专利名称：摩托车前轮驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车驱动技术，主要提出一种摩托车前轮驱动装置。
现在使用中的摩托车，采用后轮驱动技术。这种驱动方式，其动力输出在较为平坦、载重较小的情况下是合适的，但对于在路况较为恶劣的条件下和载重较多的条件下，其动力输出就显得不足；尤其是在泥泞，松软的路面，易出现前轮凹陷受阻，后轮打滑空转的现象。将单纯后轮驱动改为前、后轮同时驱动的方式，将使这个问题得到有效解决。
本实用新型的目的即是提出一种摩托车前轮驱动装置，与原有后轮驱动机构配合实现前、后轮驱动，从而有效提高摩托车的动力性。
本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是前轮驱动装置与后轮驱动机构其动力采用同一发动机；前轮驱动装置的传动机构其前端传动轴通过前驱离合器与发动机输出连接；并通过两对锥齿轮组将动力传递到前叉部位的传动轴上，该传动轴为空心轴结构，空心传动轴上端支承在车架的轴承座上，下端被前叉座的轴承支承；空心传动轴下端套置的传动齿轮通过过桥齿轮与未级传动轴的齿轮啮合，未级传动轴另一端的锥齿轮与前轮轴上的锥齿轮配合，前轮轴上的锥齿轮本体带有超越离合器；空心传动轴内套置前叉轴，前叉管的上端盖板通过轴承支承在车架上，前叉轴上端盖板通过轴承支承在车架上。
本实用新型提出的前轮驱动装置与后轮驱动机构配合实现前、后驱动结构，提高了摩托车行驶的动力性，满足其在恶劣的路况和负荷较大的条件下行驶的需要。
实施例附
图1为本实用新型结构示意图。
结合实施例给出的附图对其结构加以进一步说明如附
图1所示，提出的前轮驱动装置与原后轮驱动机构共用一台发动机1，并保留原后轮驱动机构的结构方式不变。前轮驱动装置中的前端传动轴3通过前驱离合器2与发动机输出连接。传动轴3由轴承支承在车架上。其后端通过一对锥齿轮4将动力传递给传动轴15，传动15也由轴承支承在车架上，其后端通过一对锥齿轮9将动力传递给空心传动轴7。空心传动轴7通过花键联接锥齿轮。空心传动轴7上端通过轴承支承在车架上，下端通过轴承12支承在前叉管13上。空心传动轴7下端套置的平齿轮14通过过桥齿轮与未级传动轴16上的平齿轮啮合，未级传动轴16另一端的锥齿轮17与前轮轴上的锥齿轮18配合驱动前轮轴转动。前轮轴上的锥齿轮18本体带有超越离合器。前叉轴5位于空心传动轴7内，前叉管13的盖板11通过圆锥滚子轴承10支承在车架8上，前叉轴5上部盖板6通过轴承支承在机架8上。
权利要求1.一种摩托车前轮驱动装置，其特征是前轮驱动装置与后轮驱动机构其动力采用同一发动机(1)，前轮驱动装置的传动机构其前端传动轴(3)通过前驱离合器(2)与发动机输出连接，并通过两对锥齿轮(4)、(9)将动力传递到前叉部位的传动轴(7)上，该传动轴(7)为空心轴结构，空心传动轴(7)上端支承在车架的轴承座上，下端被前叉管(13)上的轴承(12)支承；空心传动轴(7)下端套置的传动齿轮(14)通过过桥齿轮与未级传动轴(16)的齿轮啮合，未级传动轴(16)另一端的锥齿轮(17)与前轮轴上的锥齿轮(18)配合，前轮轴上的锥齿轮(18)本体带有超越离合器，空心传动轴(7)内套置前叉轴(5)，前叉管(13)的盖板(11)通过轴承(10)支承在车架(8)上，前叉轴(5)的上端盖板(6)通过轴承支承在机架(8)上。
专利摘要本实用新型属于机动车驱动技术。提出的摩托车前轮驱动装置与后轮驱动机构其动力采用同一发动机,并通过传动轴,锥齿轮组将动力传递到前叉部位的传动轴上,空心传动轴上端支承在车架的轴承座上,下端被前叉管上的轴承支承,空心传动轴通过齿轮组将动力传递给前轮轴,前轮轴上的锥齿轮本体带有超越离合器,前叉管的盖板和前叉轴上端的盖板通过轴承支承在车架上。本实用新型可提高摩托车的动力性,尤其适宜在条件不好的路况下使用。
文档编号B62M17/00GK2477528SQ0121697
公开日2002年2月20日 申请日期2001年3月15日 优先权日2001年3月15日
发明者耿长生 申请人:耿长生