牵引车底盘和牵引车的制作方法

本发明涉及牵引车技术领域，具体而言，涉及一种牵引车底盘和一种牵引车。

背景技术：

目前，跨座式单轨检测作业车大多用于运输作业人员及维护设备到单轨线路上。除了日常的巡检(车上目视检查为主)，还需要对单轨轨道梁及支座等进行检查(作业人员需要下到车底)。一般的跨座式单轨检测作业车底盘多采用承载式底架，地板采用复合地板(如artboard三明治结构)，上面铺设塑胶地板布或花纹钢板，车辆生产过程中，需要将地板进行整体设计，又要根据不同使用需求，预留检修通道，设计复杂、制造工艺繁琐，且不具备泛用性，生产成本高。

因此目前亟需一种设计简单且泛用性较强的底盘设计。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种牵引车底盘。

本发明的第二方面提出一种牵引车。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种牵引车底盘，包括：底盘框架；中横梁，与底盘框架相连接；中纵梁，与底盘框架相连接，中纵梁与中横梁分隔底盘框架以形成多个格栅；地板，可拆卸地嵌设于格栅中。

在该技术方案中，牵引车底盘包括作为主体的底盘框架，框架中设置有相互交错连接的中横梁和中纵梁，中横梁和中纵梁将底盘框架内分隔成多个格栅，地板可拆卸的嵌设于格栅中。应用了本发明提供的技术方案，底盘框架内交错设置有中横梁和中纵梁，在不增加牵引车底盘重量的情况下保证了牵引车底盘的强度，同时中横梁和中纵梁分隔出的格栅中，设置有可拆卸的地板模块。其中，可以设置每个格栅的尺寸相同，可以使得同一尺寸的地板适用于所有位置的格栅；或者，每个格栅的尺寸也可以根据实际需求更改尺寸，同时配合设置不同尺寸的地板，设计简单，且可实现模块化布置，泛用性强且生产成本低廉。在牵引车底盘上，需要承载货物或相应功能部件的位置，地板紧固在中横梁和/或中纵梁上，在需要作业人员通过的位置，地板可开合设置，或地板搭设于格栅中，作业人员可手动开启相应的地板，以形成检修通道，方便作业人员执行检修作业。

具体地，底盘框架为矩形框架，在矩形框架内部沿宽度方向设置中横梁，中横梁可设置为垂直于矩形框架的长边；同时在矩形框架内沿长度方向设置中纵梁，中纵梁可设置为垂直于矩形框架的宽边；在中横梁垂直于矩形框架的长边，同时中纵梁垂直于矩形框架的宽边的情况下，中横梁和中纵梁相互垂直相交，并彼此固定相连，以使牵引车底盘在不加整体重量的前提下保持较高的结构强度；同时，中横梁和中纵梁交叉设置后将底盘框架内部分隔成多个格栅；地板为模块化地板，每个格栅中分别设置一块地板，地板的形状及尺寸与格栅相匹配，模块化地板下部沉入格栅；在需要承重的部分，底盘与底盘框架、中横梁和/或中纵梁固定相连；在需要预留作业人员通道的地方，对应的地板可通过折页开合，或对应地板不固定，可由作业人员手动开启，实现牵引车底盘的模块化生产和简单、自由的设计布置。

另外，本发明提供的上述技术方案中的牵引车底盘还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，底盘框架具体包括：相对设置的端梁和相对设置的边梁，端梁和边梁依次首尾相接以围成框体结构。

在该技术方案中，底盘框架包括沿牵引车底盘宽向相对设置的至少两根端梁，以及沿牵引车底盘长向相对设置的至少两根边梁；端梁和边梁首尾相接，具体地，端梁和边梁可通过焊接的方式相连接，每根端梁的两端分别与两根边梁的一端相连接，每根边梁的两端也分别与两根端梁的一端相连接，端梁和边梁顺次首尾相接，围成一矩形的框体结构，形成一稳定的底盘框架。

