专利名称：两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车油箱，特别涉及一种两4仑摩托车防通气孔漏油 的内藏式油箱。
背景技术：
两轮摩托车内藏式油箱安装在车架上后被外部的覆盖件覆盖遮挡。目前的 两轮摩托车内藏式油箱为解决对发动机的供油能够正常进行，均在油箱盖上设 置有通气孔将油箱内腔与大气连通，使油箱内的气压与大气相同，在发动机工
作时，让油箱对发动机的供油能够顺利进行；并且，在发动机停止工作后，油
箱内的汽油蒸汽又能够通过该通气孔直接排放到大气中，为油箱腔内减压。随着 对摩托车排放的要求提高，国家不允许将油箱内的汽油蒸汽直接排入大气，必
须将汽油蒸汽经过净化处理后再进行排放，这就导致现有的在油箱盖上设置直 排通气孔的结构已经不可再用，需对现有的油箱结构进行改良。由于两轮摩托 车内藏式油箱安装在车架上后被外部的覆盖件覆盖遮挡，其周边与覆盖件的间 隙空间极小，对汽油蒸汽净化处理的装置已经无法设置在油箱上，并且油箱盖 因安全性和使用方便的原因，盖体相对较小，在体积较小的油箱盖上也没有设 置净化处理装置的空间。而且一旦解决了油箱排放汽油蒸汽净化问题，又怎样 解决在两轮摩托车发生侧翻后，油箱内的汽油沿通气孔流入净化处理装置中， 破坏净化装置中的用于净化处理的介质的性能，造成净化处理装置失去净化功 能的问题，就成为目前摩托制造业的一个难题。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种两轮摩托车防通气孔 漏油的内藏式油箱，它通过在油箱上设置用于通气且能自动开闭的装置，使正 常情况下，该装置开启通气，摩托车侧翻时，该装置自动关闭，防止油箱内的 汽油经通气管流入净化处理装置中。
本发明的目的是这样实现的包括在加油口盖有油箱盖的油箱，其特征在 于油箱的箱体的顶端面另设一通孔， 一用于通气且能自动开闭的装置位于通 孔上端固定连接在箱体上，所述用于通气且能自动开闭的装置包括阀体和盖体， 阀体固定连接在盖体下面，阀体下部设有腔口向下的阀座， 一通气孔位于阀腔 顶部， 一圆球阀芯置于阀腔中，距阀腔顶部有位移自由度，阀腔底由底盖封闭， 阀座侧壁设有气孔与箱体内腔相通，盖体上设置通气管与净化处理装置连通。
由于采用了上述方案，在油箱的箱体的顶端面另设一通孔， 一用于通气且 能自动开闭的装置位于通孔上端固定连接在箱体上，这样将原来设于油箱盖上 的通气孔改设于油箱的箱体上，利用油箱体顶面宽大的空间设置该装置，并且 使该装置能够通过通气管与设置在车体其它部位的净化处理装置连通，以解决 内藏式油箱内的汽油蒸汽排放的净化处理难题，降低摩托车的排放污染。所述 用于通气且能自动开闭的装置包括阀体和盖体，盖体上设置通气管与净化处理 装置连通，这样就解决了现有技术的油箱盖上根本不能设置通气管将汽油蒸汽 引入净化处理装置的难题。通过在油箱的箱体上设置用于通气且能自动开闭的 装置的盖体上设置通气管与净化处理装置连通，不会影响油箱盖的正常使用和 安全性。将阀体固定连接在盖体下面，阀体下部设有腔口向下的阀座， 一通气 孔位于阀腔顶部， 一圆球阀芯置于阀腔中，距阀腔顶部有位移自由度，阀腔底 由底盖封闭，阀座侧壁设有气孔与箱体内腔相通。这样，在摩托车处于正常工 作状态时，圓球阀芯在重力作用下离开阀腔顶部，使用于通气且能自动开闭的 装置处于开启状态，外部的空气能够经通气孔、阀腔和阀座侧壁的气孔进入油 箱内，使油箱内的气压与大气保持平衡；同时，发动机停机后，油箱内的汽油 蒸汽也能经阀座侧壁的气孔、阀腔、通气孔、通气管进入净化处理装置，经净 化处理后在排放。 一旦摩托车发生侧翻情况，圆球阀芯随侧翻滚动位移至阀腔 顶部堵住通气孔，关闭此阀，使油箱内的汽油不会沿通气孔泄漏到净化处理装 置中破坏净化处理介质。当重新扶正摩托车后，圆球阀芯又会在重力作用下自 动回位，打开通气孔，恢复通气。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图； 图2为本发明的局部剖面示意附图中，l为箱体，2为密封垫，3为用于通气且能自动开闭的装置，3a为 盖体，4为圆球阀芯，5为阀体，5a为气流緩冲腔，5b为阀座，5c为通气孔， 5d为气孔，5e为阀腔，6为底盖，6a为通孔，7为螺;f全，8为螺4丁， 9为油箱盖， IO为通气管，11为通孔。
具体实施例方式
参见图1、图2,在两4仑摩托车内藏式油箱的加油口盖有油箱盖9,油箱的 箱体1的顶端面另设一通孔11，该通孔11设于箱体1顶端的最高位置，使其始 终处于高于箱内汽油的液面。 一用于通气且能自动开闭的装置3位于通孔12上 端固定连接在箱体1上。所述用亍通气且能自动开闭的装置3包括阀体5和盖 体3a,阀体5固定连接在盖体下面，阀体5上部设有气流緩沖腔5a,阀体下部 设有腔口向下的阀座5b， 一通气孔5c位于阀座5b的阀腔顶部，将阀腔5b与气 流緩冲腔5a连通， 一圆球阀芯4置于阀腔5b中，距阀腔顶部有一定间隙空间 的位移自由度。所述阀腔5e的横截面为正方形，阀腔5e顶部为球面圓弧状， 与圆球阀芯4的弧面相同，使圆球阀芯4能够与阀腔5e顶部贴紧形成密封，通 气孔5c为圆孔，位于阀腔5e顶部正中。