轨道车辆车钩扒钩器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆车钩扒钩器，属于铁道车辆制造工艺的技术领域。
【背景技术】
[0002]在客车安装车钩时，一般是用老式扒钩器进行安装调节作业，由于老式扒钩器采用螺杆螺旋结构，要靠人力加力，又比较重，因此作业非常困难，还需要人员在旁边辅助推送，这样不紧增加了人工成本，而且影响了生产的效率，并且具有一定的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆车钩扒钩器，操作简单，使用方便。
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆车钩扒钩器，其特征在于:包括适于横跨设置于轨道上的底架，设置于底架上的活动板框，所述活动板框上方通过连接杆铰接有用于勾住车钩的一对钩爪，所述底架中部开槽，活动板框插入该槽内并可上下滑动，所述活动板框内设置有顶升装置，所述顶升装置的下端抵住活动板框，上端抵住底架，所述底架两端具有架在轨道上的平板，平板的内侧具有朝下的折边，该折边上开设螺孔，通过螺栓拧入该螺孔并抵住轨道内侧壁实现底架的限位。
[0005]本实用新型还具有如下改进:
[0006]1、所述顶升装置为采用液压千斤顶。
[0007]2、所述底架具有两根并行设置的槽钢，所述活动板框插入两根槽钢之间的间隙。
[0008]使用时，将本扒钩器放在车钩的下方，其两端通过螺栓固定在轨道上，然后将钩爪勾住车钩，接着通过液压千斤顶将活动板框向下拉，从而勾住车钩。
[0009]本实用新型扒钩器适合所有铁路客车车钩的安装调节作业，是一种柔性化工艺装备。本实用新型使用方便，安全可靠，不仅减轻了劳动强度，而且大大提高了生产效率，增加效益，解决了车钩安装调节作业工作强度大，效率低的问题。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0011]图1为本实用新型轨道车辆车钩扒钩器结构示意图。
[0012]图中标号示意如下:
[0013]I—底架；2—活动板框；3—连接杆；4一钩爪；5—液压千斤顶。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实施例轨道车辆车钩扒钩器，包括适于横跨设置于轨道上的底架I和设置于底架I上的活动板框2。底架I具有两根并行设置的槽钢，底架两端具有架在轨道上的平板，平板的内侧具有朝下的折边，该折边上开设螺孔，通过螺栓拧入该螺孔并抵住轨道内侧壁实现底架的限位。活动板框插入两根槽钢之间的间隙，并可上下滑动。活动板框2上方通过连接杆3铰接有用于勾住车钩的一对钩爪4，活动板框内设置有液压千斤顶5，液压千斤顶5的下端抵住活动板框2，上端抵住底架I。
[0015]液压千斤顶上端抵住底架后，将活动板框向下拉，从而使钩爪勾住车钩，方便进行车钩的安装调节作业。
[0016]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.轨道车辆车钩扒钩器，其特征在于:包括适于横跨设置于轨道上的底架，设置于底架上的活动板框，所述活动板框上方通过连接杆铰接有用于勾住车钩的一对钩爪，所述底架中部开槽，活动板框插入该槽内并可上下滑动，所述活动板框内设置有顶升装置，所述顶升装置的下端抵住活动板框，上端抵住底架，所述底架两端具有架在轨道上的平板，平板的内侧具有朝下的折边，该折边上开设螺孔，通过螺栓拧入该螺孔并抵住轨道内侧壁实现底架的限位。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩扒钩器，其特征在于:所述顶升装置为采用液压千斤顶。3.根据权利要求1所述的轨道车辆车钩扒钩器，其特征在于:所述底架具有两根并行设置的槽钢，所述活动板框插入两根槽钢之间的间隙。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道车辆车钩扒钩器，包括适于横跨设置于轨道上的底架，设置于底架上的活动板框，活动板框上方通过连接杆铰接有用于勾住车钩的一对钩爪，底架中部开槽，活动板框插入该槽内并可上下滑动，活动板框内设置有顶升装置，顶升装置的下端抵住活动板框，上端抵住底架，底架两端具有架在轨道上的平板，平板的内侧具有朝下的折边，该折边上开设螺孔，通过螺栓拧入该螺孔并抵住轨道内侧壁实现底架的限位。本实用新型扒钩器适合所有铁路客车车钩的安装调节作业，是一种柔性化工艺装备。本实用新型使用方便，安全可靠，不仅减轻了劳动强度，而且大大提高了生产效率，增加效益，解决了车钩安装调节作业工作强度大，效率低的问题。
【IPC分类】B61G7/00, B61K11/00
【公开号】CN204801816
【申请号】CN201520468334
【发明人】方晨, 谢绍兴
【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年6月30日