部件之间的磨损较少；设置在导轨6侧边的一部分从动件4与从动架5良好配合并上下活动，实现了从动架5上窗本体I的上升和下降，结构简单便于制造，且节省了成本，延长了使用寿命O
[0021]作为一种改进的【具体实施方式】，导轨6的两端设置有过渡件7，过渡件7具有过渡槽，过渡槽具有横边和竖边，横边和竖边圆滑过渡，从动件4绕过过渡槽设置于导轨6的侧边。过渡件7用于支撑和稳定从动件4，并通过横边和竖边及圆滑过渡结构帮助从动件4变向，进一步达到使导轨6侧边的从动件4稳定的竖直设置，有利于从动件4和从动架5的配合，并增加了零部件之间的稳定性，减少了磨损，延长了使用寿命。
[0022]作为一种改进的【具体实施方式】，传动件3包括传动轴、传动轴架31和三角固定架32，传动轴可旋转的设置在传动轴架31中，传动轴架31通过三角固定架32设置在车门2上，从动件4的一部分接触传动轴与其联动；传动轴架31向两侧延伸出定位管33，从动件4从一侧定位管33穿入传动轴架31，从另一侧定位管33穿出；传动轴外接一个摇柄，通过手摇控制传动轴，结构简单节约成本。三角固定架32的结构稳定，可将传动轴架31更稳固地设置在车门2上，传动轴在具有相匹配腔体的传动轴架31旋转，与从动件4良好接触联动，保证了传动可靠，从动件4可顺利带动从动架5及窗本体I上升和下降；定位管33良好的对从动件4进行支撑，使传动轴和从动件4的配合部分良好传动，不受外力影响，减少零部件之间的磨损。
[0023]作为一种改进的【具体实施方式】，从动架5包括从动支架51、卡扣52、支撑架53和安装孔54，从动支架51的中部内侧设置卡扣52与导轨6卡接，结构稳定，将从动架5整体良好的设置在导轨6上；从动支架51的外侧设置支撑架53，支撑架53的上方从动支架51上设置安装孔54 ;窗本体I放置于支撑架53处，窗本体I上设置有与安装孔54位置相匹配的通孔，安装孔54和通孔处穿过带有橡胶垫的金属连接件设置。通过下部支撑的支撑架53结构，可以使窗本体I更稳定；在支撑架53的上方设置安装孔54直接与窗本体I上的通孔配合安装，达到整体的稳定，以带有橡胶垫的金属连接件连接，一方面避免窗本体I与金属连接件的直接连接容易损坏，另一方面起到一定的缓冲效果，使窗本体I在上下活动中可承受一定的摇晃力，总体上保证窗本体I的稳定安装并不以损坏。
【主权项】
1.一种车的车窗升降结构，其特征在于:包括窗本体(I)、车门(2)、传动件(3)、从动件(4)和从动架(5)，所述传动件(3)和从动架(5)设置在车门(2)上，所述从动架(5)上设置窗本体(I)，所述从动件(4)连接在传动件(3)和从动架(5)之间，所述传动件(3)带动从动件(4)活动，从动件(4)带动从动架(5)与窗本体(I)联动上升或者下降。
2.根据权利要求1所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述车门(2)包括有竖直的导轨￠)，所述从动架(5)可上下活动的设置在导轨(6)上。
3.根据权利要求2所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述从动件(4)呈环形，从动件(4)上从动架(5)所在的一部分可上下活动的竖直设置在导轨(6)侧边，一部分与传动件(3)接触联动。
4.根据权利要求3所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述导轨(6)的两端设置有过渡件(7)，所述过渡件(7)具有过渡槽，所述过渡槽具有横边和竖边，所述横边和竖边圆滑过渡，所述从动件(4)绕过过渡槽设置于导轨￠)的侧边。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述传动件(3)包括传动轴、传动轴架(31)和三角固定架(32)，所述传动轴可旋转的设置在传动轴架(31)中，所述传动轴架(31)通过三角固定架(32)设置在车门(2)上，所述从动件(4)的一部分接触传动轴与其联动。
6.根据权利要求5所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述传动轴架(31)向两侧延伸出定位管(33)，所述从动件(4)从一侧定位管(33)穿入传动轴架(31)，从另一侧定位管(33)穿出。
7.根据权利要求6所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述传动轴外接一个摇柄。
8.根据权利要求2至4中任一项所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述从动架(5)包括从动支架(51)、卡扣(52)、支撑架(53)和安装孔(54)，所述从动支架(51)的中部内侧设置卡扣(52)与导轨(6)卡接，所述从动支架(51)的外侧设置支撑架(53)，所述支撑架(53)的上方从动支架(51)上设置安装孔(54)。
9.根据权利要求8所述的一种车的车窗升降结构，其特征在于:所述窗本体(I)放置于支撑架(53)处，窗本体(I)上设置有与安装孔(54)位置相匹配的通孔，所述安装孔(54)和通孔处穿过带有橡胶垫的金属连接件设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车的车窗升降结构。该车窗升降结构包括窗本体、车门、传动件、从动件和从动架，传动件和从动件设置在车门上，从动件上设置从动架，从动架上设置窗本体，传动件带动从动件活动，从动件上的从动架与窗本体联动上升或者下降。将窗本体设置在一个从动架上，通过使用者操作传动件来带动从动件与从动架的联动，从而实现从动架的上升和下降。其相较于杠杆结构或者其他配合结构更加简单，便于制造，减少了加工成本；且简单的结构使零部件之间磨损较小，有利于升降结构的长期使用，延长了使用寿命；本身电动车的结构轻巧，本实用新型也满足其轻巧简便的配套需要。
【IPC分类】B60J1-12
【公开号】CN204432320
【申请号】CN201520121572
【发明人】张锋
【申请人】立峰集团有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月2日