在上述任一技术方案中，进一步地，中横梁设置为多个，多个中横梁间隔设置；以及中横梁的两端分别与两个边梁相连接，中横梁和中纵梁相连接。

在该技术方案中，中横梁的数量为多个，中横梁的具体数量可根据底盘强度要求，和/或根据格栅的尺寸要求自由设置。多个中横梁之间间隔设置，多个中横梁之间的间隔距离可为固定值，也可根据实际需要具体设置；中横梁和与其相交叉的中纵梁相连接，以保证牵引车底盘的整体强度。

在上述任一技术方案中，进一步地，中纵梁设置为多个，多个中纵梁间隔设置。

在该技术方案中，中纵梁的数量为多个，中纵梁的具体数量可根据底盘强度要求，和/或根据格栅的尺寸要求自由设置。多个中纵梁之间间隔设置，多个中纵梁之间的间隔距离可为固定值，也可根据实际需要具体设置；中纵梁和与其相交叉的中纵梁相连接，多个中纵梁和多个中横梁彼此交叉相连后形成网状格栅，多个地板分别布置在网状格栅中。

在上述任一技术方案中，进一步地，牵引车底盘还包括：转向架安装梁，设置于底盘框架，转向架安装梁的一端与端梁相连接；轮罩，设置于转向架安装梁上，轮罩用于隔离底盘框架和转向架。

在该技术方案中，牵引车底盘还设置有转向架安装梁，用于安装牵引车的转向架。转向架安装梁设置于底盘框架的两端，与端梁相连接。转向架安装梁上设置有轮罩，轮罩覆盖转向架并使得转向架与底盘框架相隔离，以保证牵引车底盘结构稳定，同时保证作业人员的安全。

在上述任一技术方案中，进一步地，牵引车底盘还包括：牵引座安装梁，与转向架安装梁的另一端相连接；牵引座，设置于牵引座安装梁上，牵引座用于连接待牵引车辆。

在该技术方案中，牵引车底盘设置有牵引座安装梁，与转向架安装梁相连接，牵引座安装梁上设置有用于连接待牵引车辆的牵引座，以实现牵引车的牵引功能。牵引座安装梁和牵引座固定在牵引车底盘框架上，使得牵引结构更加稳固，牵引车在执行牵引作业时受力更加合理，提高牵引车的结构强度和牵引能力。

在上述任一技术方案中，进一步地，地板与中横梁或中纵梁铰接。

在该实施例中，地板与中横梁或中纵梁铰接。当需要承重时，地板通过螺栓等方式紧固于格栅中，以确保承重能力。当需要设置作业人员通道时，地板无需紧固，作业人员可通过铰链、折页等铰接结构开合地板，实现作业人员的通过。

在上述任一技术方案中，进一步地，牵引车底盘还包括：锁具，设置于地板上，用于将地板锁定于格栅。

在该技术方案中，地板上设置有锁具，将地板锁定在格栅上。具体地，设置有锁具的地板作为可供作业人员通过的通道，在不需要作业人员通过时，锁具锁紧地板，方式地板在车辆运行中因颠簸而反复开合，造成磨损或人员危险。当车辆到达工作地点，需要作业人员通过地板时，开启锁具，地板通过铰链、折页等铰接结构开启，以供作业人员通过。

在上述任一技术方案中，进一步地，地板通过螺栓螺接于中横梁和/或中纵梁。

在该技术方案中，作为称重位置的地板通过螺栓螺接的方式紧固在由中横梁和中纵梁分隔成的格栅上，装配方式简单，成本低廉，易实现模块化生产。

本发明的第二方面提供了一种牵引车，该牵引车包括如上述任一技术方案中提供的牵引车底盘，因此，该牵引车包括如上述任一技术方案中提供的牵引车底盘的全部有益效果。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的牵引车底盘的结构示意图；

图2示出了根据本发明的另一个实施例的牵引车底盘的结构示意图；

图3示出了根据本发明的又一个实施例的牵引车底盘的结构示意图；

图4示出了根据本发明的再一个实施例的牵引车底盘的结构示意图。

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

20底盘框架，22端梁，24边梁，40中横梁，60中纵梁，80地板，100轮罩，120牵引座安装梁，122牵引座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述根据本发明一些实施例所述牵引车底盘和牵引车。

