专利名称：自行车车把折动式减振装置的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型属于一种自行车减振装置，具体是一种安装在自行车车把上的自行车车把折动式减振装置。
背景技术：
一般自行车产生振动有两种原因，即前轮和后轮，前轮产生上下振动，后轮产生上下振动的同时不会引起前轮的前后振动，目前，自行车上的减振装置一般都安装在车叉和车架上，虽然能起到减振的效果，但这种自行车的成本太高，同时也改变自行车的结构，且只能减少单一的振动，这种减振装置还不同程度上减少了自行车的某些功能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安装在自行车车把上的自行车车把折动式减振装置，它不但可以起到良好的减振作用还不影响自行车的其它功能。
本实用新型的目的是这样实现的，它是由把杆、把立、减振装置组成，把立固定在自行车的叉筒内，其特点是，减振装置包括把臂、弹簧、折动轴、支撑板等组成，把臂分把管及把叉，把臂固定在把杆上，上把立的后边安装支撑板，折动轴安装在支撑板的轴筒上，把臂的把叉也安装在折动轴且安装在弹簧的外侧，两个弹簧分别通过轴套及挡圈安装在支撑板的折动轴上，弹簧的一端固定在把臂上，另一端固定在支撑板的调整孔内。
本实用新型的具体结构还有，把立上安装上、下限位卡板，上、下限位卡板上分别安装弹性块。
为了美观及安全本实用新型还在减振装置上面安装罩板。
本实用新型的优点是它将减振装置安装在自行车的把杆及把立上，当遇到障碍产生振动时，在弹簧的作用下，把臂以折动轴为中心转动，不但消除上下方向产生的振动，而且可以缓解后轮产生的前后振动，其结构简单，反应灵敏，减振的效果十分明显。
附图1为本实用新型的外观立体图。
附图2为本实用新型减振装置的示意图。
附图3为本实用新型把立剖示图。
附图4为本实用新型的使用动态示意图。
具体实施方式
下面合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1、2、3所示，本实用新型是由杆把1、把立3、减振装置组成，它特点是，减振装置包括把臂2、弹簧5、折动轴4，把臂分把管及把叉21，把臂2固定在把杆1上，把立3固定在自行车的叉筒内，把立3的后边安装支撑板31，折动轴4安装在支撑板31的轴筒上，把臂2的把叉21安装在折动轴的外侧，把臂2以折动轴4为中心转动，把杆1即随把臂2沿折动轴4转动；两个弹簧分别通过轴套及挡圈安装在支撑板31的折动轴4上，弹簧5是绕式的，弹簧5的一端固定在把臂2上，另一端固定在支撑板31的调整孔内，支撑板31安装在把立3的后面可以增加把臂2的长度，减少把臂转动时的角度，增加其转动转距。
如图3、4所示，把立3上安装上、下限位卡板32，上、下限位卡板上分别安装弹性块，以减轻把臂转动时对限位卡板32的冲击。
如图1所示，为了美观及安全，本实用新型还在减振装置上面安装罩板6。
权利要求1.一种自行车车把折动式减振装置，是由把杆(1)、把立(3)、减振装置组成，把立(3)固定在自行车的叉筒内，其特征在于减振装置包括把臂(2)、弹簧(5)、折动轴(4)，把臂固定在把杆(1)上，把立(3)的后面焊结支撑板(31)，折动轴(4)安装在支撑板(31)的轴筒上，把臂(2)的把叉(21)安装在折动轴(4)的外侧，两个弹簧分别通过轴套及挡圈安装在折动轴(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车把折动式减振装置，其特征在于所述的弹簧(5)是绕式的，弹簧(5)的一端固定在把臂(2)上，另一端固定在支撑板(31)的调整孔(33)内。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车把折动式减振装置，其特征在于所述的把立上安装上、下限位卡板(32)。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车把折动式减振装置，其特征在于所述的减振装置上面安装罩板(6)。
专利摘要本实用新型提供一种自行车车把折动式减振装置,它是由把杆、把立、减振装置组成,其特点是,减振装置包括把臂、弹簧、折动轴,把臂分把管及把叉,把臂固定在把杆上,把立固定在自行车的叉筒内,把立的后边安装支撑板,折动轴安装在支撑板的轴筒上,把臂的把叉也安装在折动轴的外侧,两个弹簧分别通过轴套及挡圈安装在支撑板的折动轴上,弹簧的一端固定在把臂上,另一端固定在支撑板的调整孔内,在弹簧的作用下,把臂以折动轴为中心转动,其结构简单,反应灵敏,它不但可以削减前轮的产生的振动,而且还能削减后轮产生的前后振动,减振的效果十分明显。
文档编号B62K21/00GK2511593SQ0127219
公开日2002年9月18日 申请日期2001年12月13日 优先权日2001年12月13日
发明者胡宪中 申请人:胡宪中