专利名称：一种自行车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种骑行速度快且省力的自行车变速装置。
背景技术：
人们曾经钟爱的加重自行车已基本被淘汰，并随之经历了有梁到无梁的轻便自行车以及各种变速自行车。虽然无梁自行车是现阶段自行车的主流车型，但它主要属于成人车型，不能与儿童共用，目前市场上出现的一种小车圈自行车，由于其体积小，重量轻，受到了儿童以及一些上班族女士的喜爱，但对于上班族女士来说它存在着速度较慢的明显缺陷；另外目前普遍使用的变速自行车，主要包括有两级的驱动大链轮、多级的变速飞轮和变速器等，因而存在着结构复杂、生产成本高以及易发生故障等弊端。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种普通自行车或小车圈自行车的变速装置，以克服和解决现有技术中存在的缺陷和弊端。
本实用新型的目的是这样实现的这种自行车变速装置，其特征在于其包括有装配于车架上的传动轴3和装配于传动轴3两端的链轮1、链轮2，链轮1与装配于中轴左侧的链轮4通过链条5传动连接，且链轮1小于链轮4的直径，链轮2与飞轮6通过链条7传动连接，且链轮2分别大于链轮1和飞轮6的直径。
所述传动轴装配于车架的下横梁上，即可在下横梁上固装一装配该传动轴的通管，并在该通管两端分别装配轴碗、轴承等；如在大车轮的情况下，也可将传动轴装配于车架的后切梁上。
本实用新型取得的有益效果(1).由于在车架上增设了一传动轴，即增加了一级变速，提高了传动比，与普通自行车比较，在蹬踏频率相同的情况下，本实用新型可大大提高车速，同时骑行省力，不易疲劳。(2).与现有变速自行车比较，本实用新型结构简单，成本低，且不易发生故障。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如
图1所示，与脚踏相连的链轮4装配于中轴的左侧，在车架的下横梁8上焊接一通管10，在该通管10两端分别装配轴碗、滚珠(或轴承)后装配传动轴3，在传动轴3两端分别固装链轮1和链轮2，并使链轮1的直径小于装配在中轴上的链轮4的直径，链轮1与链轮4通过链条5传动连接；链轮2分别大于链轮1和装配在后轴上的飞轮6的直径，链轮2与飞轮6通过链条7传动连接，为在使用中安全、美观，可将上述链轮链条装置外分别加装链盒。
实施例2如图2所示，本实施例与实施例1不同之处是传动轴3装配在车架的后切梁9上，本实施例尤其适合大车轮自行车的情况。
权利要求1.一种自行车变速装置，其特征在于其包括有装配于车架上的传动轴(3)和装配于传动轴(3)两端的链轮(1)、链轮(2)，链轮(1)与装配于中轴左侧的链轮(4)通过链条(5)传动连接，且链轮(1)小于链轮(4)的直径，链轮(2)与飞轮(6)通过链条(7)传动连接，且链轮(2)分别大于链轮(1)和飞轮(6)的直径。
2.根据权利要求1所述的自行车变速装置，其特征在于所述传动轴(3)装配于车架的下横梁(8)上。
3.根据权利要求1所述的自行车变速装置，其特征在于所述传动轴(3)还可装配于车架的后切梁(9)上。
专利摘要本实用新型涉及一种可提高自行车骑行速度的变速装置。它包括有装配于车架上的传动轴和装配于传动轴两端的链轮，其中一链轮与装配于中轴左侧的链轮通过链条传动连接，另一链轮与飞轮通过链条传动连接。由于在车架上增设了一传动轴，即增加了一级变速，提高了传动比，与普通自行车比较，在蹬踏频率相同的情况下，本实用新型可大大提高车速，同时骑行省力，不易疲劳，与现有变速自行车比较，本实用新型结构简单，成本低，且不易发生故障。
文档编号B62M9/00GK2765854SQ20052002351
公开日2006年3月22日 申请日期2005年2月21日 优先权日2005年2月21日
发明者周青法 申请人:周青法