如图1至图4所示，在本发明第一方面的实施例中，提供了一种牵引车底盘，包括：底盘框架；中横梁，与底盘框架相连接；中纵梁，与底盘框架相连接，中纵梁与中横梁分隔底盘框架以形成多个格栅；地板，可拆卸地嵌设于格栅中。

在该实施例中，牵引车底盘包括作为主体的底盘框架20，框架中设置有相互交错连接的中横梁40和中纵梁60，中横梁40和中纵梁60将底盘框架20内分隔成多个格栅，地板80可拆卸的嵌设于格栅中。应用了本发明提供的技术方案，底盘框架20内交错设置有中横梁40和中纵梁60，在不增加牵引车底盘重量的情况下保证了牵引车底盘的强度，同时中横梁40和中纵梁60分隔出的格栅中，设置有可拆卸的地板模块。其中，可以设置每个格栅的尺寸相同，可以使得同一尺寸的地板80适用于所有位置的格栅；或者，每个格栅的尺寸也可以根据实际需求更改尺寸，同时配合设置不同尺寸的地板80，设计简单，且可实现模块化布置，泛用性强且生产成本低廉。在牵引车底盘上，需要承载货物或相应功能部件的位置，地板80紧固在中横梁40和/或中纵梁60上，在需要作业人员通过的位置，地板80可开合设置，或地板80搭设于格栅中，作业人员可手动开启相应的地板80，以形成检修通道，方便作业人员执行检修作业。

具体地，底盘框架20为矩形框架，在矩形框架内部沿宽度方向设置中横梁40，中横梁40可设置为垂直于矩形框架的长边；同时在矩形框架内沿长度方向设置中纵梁60，中纵梁60可设置为垂直于矩形框架的宽边；在中横梁40垂直于矩形框架的长边，同时中纵梁60垂直于矩形框架的宽边的情况下，中横梁40和中纵梁60相互垂直相交，并彼此固定相连，以使牵引车底盘在不加整体重量的前提下保持较高的结构强度；同时，中横梁40和中纵梁60交叉设置后将底盘框架20内部分隔成多个格栅；地板80为模块化地板，每个格栅中分别设置一块地板80，地板80的形状及尺寸与格栅相匹配，模块化地板80下部沉入格栅；在需要承重的部分，底盘与底盘框架20、中横梁40和/或中纵梁60固定相连；在需要预留作业人员通道的地方，对应的地板80可通过折页开合，或对应地板80不固定，可由作业人员手动开启，实现牵引车底盘的模块化生产和简单、自由的设计布置。

另外，本发明提供的上述技术方案中的牵引车底盘还可以具有如下附加技术特征：

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1和图2所示，底盘框架20具体包括：相对设置的端梁22和相对设置的边梁24，端梁22和边梁24依次首尾相接以围成框体结构。

在该实施例中，底盘框架20包括沿牵引车底盘宽向相对设置的至少两根端梁22，以及沿牵引车底盘长向相对设置的至少两根边梁24；端梁22和边梁24首尾相接，具体地，端梁22和边梁24可通过焊接的方式相连接，每根端梁22的两端分别与两根边梁24的一端相连接，每根边梁24的两端也分别与两根端梁22的一端相连接，端梁22和边梁24顺次首尾相接，围成一矩形的框体结构，形成一稳定的底盘框架20。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1和图2所示，中横梁40设置为多个，多个中横梁40间隔设置；以及中横梁40的两端分别与两个边梁24相连接，中横梁40和中纵梁60相连接。

在该实施例中，中横梁40的数量为多个，中横梁40的具体数量可根据底盘强度要求，和/或根据格栅的尺寸要求自由设置。多个中横梁40之间间隔设置，多个中横梁40之间的间隔距离可为固定值，也可根据实际需要具体设置；中横梁40和与其相交叉的中纵梁60相连接，以保证牵引车底盘的整体强度。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1和图2所示，中纵梁60设置为多个，多个中纵梁60间隔设置。

