专利名称：圆盘式制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种主要用于自行车、三轮车、摩托车上使用的圆盘式制动装置。
目前，在自行车上使用的车闸有普通闸、钳形闸等，总的来说，在结构设计上还不够合理，其中最突出的就是制动性能差，特别是在下雨天就更为明显。
本实用新型将提供一种结构设计更加合理紧凑，外形新颖美观，制动性能更好，无论是在晴天或者雨天使用都十分安全稳定可靠的分别在前轮(60)、后轮(62)以及左龙头(58)、右龙头(59)上装有同样结构的由制动和控制两部分组成的圆盘式制动装置，前轮(60)是双面制动，后轮(62)是单面制动，同时，前轮(60)也可以单面制动，前轮(60)单面制动时就不需要卷绕器(33)。制动部分在前轴(10)、后轴(24)上装有前轮花盘(1)，后轮花盘(25)和调节螺母(11)，并在前轮花盘(1)上的中空轴(X)、后轮花盘(25)上的中空轴(Y)两端装有轴承(13)，并有定位套(7)定位，定位套(7)外端面有两个相对称的凸块(Q)与前叉(2)、后叉(21)下部夹板(B)、(M)上相对应的凹槽配合，在定位套(7)上装有制动圆盘(4)、推进套(12)、并在制动圆盘(4)上装有制动块(3)，在制动圆盘(4)与定位套(7)之间装有回位弹簧(5)，在制动圆盘(4)与定位套(7)之间是花键与花键槽的滑动配合，在制动圆盘(4)与推进套(7)之间两相邻端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形，在定位套(7)与调节螺母(11)之间装有扭簧(8)，扭簧(8)的另一头与推进套(12)下部的拉杆(A)连接，带有螺钉(16)的接头(15)与推进套(12)下部拉杆(A)的端部由销子(17)活动连接，前轴(10)两侧前叉(2)下部的夹板(B)以及后轴(24)两侧后叉(21)下部的夹板(M)由螺帽(9)拼紧固定，控制部分在具有同样结构的牵引盒(32左)、(32右)的壳体(37)内装有带主动齿轮(C)的转轴(38)，并在转轴(38)上部装有带小齿轮(D)的牵引轮(39)，制动钢丝绳(34)、(36)的一头分别固定在牵引盒(32左)、(32右)内的牵引轮(39)外侧凹槽(F)内、短轴(45)上装有带小齿轮(E)的被动齿轮(44)并分别与转轴(38)上的主动齿轮(C)以及牵引轮(39)下部的小齿轮(D)搭接，装在短轴(45)上的扭簧(40)的两头分别与上盖(41)以及被动齿轮(44)连接，上盖(41)由螺钉(42)在壳体(37)上固定，在转轴(38)下部装有制动手柄(31左)、(32右)，并由螺钉(43)固定，与转向杆(37)连成一体的卷绕器(33)的外壳(46)上装有中心轴(47)、并在中心轴(47)上装有在侧面带有凹槽(G)的转盘(48)，在转盘(48)两侧装有滑轮(50)并有销子(49)定位固定，转套(52)由螺钉(51)在转盘(48)上固定，制动钢丝绳(35)的腰部套在转套(52)一侧，制动钢丝绳(35)的两头分别沿转盘(48)两侧滑轮(50)并通过前叉(2)由销子(19)固定在支架(18)上的导轮(20)，穿过接头(15)，销子(17)并由接头(15)上的螺钉(16)固定，牵引盒(32左)上的制动钢丝绳(34)的另一头绕转盘(48)侧面凹槽(G)并由螺钉(53)在转盘(48)上固定，牵引盒(32右)上的制动钢丝绳(36)的另一头通过车架(61)上的下弯管(R)中空部并由内变速传动装置(57)内引出，沿由销子(28)固定在后支架(27)上的导轮(29)、穿过接头(15)、销子(17)并由接头(15)上的螺钉(16)固定。
下面由附图将本实用新型作进一步详细说明
图1本实用新型在自行车上工作位置的正视图图2前轮制动部分的正视图图3前轮制动部分的剖视图图4后轮制动部分的正视图图5后轮制动部分的剖视图图6在自行车龙头上控制部分的俯视图图7控制部分牵引盒的剖视图图8控制部分卷绕器的剖视图图9控制部分卷绕器去掉侧盖后的剖视图自行车在运动过程中需要刹车时，图6、图7，两手握住制动手柄(31左)、(31右)克服牵引盒(32左)、(32右)内扭簧(40)的扭力使转轴(38)上的主动齿轮(C)带动短轴(45)上的被动齿轮(44)下部小齿轮(E)转动的同时，被动齿轮(44)带动转轴(38)上部牵引轮(39)下部的小齿轮(D)绕转轴(38)转动，这时，一