阀座5b侧壁设有一个或多个小气孔5d 与箱体l内腔相通，，这些小气孔5d、阀腔5e、通气孔5c形成通气通道将箱体 1内腔与气流緩沖腔5a连通。阀腔5e底由底盖6封闭，使圆球阀芯4不会从阀 腔中落出。圆球阀芯4的直径约小于阀腔5e的宽度，但远远大于通气孔5c的 直径，使其不会在阀腔5e中左右移动，只能沿阀腔5e上下位移，保持与阀腔 5e顶部的通气孔5c在同一中轴线上，保证圆J求阀芯4向阀腔5e顶部方向位移 后能够堵住通气孔5c。所述圆球阀芯4采用钢球或塑料球等均能达到相同效果。 盖体3a上设置通气管10与安装在发动机的空气滤清器上的净化处理装置(未 图示)连通，通气管10与盖体3a采用焊接、粘接或螺紋连接均能达到同样效 果。所述盖体3a具有口端向下的凹腔，阀体5位于凹腔中，与盖体3a通过螺 栓7固定连接。所述固定连接阀体5和盖体3a的螺栓7采用三个，成三角形分 布，均穿过阀体下部封闭阀腔5e底的底盖6、阀体5、盖体3a,配合螺母将三 者压装连接紧紧固定在一起。底盖6上偏离阀座化的位置设有通气的通孔6a, 与阀座5b周围的空腔相通。所述用于通气且能自动开闭的装置3的盖体3a通 过多个螺钉8固定连接在箱体l上，盖体3a与箱体l之间的连接间隙用密封垫 2密封。
本发明不仅仅局限于上述实施例，所述阀体5也可以采用螺紋连接在盖体 3a的口端向下的凹腔中。所述用于通气且能自动开闭的装置3的盖体3a也可以 与箱体1顶端面的通孔12螺紋配合固定，盖体3a与箱体1之间的连接间隙用 密封垫2密封。
权利要求
1.一种两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱，包括在加油口盖有油箱盖的油箱，其特征在于油箱的箱体的顶端面另设一通孔，一用于通气且能自动开闭的装置位于通孔上端固定连接在箱体上，所述用于通气且能自动开闭的装置包括阀体和盖体，阀体固定连接在盖体下面，阀体下部设有腔口向下的阀座，一通气孔位于阀座的阀腔顶部，一圆球阀芯置于阀腔中，距阀腔顶部有位移自由度，阀腔底由底盖封闭，阀座侧壁设有气孔与箱体内腔相通，盖体上设置通气管与净化处理装置连通。
2. 根据权利要求1所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱，其特征 在于所述阀腔的横截面为正方形，通气孔为圆孔，位于阀腔顶部正中。
3. 根据权利要求2所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱，其特征 在于所述阀腔顶部为球面圆弧状。
4. 根据权利要求1 ~ 3任一所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱， 其特征在于所述阀体上部设有气流緩冲腔，气流緩冲腔和阀腔由通气孔连通， 气流緩冲腔通过通气管与净化处理装置连通。
5. 根据权利要求1所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱，其特征 在于所述盖体具有口端向下的凹腔，阀体位于凹腔中，与盖体通过螺栓固定 连接。
6. 根据权利要求1所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱，其特征 在于所述盖体具有口端向下的凹腔，阀体螺紋连接在盖体的凹腔中。
7. 根据权利要求1所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱，其特征 在于所述用于通气且能自动开闭的装置通过盖体与箱体连接固定。
8. 根据权利要求1或6、 7所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱， 其特征在于所述盖体通过多个螺钉固定连接在箱体上，盖体与箱体之间设有 密封垫。
9. 根据权利要求1或6、 7所述的两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱， 其特征在于所述盖体与箱体顶端面的通孔螺紋配合连接固定，盖体与箱体之 间设有密封垫。
全文摘要
本发明公开了一种两轮摩托车防通气孔漏油的内藏式油箱包括在加油口盖有油箱盖的油箱，油箱的箱体的顶端面另设一通孔，一用于通气且能自动开闭的装置位于通孔上端固定连接在箱体上，所述用于通气且能自动开闭的装置包括阀体和盖体，阀体固定连接在盖体下面，阀体下部设有腔口向下的阀座，一通气孔位于阀座的阀腔顶部，一圆球阀芯置于阀腔中，距阀腔顶部有位移自由度，阀腔底由底盖封闭，阀座侧壁设有气孔与箱体内腔相通，盖体上设置通气管与净化处理装置连通。它既能在正常情况下开启通气，又能在摩托车侧翻时自动关闭，防止油箱内的汽油经通气管流入净化处理装置中。
文档编号B62J35/00GK101177156SQ20071009308
公开日2008年5月14日 申请日期2007年11月30日 优先权日2007年11月30日
发明者罗福俊 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司