一种机车信号系统的制作方法

本实用新型涉及机车信号技术领域，具体为一种机车信号系统。

背景技术：

机车信号是指在司机室内指示列车前方运行条件的信号，在地面信号机为主体信号的前提下，机车信号为辅助信号，它能自动反映列车运行前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，并与列车自动停车装置结合，确保列车的安全运行，由于站内信号源的多样性，站内轨道电路存在着同频干扰、带内干扰、外界干扰等不同类型的干扰，其中邻线干扰、牵引回流干扰比较明显，邻线干扰时会导致机车信号升级，从而增加了机车的运行危险性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种机车信号系统，具备抗干扰的优点，解决了由于站内信号源的多样性，站内轨道电路存在着同频干扰、带内干扰、外界干扰等不同类型的干扰，其中邻线干扰、牵引回流干扰比较明显，邻线干扰时会导致机车信号升级，从而增加了机车的运行危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车信号系统，包括机车感应器和电源盒，所述机车感应器的信号输出端电性连接有鉴频电路，所述鉴频电路的信号输出端电性连接有继电器译码器，所述继电器译码器的信号输出端电性连接有gsm-r通信。

优选的，所述机车感应器包括排障器，且排障器的数量为两个，所述机车感应器的信号接入端电性连接有带阻滤波器。

优选的，所述电源盒的输出端分别电性连接有稳压电源、电压表、电源开关和行车开关，所述行车开关的输出端电性连接有机车灯信号机。

优选的，所述电源盒输出24v直流稳压电源，所述继电器译码器采用jr2-2000型直流通用继电器。

优选的，所述机车灯信号机采用六显示机车信号机，机车信号机灯泡直接采用机车50v电源供电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过机车感应器接收轨道中传输的移频信号，鉴频电路接收线圈的移频信号，再经过限幅放大、整形、鉴频放大后输出低频信号，继电器译码器把接收到的移频信号，组合成各种电路，变为各种执行命令，gsm-r通信将数据命令传输出去，以点亮机车灯信号机的相应灯光，并控制机车的行车开关，解决了由于站内信号源的多样性，站内轨道电路存在着同频干扰、带内干扰、外界干扰等不同类型的干扰，其中邻线干扰、牵引回流干扰比较明显，邻线干扰时会导致机车信号升级，从而增加了机车的运行危险性的问题。

附图说明

图1为本实用新型系统原理图；

图2为本实用新型电源盒内部系统图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-2，一种机车信号系统，包括机车感应器和电源盒，电源盒的输出端分别电性连接有稳压电源、电压表、电源开关和行车开关，行车开关的输出端电性连接有机车灯信号机，机车灯信号机采用六显示机车信号机，机车信号机灯泡直接采用机车50v电源供电，机车感应器包括排障器，且排障器的数量为两个，机车感应器的信号接入端电性连接有带阻滤波器，机车感应器的信号输出端电性连接有鉴频电路，鉴频电路的信号输出端电性连接有继电器译码器，继电器译码器的信号输出端电性连接有gsm-r通信，电源盒输出24v直流稳压电源，继电器译码器采用jr2-2000型直流通用继电器，通过机车感应器接收轨道中传输的移频信号，鉴频电路接收线圈的移频信号，再经过限幅放大、整形、鉴频放大后输出低频信号，继电器译码器把接收到的移频信号，组合成各种电路，变为各种执行命令，gsm-r通信将数据命令传输出去，以点亮机车灯信号机的相应灯光，并控制机车的行车开关，解决了由于站内信号源的多样性，站内轨道电路存在着同频干扰、带内干扰、外界干扰等不同类型的干扰，其中邻线干扰、牵引回流干扰比较明显，邻线干扰时会导致机车信号升级，从而增加了机车的运行危险性的问题。

使用时，通过机车感应器接收轨道中传输的移频信号，鉴频电路接收线圈的移频信号，再经过限幅放大、整形、鉴频放大后输出低频信号，继电器译码器把接收到的移频信号，组合成各种电路，变为各种执行命令，gsm-r通信将数据命令传输出去，以点亮机车灯信号机的相应灯光，并控制机车的行车开关。

本技术：
文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种机车信号系统，包括机车感应器和电源盒，其特征在于：所述机车感应器的信号输出端电性连接有鉴频电路，所述鉴频电路的信号输出端电性连接有继电器译码器，所述继电器译码器的信号输出端电性连接有gsm-r通信。

2.根据权利要求1所述的一种机车信号系统，其特征在于：所述机车感应器包括排障器，且排障器的数量为两个，所述机车感应器的信号接入端电性连接有带阻滤波器。

3.根据权利要求1所述的一种机车信号系统，其特征在于：所述电源盒的输出端分别电性连接有稳压电源、电压表、电源开关和行车开关，所述行车开关的输出端电性连接有机车灯信号机。

4.根据权利要求1所述的一种机车信号系统，其特征在于：所述电源盒输出24v直流稳压电源，所述继电器译码器采用jr2-2000型直流通用继电器。

5.根据权利要求3所述的一种机车信号系统，其特征在于：所述机车灯信号机采用六显示机车信号机，机车信号机灯泡直接采用机车50v电源供电。

技术总结
本实用新型公开了一种机车信号系统，包括机车感应器和电源盒，所述机车感应器的信号输出端电性连接有鉴频电路，所述鉴频电路的信号输出端电性连接有继电器译码器，继电器译码器的信号输出端电性连接有GSM‑R通信。本实用新型通过机车感应器接收轨道中传输的移频信号，鉴频电路接收线圈的移频信号，再经过限幅放大、整形、鉴频放大后输出低频信号，继电器译码器把接收到的移频信号，组合成各种电路，变为各种执行命令，解决了由于站内信号源的多样性，站内轨道电路存在着同频干扰、带内干扰、外界干扰等不同类型的干扰，其中邻线干扰、牵引回流干扰比较明显，邻线干扰时会导致机车信号升级，从而增加了机车的运行危险性的问题。

技术研发人员：李西川;顾建海
受保护的技术使用者：上海德意达电子电器设备有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.12.22