专利名称：用于铁路站线的停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的停车装置是铁路站线的一种安全设备。
在铁路运输过程中，车辆经常需要在站线停留，为了保证铁路运输生产的安全，车站设有停车装置。目前使用的停车装置是在站线基本轨的内侧设置两条制动轨，该制动轨由支撑臂支撑，两条制动轨之间设有制动弹簧和驱动该弹簧的液压油缸，通过弹簧伸缩推动制动轨实现通过此段的车辆停车和缓解。由于液压系统处于频繁震动的环境中，容易损坏或连接处松动产生漏油，使制动轨不能正常工作，而且污染线路。还因为现在使用的制动轨是由金属材料制成，其摩擦系数小表面硬度高对车轮也有损伤。
本实用新型的目的是对已有的铁路站线的停车装置提供一个改进的方案，它能以较简单的机械结构实现安全、有效的停车与缓解，不伤车轮，并可方便安装、运输、维修和降低制造成本。
本实用新型的技术方案是一种用于铁路站线的停车装置，具有两条支撑臂，两支撑臂之间由螺杆连接，螺杆上装有制动弹簧，两支撑臂的另一端插在卡座中，支撑臂上面支撑两条制动轨，制动轨的上面有压板，下面有夹板，压板下端通过制动轨上的活动孔与夹板固接，其特征在于缓解弹簧的两端分别固连在制动轨和支撑臂上，制动轨的一面固装摩擦瓦，另一面固连垫块，在垫块与支撑臂中间夹有活动的楔块，该楔块两侧接有传动绳，传动绳的两端与液压机构的活塞杆连接。
使用时，一台或多台停车装置联合，装在铁路的两条基本轨之间。装置两端的卡座通过螺栓紧固在基本轨上。楔块两侧的传动绳首尾相连接，然后终端连接在活塞杆上。液压系统设在本装置的外面，支撑臂在制动力的作用下在卡座中可移动，楔块进入制动轨和支撑臂之间时，推动制动轨在支撑臂上向外移动，楔块退出时，缓解弹簧拉动制动轨回位。制动轨上的活动孔配合压板、夹板构成制动轨移动的轨道，摩擦瓦具有表面硬度低摩擦系数大的特点。
制动状态时，活塞压缩动作拉动传动绳使楔块进入制动轨和支撑臂之间，制动轨被挤压，向外移动，使处于两端面的两块摩擦瓦之间距离变大并大于两车轮内侧的距离，当车辆通过该段基本轨或有车辆停在该段基本轨上面时，车轮内侧与摩擦瓦接触，并压迫两端面使装置向内收缩，即支撑臂端部在卡座中移动、制动弹簧被压缩，同时制动弹簧的反压力通过摩擦瓦使车辆停住。制动状态解除时，另一活塞动作拉动传动绳使楔块从制动轨和支撑臂之间退出，同时连接在制动轨和支撑臂之间的缓解弹簧收缩，使制动轨回位，这时两块摩擦瓦之间的距离小于两个车轮内侧的距离，当有车辆通过时，制动轨不起制动作用。
由于制动轨表面安装了摩擦瓦，摩擦瓦的摩擦系数比原来用金属时大，所以使制动力增大，车轮的硬度比摩擦瓦大，车轮与摩擦瓦摩擦时，不损伤车轮。装置中采用楔块、传动绳和弹簧等机械结构传递动力，其1不怕火车频繁的震动，工作性能安全可靠所以可使制动瓦始终保持正常的工作状态。其2若干组停车装置使用一套液压机构，因此减少了油缸的数量，简化了结构。其3液压机构由内设改成外设延长了使用寿命。解决了线路污染问题，采用本技术后，制动轨的长度可比已有技术缩短，体积小了，重量轻了，结构简单了，方便了安装、运输、维修、费用也低了。
以下结合附图和实施例对本技术进一步描述。
图1是本实用新型一种用于铁路站线的停车装置的结构示意图。
图2是本实用新型
图1中A向局部视图。
图3是本实用新型图2中B-B剖面图。
图中，支撑臂(19)夹在卡座(12)上，卡座(12)由紧固螺栓(13)固定在基本轨(14)上，支撑臂在卡座上可沿垂直基本轨(14)的方向移动。两个支撑臂(19)之间，由并列的两根螺杆(21)连接，螺杆(21)上分别装有制动弹簧(20)，支撑臂(19)上面有制动轨(15)，制动轨(15)上有一个活动孔(22)，压在制动轨上面的压板(16)一端通过活动孔(22)固定在制动轨下面的支撑臂的夹板(10)中，压板(16)、活动孔(22)和夹板(10)相配合其作用是限定制动轨在支撑臂上移动的位置和方向。制动轨(15)的一侧固装摩擦瓦(11)，制动轨(15)的另一侧固装垫块(17)，垫块(17)与支撑臂(19)之间夹着楔块(18)，楔块(18)两侧连接有传动绳(7)，楔块(18)受力时可在平行于基本轨(14)的方向移动，即在垫块与支撑臂之间进入或退出。制动轨(15)与支撑臂(19)之间固连缓解弹簧(9)，缓解弹簧(9)可拉动制动轨回位。制动油缸(6)的活塞杆与传动绳(7)的一端相连，油缸上有进油管(1)、回油管(2)，缓解油缸(5)的活塞杆与传动绳(7)的另一端相连，油缸上有进油管(4)、回油管(3)本实施例中。两台装置联合一起工作，根据使用要求，可安装多台联用。传动绳(7)通过滑轮(8)将各组中的楔块串联在一起终端与活塞杆连接。
权利要求1.一种用于铁路站线的停车装置，具有两条支撑臂，两支撑臂之间由螺杆连接，螺杆上装有制动弹簧，两支撑臂的另一端插在卡座中，支撑臂上面支撑两条制动轨，制动轨的上面有压板，下面有夹板，压板下端通过制动轨上的活动孔与夹板固接，其特征在于缓解弹簧的两端分别固连在制动轨和支撑臂上，制动轨的一面固装摩擦瓦，另一面固连垫块，在垫块与支撑臂中间夹有活动的楔块，该楔块两侧接有传动绳，传动绳的两端与液压机构的活塞杆连接。
专利摘要一种用于铁路站线的停车装置,具有由制动弹簧连接的两条支撑臂和在支撑臂上面通过压板夹板活动连接的两条制动轨,其特征是:制动轨与支撑臂之间由缓解弹簧连接,制动轨一面固连摩擦瓦,另一面固连垫块,垫块与支撑臂中间夹有楔块,楔块两侧接有传动绳,传动绳两端与液压机构的活塞杆连接。支撑臂通过卡座与基本轨连接。本技术能使通过该段基本轨的车辆安全、有效的停车、不伤车轮,且有结构简单、安装、运输、维修方便、生产成本低的优点。
文档编号B61K7/02GK2379365SQ9921617
公开日2000年5月24日 申请日期1999年7月19日 优先权日1999年7月19日
发明者赵志光, 刘巨森 申请人:赵志光