专利名称：单驱动多摩擦轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于汽车输送装配线上的单驱动多摩擦轮装置装置，属于装配线传输技术领域。
背景技术：
汽车的发动机装配一般是由链条输送设备完成的(底盘线)。这样的线体在工作时，噪声很大，并且需要油雾润滑。很容易造成设备污染。由于汽车摩擦线在运输时，噪声小，无须润滑，维修方便。但摩擦线的驱动装置是相对独立的，很难实现同步运输。这就很难达到装配同步性的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提出一种可实现同步运输、满足装配同步性要求的单驱动多摩擦轮装置。
本实用新型的技术解决方案其结构是左、右支架分别连接在轨道括架上，转向箱及摩擦轮组件分别装在左、右支架上，转向箱与联轴器组件通过法兰连接；多个联轴器组件间通过中间联轴器连接，联轴器组件与驱动组件通过法兰连接；气动夹紧组件安装在左、右支架上；定位装置安装在轨道上。
由一个双出轴驱动电机安装在电机支架上通过法兰与联轴器连接，联轴器再通过法兰与安装在支架上的转向箱连接，转向箱的输出轴再与摩擦轮连接，从而实现多摩擦轮同步运行。装置所提供的压紧力是通过安装在支架上的气动装置提供的。运行时气动装置夹紧联系杆，然后电机转动带动吊具行走到位后气动装置打开；电机停止。通过在每个工位放置定位机构定位保证定位精确性。
本实用新型的优点本装置噪音小、污染小；结构紧密，美观；操作简单、方便、安全；可实现同步运输、达到装配同步性的要求。
附图1是单驱动多摩擦轮装置的主视图；附图2是单驱动多摩擦轮装置的俯视图；附图3是图1中的A向视图；附图4是图1中的B-B剖视图；附图5是图1中的C-C剖视图；附图6是图1中局部放大图。
附图中的1是左、右支架，2是联轴器组件，3是中间联轴器组件，4是转向箱，5是驱动组件，6是摩擦轮组件，7是气动夹紧组件，8是定位装置(辅助装置)。
具体实施方式
对照附图，其结构是左、右支架1分别连接在轨道括架上，转向箱4及摩擦轮组件6分别装在左、右支架1上，转向箱4与联轴器组件2通过法兰连接；多个联轴器组件2间通过中间联轴器3连接，联轴器组件2与驱动组件5通过法兰连接；气动夹紧组件7安装在左、右支架1上；定位装置8安装在轨道上。
工作时，吊具上前小车碰触发号器，气动夹紧组件7动作夹紧联系杆，随着电机转动带动联轴器，经过转向箱转向带动摩擦轮转动，在摩擦轮的带动下吊具携工件运行，运行到位后电机停止转动，气动夹紧装置7动作将压紧轮松开。定位装置动作将吊具精确定位。然后装配工件，装配完毕后，接着重复上个动作。整个操作过程简单，方便；而且所需时间短、效率高；更重要的是通过多摩擦轮同步运行可以完成多个吊具同步运行使整个操作装配过程变得更安全、可靠。
权利要求1.单驱动多摩擦轮装置，其特征是左、右支架分别连接在轨道括架上，转向箱及摩擦轮组件分别装在左、右支架上，转向箱与联轴器组件通过法兰连接；多个联轴器组件间通过中间联轴器连接，联轴器组件与驱动组件通过法兰连接；气动夹紧组件安装在左、右支架上；定位装置安装在轨道上。
专利摘要本实用新型涉及的是单驱动多摩擦轮装置，其特征是左、右支架分别连接在轨道括架上，转向箱及摩擦轮组件分别装在左、右支架上，转向箱与联轴器组件通过法兰连接；多个联轴器组件间通过中间联轴器连接，联轴器组件与驱动组件通过法兰连接；气动夹紧组件安装在左、右支架上；定位装置安装在轨道上。本实用新型的优点本装置噪音小、污染小；结构紧密，美观；操作简单、方便、安全；可实现同步运输、达到装配同步性的要求。
文档编号B62D65/18GK2920909SQ20062007305
公开日2007年7月11日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者杨雷, 陆雷兵, 缪萃峰 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司