专利名称：儿童乘坐车转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种儿童乘坐车转向装置，尤指应用于儿童乘坐车上的、供大人在车后协助车上幼儿操控车头方向的转向装置设计。
传统儿童乘坐车只具备单纯乘坐行进功能，通过车头前架来控制行进方向。此种儿童乘坐车在幼儿初乘时，因不善于导正控制车头方向，常需由大人从旁弯身导正车头，以致造成大人们操作上的不便。为改善上述问题，有多人曾研究设计出各式具转向装置的儿童乘坐车，提供大人们可直接位于车后来操控导正车头，增进儿童乘坐车的使用方便性。
前述的具转向装置的儿童乘坐车设计可见中国台湾公告第237683号“兼具婴儿学步车功用的儿童三轮车”，中国台湾公告第326705号“可灵活导正行进方向的幼儿乘坐车安全装置”，中国台湾公告第344302号“兼具婴儿学步车功用的儿童三轮车追加一”，中国台湾公告第348691号“组合式儿童车的辅助转向”，以及中国台湾公告第398455号“组合式童车的辅助转向构造”等诸项实用新型专利。
由前述诸儿童乘坐车所揭示的转向装置中可以看出其通常以活动装设在儿童乘坐车后车架上的一操控杆配合单一连杆，二平行连杆，或双绳索等连动构件连接至车头前架处，以当幼儿乘坐在该儿童乘坐车上，大人可在车后通过操控杆经连动构件协助幼儿操控导正车头方向。
然而，前述诸应用于儿童乘坐车中的转向装置因是利用活动装设在儿童乘坐车后车架上的操控杆结合单一连杆，二平行连杆，或双绳索等连动构件来带动车头前架旋转，其中使用单一连杆作为连动构件时，动作中易产生干扰而使操控动作较不顺畅。而使用二平行连杆作为连动构件时，虽可改善干扰的问题，但其不具辅助导正的功用，操控使用上较为费力。至于使用双绳索作为连动构件时，因绳索为可挠性构件，作用力较不易直接传递，以致转向操控效果上略为偏差。
本实用新型的主要目的在于提供一种儿童乘坐车转向装置，以提升儿童乘坐车转向操控的容易度，同时具备较佳的使用安全性。
本实用新型的技术方案在于提供一种儿童乘坐车转向装置，该转向装置活动装设在儿童乘坐车车头前架与后车架间，相对连接在车头前架、后车架间的车架连杆下方，该转向装置中包括一枢设在后车架上的操控杆，供人们操控车头前架转向；转向装置中还包括一活动组设在车架连杆下方的连杆组，连杆组由第一连杆、第二连杆、第三连杆、及曲柄依序串接而成，第一连杆外端部枢设在车头前架的车架连杆与车头前架枢接处侧边，曲柄固接在操控杆底端，第二连杆通过二弹性构件连接至车架连杆上并呈双向拉引的状态，由此，构成一利用连杆组搭配操控杆控制车头前架方向的转向装置。
在如上所述的儿童乘坐车转向装置中，车架连杆底面相对第二连杆处设二分别提供弹性构件固接的凸柱，连杆组的第二连杆上形成分别对应前述二凸柱的二间隔不连通的长槽，二弹性构件的一端分别固接一凸柱，另一端固设在第二连杆二长槽之间的杆体上。
在如上所述的儿童乘坐车转向装置中，弹性构件位于长槽内。
在如上所述的儿童乘坐车转向装置中，弹性构件位于长槽外侧。
本实用新型的优点是，由于连杆组动作确实，加以双向拉引的弹性构件辅助，使其操控儿童乘坐车的车头方向更为容易；其次，连杆组以几近平贴在车架连杆底面组设而呈半隐藏状，使儿童在使用中较不易于夹伤，而具备较佳的使用安全性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术特征及目的。
附图简要说明
图1是本实用新型转向装置应用在儿童乘坐车中的侧视平面示意图。
图2是本实用新型转向装置在儿童乘坐车中的仰视立体示意图。
图3是本实用新型转向装置应用在儿童乘坐车中的仰视平面示意图。
图4是本实用新型转向装置应用在儿童乘坐车中操控转向时的操作示意图。
首先请参阅