头固定在牵引轮(39)侧面凹槽(F)内的制动钢丝绳(34)、(36)随牵引轮(39)的转动向牵引盒(32左)、(32右)内收紧，由于牵引盒(32左)、(32右)内大小齿轮的相互搭配，当制动手柄(31左)、(31右)转动较小角度时，转轴(38)上部的牵引轮(39)将转动一个较大的角度，使固定在牵引轮(39)侧面凹槽(F)内的制动钢丝绳(34)、(36)收紧较长一段距离，图8、图9，收紧的制动钢丝绳(34)的另一头将卷绕器(33)内的转盘(48)绕外壳(46)上的中心轴(47)逆时针转动的同时，由于转套(52)可绕螺钉(51)转动，滑轮(50)可绕各自的销子(49)转动，
图1、图2、图3、图4、图5，当左右两股制动钢丝绳(35)受到推进套(12)下部拉杆(A)不同的拉力时，能不断地灵活转动来自动调节并使左右两股制动钢丝绳(35)的拉力不断平衡，在这样的情况下，前轮花盘(1)两侧制动圆盘(4)上的制动块(3)能同时接触前轮花盘(1)内中间板(K)两侧的被制动面，套在转套(52)、滑轮(50)上的制动钢丝绳(35)同时随转盘(48)逆时针转动，并不断向卷绕器(33)内收紧，这时，接头(15)随推进套(12)下部拉杆(A)角度的变化而绕销子(17)转动。这时，推进套(12)下部的拉杆(A)克服扭簧(8)的扭力并使推进套(12)绕定位套(7)轴线旋转，由于制动圆盘(4)与定位套(7)之间是花键和花键槽的滑动配合，制止动圆盘(4)不能绕定位套(7)轴线转动，只能沿定位套(7)轴线方向左右往复运动，由于制动圆盘(4)与推进套(12)之间两相邻端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形，由于定位套(7)外端部有两个相对称的凸块(Q)与前叉(2)、后叉(21)下部夹板(B)、(M)上的凹槽对应配合，在前轴(10)后轴(24)两端的螺帽(9)拼紧固定后，定位套(7)不能绕前轴(10)、后轴(24)转动，因此，由于制动圆盘(4)和推进套(12)之间两相邻端面带有的凹凸直角梯形上斜面的作用，当推进套(12)克服扭簧(8)的扭力绕定位套(7)转动时，制动圆盘(4)克服回位弹簧(5)的压力，沿定位套(7)轴线方向朝绕前轴(10)转动的前轮花盘(1)内中间板(K)两侧的被制动面不断推进，由于制动圆盘(4)的直径大，制动块(3)的摩擦面积大，加上推进套(12)的制动力矩大，因此，两侧制动圆盘(4)上的制动块(3)将前轮花盘(1)内中间板(K)紧紧夹住，因后轮花盘(25)是单面制动，前轮花盘(1)是双面制动，后轮花盘(25)制动时不需要卷绕器(33)，其它后轮花盘(25)与前轮花盘(1)的制动原理一样，同样，后轮(62)上的制动圆盘(4)将后轮花盘(25)紧紧夹住，同时，制动圆盘(4)都在前轮花盘(1)，后轮花盘(25)中间板(K)两侧的环形凹槽内，无论是在晴天或者是雨天，都能十分稳定，安全可靠地在很短的时间内将前轮(60)、后轮(62)刹住，松开制动手柄(31左)、(31右)、前轴(10)上的回位弹簧(5)沿定位套(7)轴线方向左右推动.将制动圆盘(4)复回到制动前原来状态的同时，由于定位套(7)与推进套(12)之间扭簧(8)的作用，将推进套(12)复回到制动前原来状态的同时，推进套(12)下部的拉杆(A)拉动制动钢丝绳(35)使卷绕器(33)内的转盘(48)绕中心轴(47)顺时针转动复位到制动前原来状态的同时，转盘(48)顺时针将制动钢丝绳(34)向卷绕器(33)内收紧一段距离，并且由于牵引盒(32左)内扭簧(40)的作用，被动齿轮(44)下部的小齿轮(E)将带动转轴(38)上的主动齿轮(C)并使转轴(38)下部的制动手柄(31左)复回到制动前原来的状态，因后轮(62)是单面制动，不需要卷绕器(33)，其它后轮(62)与前轮(60)的制动原理一样，这时，前轮花盘(1)和后轮花盘(25)解除制动，自行车继续自由向前推进，还需特别说明的是由于制动圆盘(4)与推进套(12)之间两相邻端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形的高度是有一定限度的，由于牵引盒(32左)、(32右)内大小齿轮相互搭配传动的特殊作用，制动、控制两部分作一次调节后，随着制动圆盘(4)上制动块(3)逐步磨损，制动手柄(31左)、(31右)转动的角度逐渐增大，直到制动块(3)还未全部磨损时，制动圆盘(4)与推进套(12)两相邻端面之间的凹凸直角梯形上的斜面已不起推进作用，凹凸直角梯形之间的端面只能在同一平面上相对滑动，这时，制动手柄(31左)，(31右)转动的角度最大，也不会发生制动圆盘(4)对前轮花盘(1)，后轮花盘(25)内中间(K)直接的机械磨损。
