专利名称：自行车前叉减震结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种新型前叉减震结构，同时涉及到前叉的外脚与前上叉的连接方式。
一般自行车避震前叉，减震元件弹簧结构如图4、图5所示，减震弹簧4设置在外脚10或内脚7内，此种设计方式比较传统，制造工艺复杂，成本较高。
本实用新型是为了提供一种折装方便，外观明快，成本较低的前叉减震结构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的本实用新型减震弹簧置于外脚管之上，并套在内脚管的外面，减震弹簧外套塑胶套3。
本实用新型的外脚管通过螺丝与前上叉连接。外脚管连接一吊线架，螺丝将接头前面的伸出部分连接于吊线架上部的腰型孔之中，并连接前上叉。
本实用新型与现有技术相比具有折装方便，外观明快，成本较低等优点。
本实用新型的
如下图1是本实用新型的结构示意图。
图2、图3是本实用新型中外脚管与前叉连接结构示意图。
图4、图5是现有技术的结构示意图。
以下结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述如图1所示，减震元件弹簧4位于外脚10上面，内脚7外面，内脚管7穿过弹簧4内径在弹簧4外部套上两个塑胶套3，塑胶套3相互配合作相对运动，并取代传统如图4、5的弹簧底座16的一种支持弹簧的元件，可有效防止弹簧除压缩外的移动。本实用新型的结构中，塑胶套3与挡铁2压紧，塑胶套4与下滑套6压紧，塑胶套3被压缩的力量来自于弹簧4的预压(在不受外压力作用时，靠一定的机构作用使弹簧受压而产生的弹性作用力)。本实用新型的结构无如图4、图5的弹簧螺丝15(传统的减震前叉上的一元件，其主要作用是连接外脚10，前上叉，控制减震前叉的组立高度及避震行程)。利用螺丝13将接头11前面的伸出部分12锁紧并连接在吊线架9上部的腰形孔8之中，此结构有机地将前上叉与外脚10连接在一起，腰形孔8长度一定，这就有效地控制了弹簧的压缩范围，达到了控制减震前叉避震行程的目的。
本实用新型的设计具有如下优点1，外观秀气，视觉明快；2，工艺流程少，制造简单，生产成本较低；3，行程根据腰形孔8的长度来设计，更有容易控制；4，重量轻，成本低；5，适用于轻便车型。
权利要求1．一种自行车前叉减震结构，其特征在于减震弹簧(4)置于外脚管(10)之上，并套在内脚管(7)的外面，减震弹簧(4)外套塑胶套(3)。
2．根据权利要求1所述的自行车前叉减震结构，其特征在于外脚管(10)通过螺丝(13)与前上叉连接。
3．根据权利要求2所述的自行车前叉减震结构，其特征在于外脚管(10)连接一吊线架(9)，螺丝(13)，将接头(11)前面的伸出部分(12)连接于吊线架(9)上部的腰型孔(8)之中，并连接前上叉。
专利摘要本实用新型涉及了一种新型前叉减震结构,本实用新型减震弹簧4置于外脚管10之上,并套在内脚管7的外面,减震弹簧4外套塑胶套3。本实用新型与现有技术相比具有折装方便,外观明快,成本较低等优点。
文档编号B62K25/08GK2455604SQ0026436
公开日2001年10月24日 申请日期2000年12月28日 优先权日2000年12月28日
发明者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司