一种车的车窗升降限位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种电动车的车窗升降限位结构。
【背景技术】
[0002]现有的电动车大多没有设置车窗，部分设置有车窗的电动车其车窗的升降结构设置后没有一定的限位保护结构，车窗到位后继续操作升降结构，容易导致升降结构的磨损，且车窗的过度下降容易出现与车门卡死的状态，从而影响到升降结构的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，便于制造，有效保护车窗及升降结构的电动车的车窗升降限位结构。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:一种车的车窗升降限位结构，包括窗本体、车门和升降机构，升降机构设置在车门上，窗本体设置在升降机构上，升降机构带动窗本体上升或者下降，窗本体的下方设置有限制窗本体继续向下活动的挡件。
[0005]作为一种改进，挡件阻挡住窗本体时，窗本体的上端与车门上车窗框的下端相比要高或者平齐。
[0006]作为一种改进，车门上设置有竖直的导轨，挡件设置在导轨上，升降机构包括升降架，窗本体设置在升降架上，升降架可上下活动的设置在导轨上，升降架向下活动到位时由挡件阻挡。
[0007]作为一种改进，升降机构还包括有传动件和从动件，传动件设置在车门上，从动件为环形结构，导轨的两端设置有过渡件，从动件的一段设置与传动件接触联动，一段绕过两端的过渡件竖直设置在导轨的侧边并与升降架连接联动。
[0008]作为一种改进，过渡件具有过渡槽，过渡槽具有横边和竖边，横边和竖边圆滑过渡，从动件绕过过渡槽设置于导轨的侧边。
[0009]作为一种改进，升降架包括升降支架、卡扣、支撑架和安装孔，升降支架的中部内侧设置卡扣与导轨卡接，升降支架的外侧设置支撑架，支撑架的上方升降支架上设置安装孔；窗本体放置于支撑架处，窗本体上设置有与安装孔位置相匹配的通孔，安装孔和通孔处穿过带有橡胶垫的金属连接件设置。
[0010]作为一种改进，传动件包括传动轴、传动轴架和三角固定架，传动轴可旋转的设置在传动轴架中，传动轴架通过三角固定架设置在车门上，从动件的一部分接触传动轴与其联动。
[0011]作为一种改进，传动轴架向两侧延伸出定位管，从动件从一侧定位管穿入传动轴架，从另一侧定位管穿出。
[0012]本实用新型的有益效果:设置挡件在窗本体下降的最低位置，从而防止使用者继续操作升降机构带动窗本体下降，防止窗本体下降进入车门内部导致卡死，也防止窗本体和车门产生的缝隙间进入杂物，导致零部件主要是升降机构的磨损、腐蚀或卡死，达到各零部件间更合理的活动配合，延长电动车的车窗、车门及升降结构的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的第一结构剖视图。
[0014]图2是本实用新型的第二结构剖视图。
[0015]图3是本实用新型的升降架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0017]如图1、2、3所示，为本实用新型车的车窗升降限位结构的具体实施例。该实施例包括窗本体1、车门2和升降机构3，升降机构3设置在车门2上，窗本体I设置在升降机构3上，升降机构3带动窗本体I上升或者下降，窗本体I的下方设置有限制窗本体I继续向下活动的挡件4，挡件4阻挡住窗本体I时，窗本体I的上端与车门2上车窗框的下端相比要高或者平齐。设置挡件4在窗本体I下降的最低位置或高于最低位置，从而防止使用者继续操作升降机构3带动窗本体I下降，防止窗本体I下降进入车门2内部导致卡死，也防止窗本体I和车门2产生的缝隙间进入杂物，导致零部件主要是升降机构3的磨损、腐蚀或卡死，达到各零部件间更合理的活动配合，延长电动车的窗本体1、车门2及升降结构3的使用寿命；另一方面，可以在设计时将挡件4设置在需要的高度来满足窗本体I下降最低位的制造要求，使不同型号或用途的电动车具有不同的最低车窗高度来满足不同的需要，结构简单成本较低。
[0018]作为一种改进的【具体实施方式】，车门2上设置有竖直的导轨5，挡件4设置在导轨5上，升降机构3包括升降架31，窗本体I设置在升降架31上，升降架31可上下活动的设置在导轨5上，升降架31向下活动到位时由挡件4阻挡。采用竖直导轨5的结构设置升降架31，实现升降架31稳定竖直的上下移动，确保了窗本体I的牢固固定；将挡件4设置在导轨5上，良好的阻挡升降架31，整体结构简单紧凑，便于制造。
[0019]作为一种改进的【具体实施方式】，升降机构3还包括有传动件32和从动件33，传动件32设置在车门2上，从动件33为环形结构，导轨5的两端设置有过渡件6，从动件33的一段设置与传动件3接触联动，一段绕过两端的过渡件6竖直设置在导轨5的侧边并与升降架31连接联动。通过传动件32的旋转带动，环形的从动件33进行顺时针或逆时针的旋转，环形结构可良好的旋转配合，零部件之间的磨损较少；过渡件6用于支撑和稳定从动件33，设置在导轨5侧边的一部分从动件33与升降架31良好配合并上下活动，实现了升降架31上窗本体I的上升和下降，结构简单便于制造，且节省了成本，延长了使用寿命。
[0020]作为一种改进的【具体实施方式】，过渡件6具有过渡槽，过渡槽具有横边和竖边，横边和竖边圆滑过渡，从动件33绕过过渡槽设置于导轨5的侧边。通过横边和竖边及圆滑过渡结构帮助从动件33变向，进一步达到使导轨5侧边的从动件33稳定的竖直设置，有利于从动件33和升降架31的配合，并增加了零部件之间的稳定性，减少了磨损，延长了使用寿命O
[0021]作为一种改进的【具体实施方式】，升降架31包括升降支架311、卡扣312、支撑架313和安装孔314，升降支架311的中部内侧设置卡扣312与导轨5卡接，结构稳定，将