本实用新型结构设计紧凑合理，外形新颖美观，使用方便反应灵敏，制动能力强，无论在晴天或者雨天制动性能都十分稳定，安全可靠，除在普通自行车、三轮车上使用外，特别适用于高速自行车、摩托车。
权利要求1.一种主要用于自行车、也可以用于三轮车、摩托车上的圆盘式制动装置，其特征在于圆盘式制动装置主要由制动和控制两部分组成，a.制动部分在前轴(10)、后轴(24)上装有前轮花盘(1)、后轮花盘(25)和调节螺母(11)、并在前轮花盘(1)上的中空轴(X)、后轮花盘(25)上的中空轴(Y)两端装有轴承(13)，并有定位套(7)定位，在定位套(7)上装有制动圆盘(4)，推进套(12)，在制动圆盘(4)上装有制动块(3)，并在制动圆盘(4)与定位套(7)之间装有回位弹簧(5)，在定位套(7)与调节螺母(11)之间装有扭簧(8)，扭簧(8)的另一头与推进套(12)下部的拉杆(A)连接，带有螺钉(16)的接头(15)与推进套(12)下部拉杆(A)的端部由销子(17)活动连接，前轴(10)两侧前叉(2)下部的夹板(B)和后轴(24)两侧后叉(21)下部的夹板(M)都由螺帽(9)拼紧固定，b.控制部分，在具有同样结构的牵引盒(32左)、(32右)的壳体(37)内装有带主动齿轮(C)的转轴(38)，并在转轴(38)上部装有带小齿轮(D)的牵引轮(39)、制动钢丝绳(34)、(36)的一头分别固定在牵引盒(32左)、(32右)内的牵引轮(39)外侧凹槽(F)，内，短轴(45)上装有带小齿轮(E)的被动齿轮(44)并分别与转轴(38)上的主动齿轮(C)以及牵引轮(39)下部的小齿轮(D)搭接，装在短轴(45)上的扭簧(40)的两头分别与上盖(41)以及被动齿轮(44)连接，上盖(41)由螺钉(42)在壳体(37)上固定，转轴(38)下部装有制动手柄(31左)、(31右)，并由螺钉(43)固定，与转向杆(37)连成一体的卷绕器(33)的外壳(46)上装有中心轴(47)，并在中心轴(47)上装有在侧面带有凹槽(G)的转盘(48)，在转盘(48)两侧装有滑轮(50)并有销子(49)定位固定，转套(52)由螺钉(51)在转盘(48)上固定，制动钢丝绳(35)的腰部套在转套(52)一侧，制动钢丝绳(35)的两头分别沿转盘(48)两侧滑轮(50)，通过前叉(2)由销子(19)固定在支架(18)上的导轮(20)、穿过接头(15)、销子(17)并由接头(15)上的螺钉(16)固定，牵引盒(32左)上的制动钢丝绳(34)的另一头绕转盘(48)侧面凹槽(G)并由螺钉(53)在转盘(48)上固定，牵引盒(32右)上的制动钢丝绳(36)的另一头通过车架(61)上的下弯管(R)中空部并由内变速传动装置(57)内引出，沿由销子(28)固定在后支架(27)上的导轮(29)、穿过接头(15)、销子(17)并由接头(15)上的螺钉(16)固定。
2.根据权利要求1所述的圆盘式制动装置，其特征在于制动圆盘(4)和定位套(7)之间是花键与花键槽的滑动配合，制动圆盘(4)与推进套(12)之间两相邻端面带有两个相对应配合的有一底角为40度左右的凹凸直角梯形。
3.根据权利要求1所述的圆盘式制动装置，其特征在于定位套(7)外端面有两个相对称的凸块(Q)与前叉(2)、后叉(21)下部夹板(B)、(M)上相对应的凹槽配合。
专利摘要本实用新型是一种主要用于自行车、三轮车,特别适用于高速自行车以及摩托车的由制动和控制两部分组成的圆盘式制动装置,制动部分主要由带有环形凹槽的前后轮花盘(1)、(25)、定位套(7)、制动圆盘(4)、推进套(12)和回位弹簧(5)组成,控制部分主要由带制动手柄(31左)、(31右)的牵引盒(32左)、(32右)、卷绕器(33)、制动钢丝绳(34)、(35)、(36)等组成,本实用新型结构设计紧凑合理,外形新颖美观,制动能力强,无论在晴天、雨天使用都十分方便,稳定安全可靠。
文档编号B62L1/00GK2471691SQ0120484
公开日2002年1月16日 申请日期2001年1月19日 优先权日2001年1月19日
发明者刘雄飞 申请人:刘雄飞