专利名称：助动车曲柄换向及限位装置的制作方法
技术领域：
助动车曲柄换向及限位装置涉及动力驱动的自行车的支架，尤其是脚蹬的曲柄。
背景技术：
动力驱动的自行车等助动车都有两个脚蹬。现有的脚蹬的两个曲柄都固定成180度，骑车人的双脚只能一前一后或一上一下地放置在脚蹬上。在动力驱动时，双脚本应处于休闲状态，如踏板式摩托车那样，但却仍然处于驱动状态，没有舒适感。本申请人的01253546.X“助动车曲柄换向及限位组件”虽然基本解决了这个问题，但采用的是将车辆中轴断开的方法实现换向，既降低了机械强度，又产生了左右中轴之间的间隙，影响人力驱动。
发明目的本实用新型之目的在于公开一种能使骑车人的双脚在脚蹬上处于休闲状态，机械强度较强，没有人力驱动间隙的助动车曲柄换向及限位装置。
助动车曲柄换向及限位装置包括装在车辆中轴套内的中轴，依次装在中轴右面的右钢珠、右钢碗、支架、牙盘和右曲柄，依次装在中轴左面的左钢珠左钢碗和左曲柄，装在左钢碗与左曲柄之间、或支架与牙盘之间的限位机构。中轴端螺母压着内卡簧将左曲柄和方套一起装在中轴上。方套的正方段上装有接合子。接合子的端面有与左曲柄上的齿牙啮合的齿槽。左曲柄的右侧还装有推杆式操纵机构、或电磁式操纵机构、或拨叉式操纵机构。
显然，由于左右曲柄之间既可以成180度，也可以成0度，在动力驱动时，骑车人的双脚放在脚蹬上处于休闲状态，有充分的舒适感；同时，中轴不断，就有较强的机械强度，也不会产生人力驱动间隙。这种装置适用于所有动力驱动的助动车上。
附图1、2和3是本实用新型实施例一、二和三的主视图，附图4是本实用新型实施例一、二和三的限位机构主视图。
在上述各图中1、罩壳，2、扭簧，3、拨杆，4、左钢碗，5、左钢珠，6、锁紧螺母，7、左曲柄，8、接合子，9、内卡簧，10、推板螺塞，11、中轴端螺母，12、中轴，13、推杆，14、方套，15、弹簧，16、端盖，17、限位机构，18、定位板，19、中轴套，20、右钢珠，21、右钢碗，22、支架，23、牙盘，24、右曲柄，25、棘爪支架，26、棘爪，27、棘轮，28、轴销，29、拨叉，30、拉簧，31、活子，32、线圈，33、固定板，34、电磁铁，35、铜套，36、衔铁。
具体实施方式
如附图1～4所示，助动车曲柄换向及限位装置包括装在车辆中轴套19内的中轴12，中轴12的端部有方身；依次装在中轴12右面的右钢珠20、右钢碗21、支架22、牙盘23和右曲柄24；依次装在中轴12左面的左钢珠5、左钢碗4和左曲柄7，左曲柄7有曲柄孔，曲柄孔是一个台阶孔，内有卡簧槽，左曲柄7的内端面有两个齿牙；装在左钢碗4与左曲柄7之间、或支架22与牙盘23之间的限位机构17，限位机构17由棘轮27、装在棘轮27外的棘爪支架25、装在棘爪支架25上并与棘轮27啮合的棘爪26；由用锁紧螺母6固定在左钢碗4外的罩壳1，固定在罩壳1上的端盖16、扭簧2、拨杆3及定位板18组成的限位操作机构。中轴端螺母11压着内卡簧9将左曲柄7和方套14一起装在中轴12上。内卡簧9装在左曲柄7的卡簧槽内。方套14的外壁有正方段和圆柱段，内壁有圆柱段和正方段，内外交叉。方套14内壁的正方段套在中轴12的方身上。方套14外壁的正方段上装有接合子8，接合子8的端面有与左曲柄7上的齿牙啮合的两个齿槽。左曲柄7的右侧还装有推杆式操纵机构(实施例一)、或电磁式操纵机构(实施例二)、或拨叉式操纵机构(实施例三)。
如附图一所示的实施例一，推杆式操纵机构由装在罩壳1和端盖16内的弹簧15，装在左曲柄7上的推板螺塞10和推杆13组成。推杆式操纵机构用弹簧15推着接合子8，使接合子8上的齿槽与左曲柄7上的齿牙啮合。操作推板螺塞10，可以使接合子8脱开，调节两个曲柄之间的相对位置。
