专利名称：太子自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种太子自行车车架。
背景技术：
目前，市场上普通的自行车车架外形单调，结构老套，人在骑驾普通自行车时很累，而前轮大后轮小的太子自行车却很少见，关键在于没有配套的此类车型的车架，本车架专配前轮大后轮小的太子自行车，目的是为了让大家在骑车的过程中舒适和省力。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种外形流畅，结构严密，专配前轮大后轮小的太子自行车车架。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种太子自行车车架，包括斜梁4、竖梁5以及后平叉6和中轴7，斜梁4上端连接前支架3，后平叉6与后平叉斜叉2相连，竖梁5上方连接避震器1，避震器1同时与斜叉支架8相连，其特征是所述的斜梁4和后平叉6是一条完整的圆弧形。
其中，所述的中轴7半包含于斜梁4的下端和后平叉6的上端。
所述的后平叉斜叉2是一条弧形。
所述的避震器1的上端连接竖梁5，且下端连接斜叉支架8。
本实用新型的有益效果本实用新型稳定性好，外形流畅，结构严密，专配前轮大后轮小的太子自行车，本车架配置的太子自行车，骑驾省力、轻松，特别是短途或长途的行驶过程中更舒适。
图1是本实用新型的太子自行车车架结构示意图。
图2是本实用新型的车架结合太子自行车的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
本实用新型的一种太子自行车车架，包括斜梁4、竖梁5以及后平叉6和中轴7，斜梁4上端连接前支架3，竖梁5上方连接避震器1，且下端与中轴7相连，中轴7半包含于斜梁4的下端和后平叉6的上端。斜梁4和后平叉6是一条完整的圆弧形，后平叉6与后平叉斜叉2相连，斜叉支架8下端连接后平叉斜叉2且上端连接避震器1。
本实用新型的设计原理是斜梁和后平叉1、斜梁和后平叉是一条完整的圆弧形，外形流畅，结构严密，在品质上更具备百分百的保证。2、后平叉是以弧形向下倾斜至后轮，使后轮中心降低，人在骑车时安全系数更高，驾驭车的平衡性更稳。3、此车架配置的太子自行车(前轮大后轮小)，人的中心后移，我们可以选择一个舒适的坐姿，在骑架过程中轻松、省力，特别适合于中长途的行驶。
避震器在骑车过程中，经常会碰到凹凸不平的地面，避震器是起到缓冲的作用，由于避震器有高弹性的弹簧，当后轮碰到物体时，后轮的振荡很大，而人受到的影响不是很大。没有避震器，我们在骑车时或是碰到物体时，那是硬碰硬，车体会产生一定的振荡，有了避震器的缓冲作用，我们骑车时更舒适一些。
中轴1、中轴半包含于竖梁的下端和后平叉的上端，使整体车架结构严密。中轴的另类摆放，让整体车架更具备时代感、时尚性、高品味。
后平叉斜叉1、后平叉斜叉是弧形，让后平叉斜叉的中心力点下移，我们在骑车时更平稳。2、它配合整体车架的外形更美观、大方。
权利要求1.一种太子自行车车架，包括斜梁(4)、竖梁(5)以及后平叉(6)和中轴(7)，斜梁(4)上端连接前支架(3)，后平叉(6)与后平叉斜叉(2)相连，竖梁(5)上方连接避震器(1)，避震器(1)同时与斜叉支架(8)相连，其特征是所述的斜梁(4)和后平叉(6)是一条完整的圆弧形。
2.根据权利要求1所述的太子自行车车架，其特征是所述的后平叉斜叉(2)是一条弧形。
3.根据权利要求1所述的太子自行车车架，其特征是所述的中轴(7)半包含于斜梁(4)的下端和后平叉(6)的上端。
4.根据权利要求1所述的太子自行车车架，其特征是所述的避震器(1)上端连接竖梁(5)，且下端连接斜叉支架(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种太子自行车车架，包括斜梁(4)、竖梁(5)以及后平叉(6)和中轴(7)，斜梁(4)上端连接前支架(3)，后平叉(6)与后平叉斜叉(2)相连，竖梁(5)上方连接避震器(1)，避震器(1)同时与斜叉支架(8)相连，其特征是所述的斜梁(4)和后平叉(6)是一条完整的圆弧形，中轴(7)半包含于斜梁(4)的下端和后平叉(6)的上端。本实用新型稳定性好，结构严密，外形流畅，专配前轮大后轮小的太子自行车。
文档编号B62K3/00GK2892641SQ20062007313
公开日2007年4月25日 申请日期2006年5月8日 优先权日2006年5月8日
发明者王宝玲 申请人:王宝玲