专利名称：助力转向器的位移导向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力转向器的位移导向装置，尤其是汽车电子助力转向器的位移导向装置。
背景技术：
汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。
动力转向系统一般由扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机和减速机构组成。扭矩传感器、电动机和减速机构制成一个整体，安装在转向柱上，在转向柱上设有位移导向装置。
目前，在汽车转向系统中常用的位移导向装置是由八道螺旋钢珠槽内套、上下各4个钢珠、双槽钢珠外套和直搬动卡槽组成(如图1所示)，但是，八道螺旋钢珠槽的加工难度很大，造成加工成本很高。
发明内容本实用新型提供了一种结构简单、加工难度小，成本低的位移导向装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的本实用新型位移导向装置包括一内套轴，在该内套轴上均匀设有八道直线凹槽，在八道直线凹槽的一端每个槽内设有一钢珠，另一端间隔设有一钢珠，即一端4个钢珠，另一端8个钢珠，在内套轴的四个钢珠一端卡接一斜搬动卡槽，在斜搬动卡槽和内套轴上套接一双槽钢珠外套。
本实用新型的优点是将八道螺旋钢珠槽内套改为八道直线钢珠槽内套，大大降低了加工难度，节约了生产成本。
下面参照附图结合实例对本实用新型作进一步的说明。
图1是传统的八道螺旋钢珠槽内套的位移导向装置的结构示意图。
图2是本实用新型八道直线钢珠内套的位移导向装置的结构示意图。
图3是图2的C-C剖视图。
图4是图2的B-B剖视图。
图5是图2剥去双槽钢珠外套后的示意图。
具体实施方式请参考图2至图5，本实用新型助力转向器的位移导向装置包括一八道直线钢珠内套轴1，在该八道直线钢珠内套轴1的一端外表面均匀设有八道直线凹槽2，其另一端通过输出接口和车轮相连以带动车轮转动，八道直线凹槽2靠近车轮的一端每道凹槽内装设有一钢珠3，八道直线凹槽2的另一端间隔装设一钢珠3’。斜搬动卡槽4一端和汽车方向盘连接，另一端均匀设有四个斜卡槽5，这四个斜卡槽5连接在八道直线钢珠内套轴1装设有四个钢珠3’的一端并卡住四个钢珠3’，在八道直线钢珠内套轴1和斜搬动卡槽4上套接有一双槽钢珠外套6，该双槽钢珠外套的内表面设有两道凹槽(图未示)，套接在八道直线钢珠内套轴1和斜搬动卡槽4上时，八道直线钢珠内套轴1上的两排钢珠3、3’正好卡在双槽钢珠外套6的内表面的两道凹槽中，该双槽钢珠外套6的外表面还设有角位移传感器。
当转动汽车方向盘时，斜搬动卡槽4跟着同方向转动，12个钢珠3、3’被迫在八道直线钢珠槽2中做直线移动，钢珠3、3’同时带动双槽钢珠外套6直线移动，并把位移精确的传给角位移传感器，这时角位移传感器产生一个输出，使电机带动蜗杆机构，使八道直线钢珠内套轴1转动，然后通过输出接口，驱动车轮转动。
权利要求1.一种助力转向器的位移导向装置，包括内套轴、搬动卡槽、钢珠和双槽钢珠外套，其特征在于该内套轴上设有直线凹槽，在直线凹槽的两端分别装有若干钢珠，其一端连接的搬动卡槽为斜开口，在斜搬动卡槽和内套轴上套接该双槽钢珠外套。
2.如权利要求1所述的助力转向器的位移导向装置，其特征在于在双槽钢珠外套上设有一角位移传感器。
3.如权利要求1所述的助力转向器的位移导向装置，其特征在于在内套轴上设有八道直线凹槽。
4.如权利要求1所述的助力转向器的位移导向装置，其特征在于在内套轴的直线凹槽中一端装有4个钢珠，另一端装有8个钢珠。
专利摘要一种汽车助力转向器的位移导向装置，包括内套轴、搬动卡槽、钢珠和双槽钢珠外套，该内套轴上设有直线凹槽，在直线凹槽的两端分别装有若干钢珠，其一端连接的搬动卡槽为斜开口，在斜搬动卡槽和内套轴上套接该双槽钢珠外套。这种位移导向装置结构简单、加工难度小，成本低。
文档编号B62D5/04GK2671907SQ03274629
公开日2005年1月19日 申请日期2003年9月18日 优先权日2003年9月18日
发明者张金涛, 付才林 申请人:比亚迪股份有限公司