专利名称：碟式刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车的刹车装置，特别是涉及一种针对碟式刹车中的装置加以改良，藉由刚体为传动元件，以达到确实快速直接刹车的碟式刹车装置。
由于目前的自行车、机车、汽车的刹车装置，以碟刹方式居多，碟式刹车装置较传统鼓式刹车优异，传统鼓式刹车在刹车时，仍会继续行驶一段距离，尤其在高速状态，无法立即刹车，而碟式刹车装置，可在瞬间达到刹车效果。
然而，在现有碟式刹车装置长期使用一段时间后，即无法如期达到瞬间立即刹车效果，其原因需先了解结构，如
图1所示，现有碟式刹车装置，其是在二刹车摩擦片1之间设有一板形弹簧2，并在外侧主体3与拉臂4之间以扭转弹簧5为连动元件，而具有以下的缺点一、在使用时，需拉动拉臂4动作，此时拉动力量需超过该扭转弹簧5的弹力以及板形弹簧2的弹力，才能具有刹车的动作。
二、若该拉动力量在未达于刹车动作之前，仍会继续行驶一段距离，即为造成车祸原因之一。
三、由于弹簧长期使用一段时期后，该弹簧具有弹性疲乏，而使拉动拉臂4动作时，该扭转弹簧5、板形弹簧2会产生迟滞，造成无法刹车。
四、若弹力不均，该板形弹簧2的弹力大于扭转弹簧5的弹力，亦造成无法刹车。
本实用新型的主要目的在于提供一种碟式刹车装置，其利用外侧主体、凸轮板、外摩擦压板的凹槽中置放数钢珠，可让凸轮板因刹车线牵动，并藉由钢珠在具有倾斜的凹槽，形成推动外摩擦压板移动，进而达到确实快速直接刹车。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种碟式刹车装置，主要在内侧主体、外侧主体中设有内摩擦压板、外摩擦压板，在二摩擦压板相对内侧中设置内摩擦片、外摩擦片，其中该外侧主体中设有数固定轴藉以将本实用新型设固于自行车上，及一导壳座藉以设固刹车线的外管，另在近导壳座适当位置设有一结合螺柱，藉以结合内侧主体、外侧主体，在该外侧主体中一侧螺固一轴环，在该外侧主体内侧设有数凹槽，该凹槽为倾斜向内凹入且呈水滴状；该内侧主体中螺设一调整环，及在调整环中亦锁固一锁固螺柱，藉以锁固内摩擦压板；一凸轮板，二侧设有环状排列的凹槽，且二侧凹槽呈交错状排列，并在凸轮板一侧延伸一凸板，并该凸板一端设一弯折块及锁固一夹固螺柱，藉以夹固刹车线；数钢珠置于外侧主体、凸轮板、外摩擦压板的凹槽中；一锁固轴，穿过外摩擦压板及凸轮板、外侧主体，并将其锁固一齐，同时将钢珠锁固于凹槽，不易掉出。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的碟式刹车装置，其中，该固定轴一端具有螺纹，可以锁固螺帽锁固于自行车上，另一端则具有C型扣环扣住，藉以防止由外侧主体掉出。
前述的碟式刹车装置，其中，导壳座是藉由一结合环间接螺固于外侧主体上，藉以可调整导壳座与外侧主体的壁缘外露距离，且该导壳座一端设有C型扣环扣住，藉以防止由外侧主体掉出。
前述的碟式刹车装置，其中，在该轴环一端套设一套盖，以防止轴固轴不慎被旋松。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型藉由上述的元件，使外侧主体、凸轮板、外摩擦压板的凹槽中置放数钢珠，可在凸轮板因刹车线牵动，并藉由钢珠在具有倾斜的凹槽，形成推动外摩擦压板移动，进而可达到确实快速直接刹车。
本实用新型克服了现有弹簧弹力疲乏的缺陷，且该导壳座是藉由一结合环间接螺固于外侧主体上，藉以可调整导壳座与外侧主体的壁缘外露距离，以调整刹车线最佳位置，另，亦可藉由调整环调整内摩擦片适当位置距离，以补差内摩擦片磨耗量。
综上所述，本实用新型碟式刹车装置，其在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。
图1是现有碟式刹车装置的分解立体图；图2是本实用新型的分解立体图；图3是本实用新型的立体组合图；图4是图3中的A-A剖视图；图5是图4的剖视动作图；图6是本实用新型的实施例示意图。
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的碟式刹车装置，其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图2至图5所示，本实用新型主要在一外侧主体10中设置有数固定轴11，藉由该固定轴11将本实用新型设固于自行车上(图中未示出)，该固定轴11一端具有螺纹111，可利用锁固螺帽以锁固于自行车上，另一端则具有C型扣环112扣住，藉以防止由外侧主体10掉出，在该外侧主体10一端缘锁固一导壳座12，可藉以设固刹车线T1的外管T2之外，且在该导壳座12一端同样设有C型扣环121扣住，藉以防止由外侧主体10掉出，另该导壳座12是藉由一结合环13间接螺固于外侧主体10上，藉以可调整该导壳座可调整该导壳座12与外侧主体10的壁缘外露距离(是为本实用新型优点之一)，在近导壳座12适当位置设有一结合螺柱14，藉以结合二主体，在该外侧主体10中一侧螺固，且在该外侧主体10内侧设有数凹槽101，该凹槽101为倾斜向内凹入且呈水滴状。