在该实施例中，中纵梁60的数量为多个，中纵梁60的具体数量可根据底盘强度要求，和/或根据格栅的尺寸要求自由设置。多个中纵梁60之间间隔设置，多个中纵梁60之间的间隔距离可为固定值，也可根据实际需要具体设置；中纵梁60和与其相交叉的中纵梁60相连接，多个中纵梁60和多个中横梁40彼此交叉相连后形成网状格栅，多个地板80分别布置在网状格栅中。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1至图3所示，牵引车底盘还包括：转向架安装梁，设置于底盘框架20，转向架安装梁的一端与端梁22相连接；轮罩100，设置于转向架安装梁上，轮罩100用于隔离底盘框架20和转向架。

在该实施例中，牵引车底盘还设置有转向架安装梁，用于安装牵引车的转向架。转向架安装梁设置于底盘框架20的两端，与端梁22相连接。转向架安装梁上设置有轮罩100，轮罩100覆盖转向架并使得转向架与底盘框架20相隔离，以保证牵引车底盘结构稳定，同时保证作业人员的安全。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图1至图4所示，牵引车底盘还包括：牵引座安装梁120，与转向架安装梁的另一端相连接；牵引座122，设置于牵引座安装梁120上，牵引座122用于连接待牵引车辆。

在该实施例中，牵引车底盘设置有牵引座安装梁120，与转向架安装梁相连接，牵引座安装梁120上设置有用于连接待牵引车辆的牵引座122，以实现牵引车的牵引功能。牵引座安装梁120和牵引座122固定在牵引车底盘框架20上，使得牵引结构更加稳固，牵引车在执行牵引作业时受力更加合理，提高牵引车的结构强度和牵引能力。

在本发明的一个实施例中，进一步地，地板80与中横梁40或中纵梁60铰接。

在该实施例中，地板80与中横梁40或中纵梁60铰接。当需要承重时，地板80通过螺栓等方式紧固于格栅中，以确保承重能力。当需要设置作业人员通道时，地板80无需紧固，作业人员可通过铰链、折页等铰接结构开合地板80，实现作业人员的通过。

在本发明的一个实施例中，进一步地，牵引车底盘还包括：锁具，设置于地板80上，用于将地板80锁定于格栅。

在该实施例中，地板80上设置有锁具，将地板80锁定在格栅上。具体地，设置有锁具的地板80作为可供作业人员通过的通道，在不需要作业人员通过时，锁具锁紧地板80，方式地板80在车辆运行中因颠簸而反复开合，造成磨损或人员危险。当车辆到达工作地点，需要作业人员通过地板80时，开启锁具，地板80通过铰链、折页等铰接结构开启，以供作业人员通过。

在本发明的一个实施例中，进一步地，地板80通过螺栓螺接于中横梁40和/或中纵梁60。

在该实施例中，作为称重位置的地板80通过螺栓螺接的方式紧固在由中横梁40和中纵梁60分隔成的格栅上，装配方式简单，成本低廉，易实现模块化生产。

在本发明的一个实施例中，进一步地，如图3所示，地板80细分为边地板、中间地板、轮罩地板和端部地板，其中，边地板贴近底盘框架20的长边，即贴近边梁24，具体地，边地板的四边分别与边梁24、两个中横梁40和一个中纵梁60相连接；中间地板，设置于由所述中横梁40和所述中纵梁60分隔的格栅中，中间地板的四边分别与两个中横梁40和两个中纵梁60相连接；轮罩地板设置于轮罩100的两侧，轮罩地板的尺寸与轮罩100的尺寸相配合；端部地板设贴近底盘框架20的宽边，即贴近端梁22，端部地板的四边分别与端梁22、边梁24、一个中横梁40和一种中纵梁60相连接。

在本发明第二方面的实施例中，提供了一种牵引车，该牵引车包括如上述任一实施例中提供的牵引车底盘，因此，该牵引车包括如上述任一实施例中提供的牵引车底盘的全部有益效果。

本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。