如附图2所示的实施例二，电磁式操纵机构由装在中轴12上的固定板33，固定在固定板33上的电磁铁34，固定在电磁铁34内的线圈32，装在电磁铁34与中轴12之间的弹簧15和铜套35，装在电磁铁34与左曲柄7之间的衔铁36组成。电磁式操纵机构也是用弹簧15推着接合子8，使接合子8上的齿槽与左曲柄7上的齿牙啮合。而当线圈32得电时，电磁铁34将衔铁36吸合，使接合子8与左曲柄7脱离，调节两个曲柄的相互位置。
如附图3所示的实施例三，拨叉式操纵机构由一端用轴销28装在左曲柄7上、另一端位于方套14与左曲柄7之间的拨叉29，装在左曲柄7与拨叉29上的拉簧30，装在左曲柄7上并顶着拨叉29的推杆13组成。拨叉式操纵机构是用拉簧30拉着拨叉29，拨叉29上的活子31配装在接合子8的滑槽内，拉着接合子8，使接合子8上的齿槽与左曲柄7上的齿牙啮合。推动推杆13，可以脱开接合子8，调节两个曲柄间的相互位置。
权利要求1.一种助动车曲柄换向及限位装置，包括装在车辆中轴套(19)内的中轴(12)，依次装在中轴(12)右面的右钢珠(20)、右钢碗(21)、支架(22)、牙盘(23)和右曲柄(24)；依次装在中轴(12)左面的左钢珠(5)、左钢碗(4)和左曲柄(7)，装在左钢碗(4)与左曲柄(7)之间、或支架(22)与牙盘(23)之间的限位机构(17)，其特征在于中轴端螺母(11)压着内卡簧(9)将左曲柄(7)和方套(14)一起装在中轴(12)上，方套(14)的正方段上装有接合子(8)，接合子(8)的端面有与左曲柄(7)上的齿牙啮合的齿槽，左曲柄(7)的右侧还装有推杆式操纵机构、或电磁式操纵机构、或拨叉式操纵机构。
2.按权利要求1所述的助动车曲柄换向及限位装置，其特征在于所述的推杆式操纵机构由装在罩壳(1)和端盖(16)内的弹簧(15)，装在左曲柄(7)上的推板螺塞(10)和推杆(13)组成。
3.按权利要求1所述的助动车曲柄换向及限位装置，其特征在于所述的电磁式操纵机构由装在中轴(12)上的固定板(33)，固定在固定板(33)上的电磁铁(34)，固定在电磁铁(34)内的线圈(32)，装在电磁铁(34)与中轴(12)之间的弹簧(15)和铜套(35)，装在电磁铁(34)与左曲柄(7)之间的衔铁(36)组成。
4.按权利要求1所述的助动车曲柄换向及限位装置，其特征在于所述的拨叉式操纵机构由一端用轴销(28)装在左曲柄(7)上、另一端位于方套(14)与左曲柄(7)之间的拨叉(29)，装在左曲柄(7)与拨叉(29)上的拉簧(30)，装在左曲柄(7)上并顶着拨叉(29)的推杆(13)组成。
专利摘要助动车曲柄换向及限位装置涉及动力驱动的自行车的车架,尤其是脚蹬的曲柄。本实用新型所要解决的技术问题是,公开一种使骑车人的双脚在脚蹬上处于休闲状态,机械强度较强,没有人力驱动间隙的助动车曲柄换向及限位装置。助动车曲柄换向及限位装置包括中轴、左右钢珠、左右钢碗、左右曲柄和限位机构,中轴端螺母压着内卡簧将左曲柄和方套一起装在中轴上,方套的正方段上装有接合子,接合子的端面有与左曲柄上的齿牙啮合的齿槽,左曲柄的右侧还装有推杆式操纵机构、或电磁式操纵机构、或拨叉式操纵机构。适用于所有的助动车中。
文档编号B62M3/00GK2516449SQ01271819
公开日2002年10月16日 申请日期2001年11月25日 优先权日2001年11月25日
发明者陈祥超, 郭献良 申请人:陈祥超, 郭献良