一内侧主体20中螺设一调整环21，及在调整环21中亦锁固一锁固螺柱211。
一凸轮板30二侧设有环状排列的凹槽31、32，且二侧该凹槽31、32呈交错状排列，并在凸轮板30一侧延伸一凸板33，并该凸板33一端设一弯折块34及锁固一夹固螺柱35，藉以夹固刹车线T1，该凹槽31、32是为倾斜向内凹入且呈水滴状。
一外摩擦压板40外侧设有数凹槽41，该凹槽41为倾斜向内凹入且呈水滴状，在该外摩擦压板40另一侧设有外摩擦片42。
一内摩擦压板50一侧设有内摩擦片51。
数钢珠60置于外侧主体10、凸轮板30、外摩擦压板40的凹槽101、31、32、40中。
一锁固轴70，穿过外摩擦压板40及凸轮板30、外侧主体10，并将其锁固在一起，同时将钢珠60锁固于凹槽101、31、32、40中，不易掉出。
一轴环80螺固于该外侧主体10一侧，以供锁固轴70伸出于外侧主体10外侧，及在该轴环80以紧密配合方式套设一套盖81，藉由该轴环80及套盖81以防止锁固轴70不慎被旋松。
利用上述的元件组成本实用新型，先以调整环21及锁固螺柱211将内摩擦压板50锁固于内侧主体20上，同样以锁固轴70将外摩擦压板40及凸轮板30锁固于外侧主体10上，并以轴环80螺固于该外侧主体10一侧，再以套盖81套设，另再以导壳座12及结合环13螺固于该外侧主体10中，最后以固定轴11将本实用新型锁固于自行车上，及将刹车线T1设固于导壳座12及夹固螺柱35之间。
当使用刹车时，拉动该刹车线T1同时牵动该凸轮板30动作，由于该外侧主体10、凸轮板30、外摩擦压板40的凹槽101、31、32、40是为倾斜向内凹入，而使钢珠60推动凸轮板30向右移动，再推动外摩擦压板40移动，进而藉由该外摩擦压板40的外摩擦片42及该内摩擦压板50的内摩擦片51夹住刹车片T3形成刹车动作。
由于本实用新型是利用外侧主体10、凸轮板30、外摩擦压板40及钢珠60在凸轮板30因刹车线T1牵动，形成刚体的传动力量，进而达到确实快速直接刹车，较优异于现有利用板形弹簧2及扭转弹簧5而具有缓冲稍待的弹力，形成迟滞的动作，如此可免于因无法即时刹车而留有滑行所造成车祸现象发生。
权利要求1.一种碟式刹车装置，主要在内侧主体(10)、外侧主体(20)中设有内摩擦压板(50)、外摩擦压板(40)，在二摩擦压板相对内侧中设置内摩擦片(51)、外摩擦片(42)，其特征在于该外侧主体(10)中设有数固定轴(11)，及一导壳座(12)，另在近导壳座(12)适当位置设有一结合螺柱(14)，在该外侧主体(20)中一侧螺固一轴环(80)，在该外侧主体(20)内侧设有数凹槽(31)，该凹槽(31)为倾斜向内凹入且呈水滴状；该内侧主体(20)中螺设一调整环(21)，及在调整环(21)中亦锁固一锁固螺柱(211)；一凸轮板(30)，其二侧设有环状排列的凹槽(31)，且二侧凹槽(31)呈交错状排列，并在凸轮板(30)一侧延伸一凸板(30)，并该凸板(30)一端设一弯折块(34)及锁固一夹固螺柱(35)；数钢珠(60)置于外侧主体(10)、凸轮板(30)、外摩擦压板(40)的凹槽(101、31、32、40)中；一锁固轴(70)，穿过外摩擦压板(40)及凸轮板(30)、外侧主体(10)，并将其锁固一起，同时将钢珠(60)锁固于凹槽(101、31、32、40)。
2.根据权利要求1所述的碟式刹车装置，其特征在于所述固定轴(11)一端具有螺纹(111)，通过锁固螺帽锁固于自行车上，另一端则具有C型扣环(112)扣住。
3.根据权利要求1所述的碟式刹车装置，其特征在于所述导壳座(12)是藉由一结合环(13)间接螺固于外侧主体(10)上，且该导壳座(12)一端设有防止由外侧主体(10)掉出的C型扣环(121)扣住。
4.根据权利要求1所述的碟式刹车装置，其特征在于，在该轴环(80)一端套设一防止锁固轴不慎被旋松的套盖(81)。
专利摘要一种碟式刹车装置,主要在内外侧主体中设内外摩擦压板,在摩擦压板相对内侧中设内外摩擦片,其中:外侧主体中设导壳座及结合螺柱,外侧主体内侧设数凹槽,内侧主体中螺设调整环及锁固螺柱;凸轮板,二侧设凹槽,呈交错状排列,并在凸轮板一侧延伸凸板,凸板一端设弯折块及锁固夹固螺柱;外摩擦压板外侧设数凹槽;数钢珠置于凹槽中;一锁固轴,穿过外摩擦压板及凸轮板、外侧主体,同时将钢珠锁固于凹槽;利用上述的元件组成可达到确实快速直接刹车。
文档编号B62L1/02GK2459263SQ01201729
公开日2001年11月14日 申请日期2001年1月18日 优先权日2001年1月18日
发明者陈俊雄 申请人:久裕兴业股份有限公司