图1所示。儿童乘坐车10包含一设有车轮的车头前架11及后车架12。其中车头前架11底端装设前车轮，相对前车轮两侧装设可驱动前车轮旋转的踏板。车头前架11顶端则装设朝两侧延伸的把手。后车架12具有一架体121，架体121两侧各装设一后车轮。后车架12前端朝前延设一车架连杆13，并配合枢接组件枢设在车头前架11中段处。车架连杆13上装设坐垫14。架体121上相对坐垫14后方装设一具背垫的背架15。上述结构构成一可供幼儿乘坐经踏动踏板使车体前进的儿童乘坐车。
本实用新型的转向装置为一装设在上述儿童乘坐车10的车头前架11与后车架12间的装置。其主要包含一操控杆22及一连杆组21。操控杆22贯穿枢设在后车架12上，操控杆22上端可朝向两侧设手把221。连杆组21由第一连杆211、第二连杆212、第三连杆213及曲柄214依序串连接设而成，并活动组设在后车架12车架连杆13下方。其中第一连杆211外端部枢设在车头前架11上的、车架连杆13与车头前架11枢接处侧边，曲柄214固接在前述操控杆22底端，第二连杆212则配合二弹性构件215连接至车架连杆13并呈双向拉引的状态，使其可经由旋动操控杆22来控制车头前架11的行进方向。
车架连杆13底面相对第二连杆212处可设二个分别提供弹性构件215固接的凸柱131。连杆组21的第二连杆212上形成分别对应前述二凸柱131的二间隔不连通的长槽2121，使二凸柱131在连杆组12动作时作为第二连杆212的导向件。前述二弹性构件215的一端固接凸柱131，另端可固设在第二连杆212中间、即二长槽2121之间的杆体上。其中，弹性构件215可位于长槽2121内或长槽2121外侧，它们均为可行的设计。二弹性构件215在连杆组21动作时，因第二连杆212位移而二弹性构件215呈一被压缩、一被拉伸的双向弹力作用状态，以辅助转向装置20转动车头前架11。
使用时，幼儿可乘坐在该儿童乘坐车上，并在车后通过操控杆22经连杆组21协助幼儿操控导正车头方向。其中车头侧转时，转向装置20以连杆组21推动车头前架11侧转，此时，二弹性构件215因连杆组21位移，呈一被压缩、一被拉伸的状态。当大人经操控杆22带动连杆组21拉动车头前架11转向时，可由前述二弹性构件215双向弹力作用的辅助，使转向装置20在操控上更为容易。幼儿亦可位于车后双手握持操控杆22的手把221，利用儿童乘坐车10作为学步车使用。
权利要求1.一种儿童乘坐车转向装置，该转向装置活动装设在儿童乘坐车车头前架与后车架间，相对连接在车头前架、后车架间的车架连杆下方，该转向装置包括一枢设在后车架上的操控杆，其特征在于转向装置还包括一活动组设在车架连杆下方的连杆组，连杆组由第一连杆、第二连杆、第三连杆、及曲柄依序串接而成，第一连杆外端部枢设在车头前架的车架连杆与车头前架枢接处侧边，曲柄固接在操控杆底端，第二连杆通过二弹性构件连接至车架连杆上并呈双向拉引的状态。
2.根据权利要求1所述的儿童乘坐车转向装置，其特征在于车架连杆底面相对第二连杆处设二分别提供弹性构件固接的凸柱，连杆组的第二连杆上形成分别对应前述二凸柱的二间隔不连通的长槽，二弹性构件的一端分别固接在一凸柱，另一端分别固设在第二连杆的二长槽之间的杆体上。
3.根据权利要求2所述的儿童乘坐车转向装置，其特征在于弹性构件位于长槽内。
4.根据权利要求2所述的儿童乘坐车转向装置，其特征在于弹性构件位于长槽外侧。
专利摘要本实用新型涉及一种儿童乘坐车转向装置,它活动装设在儿童乘坐车车头前架与后车架间,该转向装置除具有一枢设在后车架上的操控杆,另包括一活动组设在乘坐车车架连杆下方的连杆组。该连杆组由三连杆及一曲柄依序串接而成,其第一连杆外端部枢设在车头前架的车架连杆与车头前架枢接处侧边,曲柄杆固接操控杆底端,第二连杆通过二弹性构件连接车架连杆上并呈双向拉引状态。由此构成一操控更容易且具较佳的使用安全性的儿童乘坐车转向装置。
文档编号B62K21/00GK2452875SQ00242768
公开日2001年10月10日 申请日期2000年8月25日 优先权日2000年8月25日
发明者郑文代 申请人:育恩实业股份有限公司